今年以来，随着我国消费场景的多元化，依托国家综合立体交通网，更多的快件搭乘上了高铁、飞机，从次日达、当日达到半日达，快递时效不断提升。

在四川，消费者蒋女士收到了自己昨天在网上直播间购买的花束。

消费者 蒋女士：我特别喜欢在线上买花，昨天下单，今天就到了。

蒋女士在网上购买的鲜花来源于千里之外的亚洲最大的鲜花市场，平均每天的鲜花交易量逾2000万枝，占到了全国的75%，这些鲜花在经过初步修剪、纸箱包装、集包打包后，便会搭乘凌晨从昆明开往成都的高铁。仅仅四个小时后，它们就能抵达成都，被送到消费者手中。

中铁快运成都分公司营运部主任 张尧：我们这趟列车拆除了车厢内的全部座椅和行李架等服务设施，最大装载重量可达70吨。同时，我们将列车开行时间调整在凌晨，保障货物在次日送达客户手中。

数据显示，今年一季度，通过高铁发送的云南鲜花日均发运量达到4.5吨，同比增长50%。此外，火锅底料等四川特产也搭乘高铁，短时间跨越千里，快速送到消费者手中。

中国快递有多强？

一组数据来看现在的中国快递业的实力：

1秒钟，平均产生5700多件快递；

1天，最高日处理快件量达到7.29亿件。

今年以来，我国快递行业持续高效运行，智能化、无人化设备加快应用，我国1300个规模以上邮快件处理中心超九成实现自动化，300多万件快递通过无人设备送达。

规模以上邮快件处理中心

自动化率超90%

在江苏吴江的一家快递分拨中心，来自全国的快递包裹被分装在不同的笼车中，由无人叉车根据货物的不同种类分别送往文件类、小包类和大包的不同智能分拣线。

快递小黄人、高速运转的分拣带，智能检测器全程跟踪包裹路径，让每个包裹精准入袋。在视觉识别和人工智能等技术助力下，平均每秒有30多件包裹被快速分拣处理。

智能技术在分拣环节“大显身手”的同时，无人设备也加速让快递配送“面目一新”。在河南安阳的无人车制造车间，工作人员正在上底盘、安车架，进行四轮定位，自动导向搬运车沿着既定轨迹移动，各道工序无缝衔接、高效流转。在这里，10分钟就可以下线一台无人配送车。

新石器无人车安阳工厂生产总监 左錾：今年以来我们的订单已经突破了两万多辆，同比增长了10倍，主要在北京、上海等100多个城市运营，其中90%应用在快递领域。

随着订单量增长，追求更高效率和更低成本成为物流配送的核心诉求，无人车企业也在不断加大技术创新。

国家邮政局数据显示，截至去年底，我国规模以上邮快件处理中心达1300个，其中自动化率超过90%，有效助力行业降本增效。