在天津市蓟州区兵宝路与邦侯路交叉处，这座“新能源加注站”格外显眼。站外的广告显示，他们的产品不仅绿色环保，而且还有清理积碳的功效，使用性能完全对标95号汽油。

记者看到，与正常加油方式不同，这家加注站在给往来车辆加油时，使用的并非加油机，而是借助一个塑料漏斗，把一桶桶的油倒进前来加油的车辆油箱。

加注站工作人员介绍，这种像矿泉水瓶一样的塑料桶里，装的不是普通汽油，而是一种特殊的新能源油品，不仅性能比普通汽油优越，价格也更加实惠。

记者：这多少钱一升？

加注站工作人员：6块钱一升。

记者：这一桶多少钱？

加注站工作人员：一桶60元。

记者了解到，正常加油站销售的95号汽油，每升价格在8元左右，而这家加注站宣称的可对标95号汽油的新能源，却仅要6元，比正常市场价低了25%左右。那么，他们销售的这种所谓“新能源”车用燃料，到底是一种什么油品？

在加注站后面的院子里，堆放着十几箱仅简单标注“周转箱”字样的纸箱。打开纸箱记者看到，里面装的正是这家加注站卖给往来车辆的桶装油。油桶的外包装显示，这种被加注站工作人员描述为“新能源”的神秘产品，是由山东赛孚新能源科技有限公司生产，标注名称为“燃油机清洁剂”。

随后，记者来到天津市蓟州区许家台镇平宝公路边一个大院，这个大院的两边各建有一个加注站。记者注意到，与传统加油站不同，这里的“加注站”外表看起来像集装箱，储油罐、卸油泵等装置就安装在集装箱里，两头则是常见的加油机。知情人士介绍，这种简易可移动的集装箱式加油设备，业内也叫撬装式加油站，简称撬装站。

记者发现，这两个撬装站分工明确，其中进门右手边的给汽油车加油；左手边的给柴油车加油。看见有陌生人从远处走来，这位加油员非常警惕，刚给一辆摩托车加完油，就随手熟练地拉上撬装站的卷闸门。

相对于给汽油车加油时的遮遮掩掩，工作人员在给柴油车加注燃料时从容了许多。记者看到，柴油车燃料加注站上，十分醒目地写着“环保新能源，液蜡醇醚专用”字样。工作人员告诉记者，他们卖的这种名叫“液蜡醇醚”的新能源，可完全替代0号柴油使用，但是价格却异常便宜，每升仅要5.58元，比普通柴油便宜一块多钱，因此也吸引了众多货车司机。

记者在现场看到，前来加燃料的货车排队等候。

在采访中多位货车司机告诉记者，被加注站宣称为普通0号柴油替代品的“液蜡醇醚”，使用起来动力虽然稍差，但每升价格却比0号柴油便宜近两元，这对众多货车司机，特别是那些油箱较大，一次能加几百升的大货车司机来说极具吸引力。

沿浙江省青田县境内的330国道，不到50公里的距离内，就有7个新能源加注站。温溪镇高岗村的贝华新能源加注站是其中之一，记者看到，这个加注站位于一座居民楼前，周边没有任何安全防护设施。路边竖起的广告牌上打着“柴油机燃料0号”字样。由于地处交通要道，价格又便宜，前来加燃料的货车经常沿街排起长队。

两天多的时间就卖掉33吨燃料，加注站的老板告诉记者，销量如此之大，这跟他与众不同的销售方式关系密切。因为他这儿不仅可到场加燃料，针对建筑工地等其他用量较大的客户，他还专门把一辆小货车改装成油罐车，负责送货上门。

而在青田县腊口镇，这家贝华新能源加注站不仅挨着街道商铺，旁边还有一个公交车站，而加注站的周边同样没有安全防护设施。一旦发生事故，后果不堪设想。这位老板透露，他们的招牌虽然是“新能源”，但给车辆加注的，实际上还是成品油。

