新华社成都12月31日电（记者吴光于、江宏景、胡旭）位于四川西南的乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（简称“乐西高速马昭段”）将于2026年1月1日0时通车，这条高速公路将连通大小凉山。记者日前来到大风顶服务区附近的乐西高速珙桐移栽区，在崇山峻岭间矗立的珙桐林正挺立在冬日严寒中。最近，这片移栽后的珙桐林完成了验收，三年成活率超过90%。

珙桐，被誉为“植物界的大熊猫”“植物活化石”，是国家一级保护植物，其野生种群在四川集中分布于雅安、眉山、凉山、乐山等地。乐西高速作为深入大小凉山腹地的首条高速，其线路正是野生珙桐密集分布区。乐西高速的设计师、四川省公路设计院一分院副院长周海波指着工程示意图告诉记者，在穿越珙桐分布最密集的大风顶区域，最终的布线放弃了平缓谷地，选择沿山脊，路线呈“S”形弯，最大限度减少对珙桐的影响。

12月26日，俯瞰乐西高速大风顶枢纽（无人机拍摄）。新华社记者 江宏景 摄

乐西高速公路参建单位按照树木移栽管理的相关文件要求，历时50余次移栽方案协调会和10余次技术论证评审，编制完成了《乐山至西昌高速公路马边至昭觉段工程国家重点保护野生植物保护方案》，最终于2020年6月获得四川省林业和草原局批复。2021年4月，乐西高速项目采用就近移栽、就地保护以及种植繁育等方式，开始对工程占地范围内的2900株珙桐陆续实施大规模移栽和繁育。最终统计，移栽的珙桐仅占区域内总数的0.76%，占用栖息地0.02%。

这是全国首次针对野生珙桐的大规模“搬家”行动。四川省林业科学研究院用材林研究所副所长彭建从制定移栽方案到验收，参与了全过程。他告诉记者，移栽现场机械无法进入，第一批移栽我们采用“截干保根”的方法，只能靠人肩挑背扛，将高达十余米、根系粗壮的珙桐树一点点“请”下山；后续持续跟踪长势，结果这些大树发出了许多新枝，存活情况比预想的还好，于是才开始第二、三批大规模移栽，整个移栽历时两个春季和一个秋季。

珙桐“安家”后，乐西高速大风顶区域才开始施工，大多数施工段因此推迟一年开工。等待时间最长的一段，工期推迟35个月。整个珙桐保护工程耗资6000多万元，相当于每株珙桐“安家费”约2万元。“短期看是投入，长期看是投资，具有强大的生态价值和示范效应。”彭建表示，此举不仅保住了2900株“活化石”，更保护了珍贵的种质资源，维系了局部生态系统平衡。

“我们在摸索中找出了珙桐移栽的新办法，并在乐西高速的项目上得到了验证，也希望把这套方法推广出去。”蜀道集团川高昭普（乐西）公司董事长周礼中说，针对珙桐移栽与保护，乐西高速公司编制《珍稀植物保护移栽工作指南》，填补了国内该领域技术空白，并提供了宝贵的实践经验。（海报制作：包雨刚）