当下，人们对车辆安全的要求越来越高，车辆的安全标准也在持续发展中不断提升。突破传统的工况测试，着眼贴近生活的事故场景，聚焦更为严苛的车辆安全，TOP Safety应运而生。TOP Safety是中汽传媒重磅打造的中国汽车安全技术展示舞台，以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全表现，为行业提供数据支撑的同时也为消费者选车购车提供更多依据。

在2023年10月17日的挑战中，TOP Safety设计了盐水喷淋720小时后进行副驾驶侧对碰的挑战工况，测试车辆在极限环境下的安全表现。

众所周知，车辆在自然环境中，随时间的推移、使用年限的增长、里程的增多而老化，对车辆安全有着极大影响。为了模拟真实用车环境下的安全状态，呈现车辆在最真实工况下的安全性能，本次挑战在进行副驾驶位置正面对碰前，对挑战车辆进行长达720小时的盐水喷淋，以采集最真实有效的数据，呈现真实安全水准，为未来研发更高安全标准的汽车提供科学依据。

一汽红旗旗下的全新红旗HS7作为国产C级豪华SUV接受了本次测试挑战，展现其品牌自信的同时，也将以真实的测评数据验证其工艺水平和安全性能。

720小时极限腐蚀 还原真实老化环境

本次全新红旗HS7极限腐蚀试验参照《乘用车强化腐蚀试验方法》中关于车辆腐蚀及结果评估方法，将标准的腐蚀时长由680小时严苛升级为720小时，类似于车辆在正常用车环境中7-8年的腐蚀老化程度。主要针对车辆金属材料表面的腐蚀侵害，破坏金属构件的几何形状，增加零件间磨损、恶化电学和光学等物理性能，缩短设备的使用寿命。

由于盐水中富含大量的氯离子，可直接渗透金属材料表面，若车漆防护层保护不够，进一步渗透将会与金属发生电化学反应，破坏表面材料的同时还会改变其性能，甚至通过空隙及裂缝渗透至内部，再进一步腐蚀。

涂装工艺精湛 防腐性能优异

从盐水喷淋试验结果来看，全新红旗HS7表现良好，试验后擦拭掉盐斑，车漆表面光滑，未因盐水侵蚀而发生损坏，可见其涂装工艺精湛之处。全新红旗HS7的车身覆盖件、地板区域、流水区域使用镀锌钢板，采用高泳透率电泳漆，配套3C2B涂装工艺，整车涂层体系耐腐蚀性能优异。这便是其能够通过盐水腐蚀试验的重要原因。

100km/h高速对碰 全新红旗HS7成功过关

本次碰撞试验，在中国汽车技术研究中心实车碰撞实验室进行。经过盐水喷淋试验后的全新红旗HS7与试验台车，以100km/h的相对速度，进行车辆正面副驾驶侧50%对碰。

从试验结果来看，车辆溃缩区吸能状态良好，前溃缩区很好的吸收了台车撞击后的能量；乘员舱完整且乘员生存空间充足，车门可以顺利打开；约束系统方面，气囊正常点爆，假人头部与气囊在碰撞过程中接触稳定，车内假人被约束在座椅上，安全带未发生失效且座椅安装点及座椅骨架也无明显变形；从现场假人测量数据看，副驾驶侧假人的头部、颈部、胸部等部位受到的伤害值很小，各项数据指标均低于高性能限值，成绩为满分。本次试验验证了全新红旗HS7在正面副驾驶碰撞中，对车内乘员保护性能良好。

全新红旗HS7成功通过腐蚀对碰挑战并成为全国首个通过本次挑战项目的车型，这一成绩得益于一汽红旗高品质工艺。

品质工艺极致保障 安全防护更加安心

当全新红旗HS7与对向车辆发生碰撞时，其精心设计的上、中、下三路径吸能传力结构可以通过上路径-翼子板梁、中路径-防撞梁吸能盒到前纵梁、下路径-辅助吸能盒到副车架进行整体性吸能与碰撞力的传递，最大限度的吸收碰撞动能。此外其采用的自研9H4M高强安全车身架构，抗冲击性能提升30%，乘员舱热成型钢使用占达到19%，高强度钢使用占比高达到74%，能够更好的保护对车内乘员安全。

全新红旗HS7前排座椅配备涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，在接收点火指令6ms时间内快速产生约1.5KN的预紧力，消除安全带和乘员之间的佩戴间隙，快速约束乘员。并且安全带配有自锁锁舌，快速锁止安全带，防止安全带在躯干和骨盆之间滑动。双级预紧加锁止锁舌安全带为乘员提供最快速有效的约束。

气囊方面表现也十分亮眼，全新红旗HS7装备了包括覆盖三排超长保压侧气帘在内的安全气囊柔性防护系统。当发生侧碰及翻滚事故时，超长保压气帘为全车乘员头部提供可靠防护，降低头部和胸部伤害，实现全方位安全保护。

内外兼修，方显红旗品质。全新红旗HS7在双级预紧安全带和三排超长保压侧气帘基础上，前端前保横梁区域同时分别布置左右两个前碰加速度传感器，可提前3~5ms感知碰撞事故，实现碰撞后约12ms发出气囊点火指令，使安全带、安全气囊更早介入，由内到外为乘员提供更加充分的保护。