既然是柴油，为什么还要打着“新能源”的旗号对外销售呢？在进一步的交谈中，这位老板道出了实情。

加注站老板：它跟柴油的性质不一样。肯定不一样才让卖。因为它不是成品油，卖柴油要成品油，要零售经营许可证的，办不下来。

记者：这个不用办证？

加注站老板：对啊。

记者：你们要办什么证呢？

加注站老板：有营业执照就好了。

在采访中专业人士告诉记者，我国对开办加油站销售车用汽油和柴油有着严格管理，涉及规划选址、环境与安全等方面的审批，最终在经营阶段，不仅要取得《营业执照》，更重要的是还要办理《成品油零售经营许可证》《危险化学品经营许可证》等证照，方可对外销售。而经营者打着“新能源”的名义销售车用燃油，不仅可规避国家对成品油极为严格的监管体系，甚至还能申请享受政府优惠政策。

记者在加注站较多的河南、浙江、河北、天津、安徽等地采访时注意到，几乎所有的站点仅取得营业执照便对外零售车用燃料，面对这种以“新能源”名义销售车用燃油的新情况，作为成品油零售主管单位的商务部门，也表示目前没有相关管理政策。

河南郑州市12345回电：工信商务局只负责成品油的管理，针对此类新能源加注站点，工信商务局没有上级部门的相关管理政策。

记者在调查中了解到，销售“液蜡醇醚”等为主的新能源加注站，绝大多数都是以加盟方式经营。河南贝华新能源有限公司是国内推广新能源加注站最为活跃的公司之一。该公司下属的河南贝华运营管理有限公司专门负责招商加盟“加注站”，推销自家生产的车用燃料。

在进一步的交谈中，贝华运营公司的招商经理透露，他们生产的“液蜡醇醚”，除了煤基提取物，还添加了不少其他物质，实际上是一种调和油。

这位招商经理介绍，贝华公司依据自行制定的企业标准生产的“液蜡醇醚”调和油，虽然可替代传统的车用柴油，但同柴油又有本质区别，不属于柴油，也不属于监管严格的危险化学品。同时，“液蜡醇醚”的价格还远远低于传统成品油，因此销售十分火爆，建一个仅加盟费就要80万元的加注站，不到一年就会收回成本。

记者在进一步的调查中了解到，由于直接关系到安全和环保，我国对加油站建设审批非常严格，不仅审批流程长，涉及的监管部门也多，需要13个相关部门审批。相对于加油站，零售所谓新能源车用燃料的 “加注站”，从申请到投入使用，耗时不到两个月，再加上利润空间大，近年来“加注站”在全国近30个省市快速发展。在调查中，几乎所有的“加注站”都强调，自己销售的产品是“新能源”，质量好、性能优越。

专业人士介绍，一些调和油生产企业使用“新能源”来称谓自己的车用调和油品，与基本事实相去甚远。

中国石油流通协会副秘书长 肖铁岩：你说是新能源，新在何处？这些所谓的“新能源”，其来源多为化工产品调和而成，组分上主要以多种有机化合物组成的混合物。所以这些产品实质上是伪新能源。

那么，他们销售的“液蜡醇醚”“动力液”等所谓新能源产品的质量到底如何呢？记者在浙江、河南、河北、天津等地的加注站，随机抽取了3批次柴油车替代燃料和5批次汽油车替代燃料送往权威机构进行检测。其中有4批次车用替代燃料甲醇含量都超过10%，问题最严重的是从天津市蓟州区许家台镇新能源加注站抽取的样品，甲醇含量高达22.58%，是车用汽油国家标准限值的75倍多。

国家燃料油质量检验检测中心副主任 正高级工程师 白正伟：甲醇会对车辆的密封件产生一些影响，导致车辆的密封性能变差，会导致油品泄漏，这样会影响车辆的使用性能。

专家介绍，油品调和企业为了降低成本牟取暴利，是车用汽油替代燃料甲醇含量超高的最主要原因。

国家燃料油质量检验检测中心副主任 正高级工程师 白正伟：目前市场上甲醇的行情是2000多一吨，而车用汽油的行情是8000多一吨，这里边的差价巨大，所以他们加甲醇，主要的目的还是牟利。

专家告诉记者，任何企业都不得根据自行制定的低于国家标准的企业标准，以“新能源”的名义对外销售车用燃料。

全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会燃润分委会秘书长 张建荣：这些取名花样很多的各种新能源的产品，要是用于车用，不管是汽油车，还是柴油车，首先得符合八项强制性标准。如果说有新的能源制取的这些车用燃料，要纳入国标，首先要进行研究，有研究报告，研究报告包括发动机试验，整车试验，再向国家标委会和能源局申请制定强制性国标，这样才能够规范运转。

（记者汪君 李晶晶 王婧 李天雷 王玥）