新华社南极秦岭站2月7日电 题：秦岭站，崛起于冰原——写在中国第五个南极考察站开站之际

新华社记者周圆 王立彬

2月7日，中国南极秦岭站开站。

旷古冰原，求索未知，这座以中华民族祖脉命名的考察站，点亮了冰封大陆新坐标，打造出极地建筑新标杆，注定将为造福人类、推动构建人类命运共同体作出新的贡献。

2024年2月6日拍摄的中国南极秦岭站。新华社发（张体军摄）

新坐标

7日的恩克斯堡岛，雪雾弥漫。南十字星造型的秦岭站主楼卧伏于丘脊，俯瞰罗斯海。

楼前空地上，年过六旬的中国第40次南极考察队队员吴林凝望着这座全新的考察站，一如39年前的那个早上，他望向中国在南极的第一个考察站——长城站。

考察站，是极地科考的重要基础。1984年11月20日，中国首次派出南极考察队伍，建立南极长城站是头号任务。经过日夜奋战，长城站很快就耸立在乔治王岛。

此后，一个个中国坐标相继亮起：1989年2月，中山站建成；2009年2月，昆仑站开站；2014年2月，泰山站落成。

2024年2月6日拍摄的中国南极秦岭站（无人机照片）。新华社发（祝贺摄）

南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业。自主建造“雪龙2”号并投入使用；“雪鹰601”开启中国极地科考的“航空时代”……新时代的中国极地人一直创造着奇迹。

这是前所未有的挑战——

卸运超9000吨建站物资，是中国南极建站史上单次最大规模的物资卸运；秦岭站主体建筑是中国南极建站史上面积最大的单体建筑……

“秦岭站建设任务颇具挑战。虽然事前做了很多准备，但这里环境恶劣异常，建站充满诸多不确定性。”中国第40次南极考察队副领队魏福海说。

这是对意志力的磨炼——

南极建设窗口期以小时计，队员们抓住极昼，争分夺秒施工，时常干到天气变差才收工；狂风裹挟着雪屑袭来，天地呈灰白一色，队员们站成一排，拉着一根绳子顶着风墙，摸索着往返于工地和宿舍；对于部分小尺寸的螺丝帽，队员们干脆摘掉手套，忍着彻骨疼痛去拧，手指稍有不慎就会被粘住，咬咬牙撕开……

“现在建站保障条件好了不少，但这股豁出去的劲头儿被一代代队员传承了下来。”吴林动情感慨道。

这是属于建设者的速度——

13天完成所有建站物资卸运；约2个月时间，安装完主体建筑900多根结构件、84个功能性模块、1100多块幕墙板……

“开站！”当秦岭站第一面五星红旗徐徐升起，队员们高唱国歌，一张张伤迹斑斑的脸上，热泪纵横。

南极大陆，再度点亮新的坐标！

2024年1月16日，中国第40次南极考察队员在安装后勤中心檩条。新华社发（胡晴摄）

新标杆

沿着秦岭站主楼大门拾级而上，室内钢结构错落有致、彼此衔接；巨幅落地窗外，广袤雪野、天地相融；宿舍模块内家具一应俱全，只待拎包入住……

设计者和建设者们交出的是一份怎样的答卷？

——创新引领

2月初的南极，风雪愈加肆虐。秦岭站经受住了一次次考验。

“在如此极端的环境中，设计建造一座安全先进的建筑，考验的是中国智慧、中国方案。”面对层出不穷的难题，秦岭站总设计师段猛带领团队逐项攻关。

应对超大风载荷，设计团队因地制宜调整建筑形态和布局，并通过风洞与吹雪试验等，对薄弱部位进行加强。秦岭站设计抗风能力达到每秒65米，相当于17级以上的风力，远超当地已知的最大风速。为解决钢材“冷脆现象”，国内厂商采用特制轻质高强的技术与材料，生产出能抵抗零下60摄氏度超低温和海岸环境强腐蚀性的钢材。针对南极干燥易燃环境，采用智慧火眼消防系统，10秒内可精准识别火情……

——集约高效

中央环廊衔接东西两翼，一体式设计让秦岭站独树一帜。

“考虑到当地高寒、强风、辐射等特殊的恶劣环境，建筑采用了集中式形态。”秦岭站副总设计师祝贺说，考察队队员工作、生活等日常活动完全可以在一体式主楼里进行。

机械振动、噪声干扰、空气质量……集中式布局对内部空间性能提出了挑战。对此，设计团队针对性地给出解决方案，例如：为缓解考察队队员心理压力，建筑内装采用明快的色调、温暖的木质表面；设置植物温室，屋内变得绿意盎然；餐厅落地窗面向海湾，队员可以欣赏绝佳的南极风光。

——绿色低碳

南极环境独特而脆弱，“绿色考察”理念贯穿于秦岭站的设计和施工全过程。新能源占比超过60%；所有的油漆、建材均采用无甲醛无氟材料；以被动式建筑技术应对极端环境；对越冬、度夏区域实行独立能源供应，根据工况状态灵活设置和调节……

施工过程中，学习垃圾分类是队员们的第一课；主楼和后勤中心错位施工，减少施工对南极环境的扰动；停机坪使用预应力预制板，减少建筑垃圾……

队员郑迪曾参与多个考察站升级改造，秦岭站对环保细节的要求令他印象深刻，“仅垃圾就分了四五个类别”。

新篇章

秦岭站以北三四公里处的一个海湾，栖息着很多阿德利企鹅，景象生机勃勃。

“2021年，我国参与提议在此建立了保护区。但受限于硬件条件，目前主要是进行一些简单的观测研究。”考察队员赵凯表示，相信新站未来将支撑起更为全面深入的研究。

以秦岭站为支点，一系列科学考察将渐次展开。

秦岭站所处的罗斯海区域，被认为保存着地球罕见的完整海洋生态系统。这里曾是中国南极科考布局的空白。

“秦岭站独特的地理位置能够带来差异化的科考价值，是对我国现有科考布局的有益补充。”国家海洋局极地考察办公室主任沈君说，未来依托秦岭站开展海洋生态、海冰、地球物理、陆地生态、鸟类等调查和观测监测，将为评估南极生态环境和气候变化提供基础支撑。

以秦岭站为支点，中国极地考察支撑体系将进一步完善。

南极科考，以考察站为代表的基础设施建设是重中之重。秦岭站是中国第五个南极考察站，也是中国第三个常年考察站，更是中国面向太平洋扇区的第一座南极考察站。

考察站、极地考察船、内陆考察车队、航空保障……中国极地考察支撑体系进一步强化，进一步拓展了中国极地实质性存在。秦岭站建设过程中，国际合作屡见不鲜：秦岭站建设先遣队员搭乘意大利航班进入南极；“雪龙2”号帮助运送20余名韩国考察队员前往新西兰利特尔顿港……

探秘极地，合作沟通是恒久的主题。

自然资源部中国极地研究中心副主任张体军介绍说，中方未来将依托秦岭站，与有关国家一起对恩克斯堡岛南极特别保护区进行管理，开展罗斯海海洋保护区生态监测。此外，还将与周边其他国家考察站开展相关国际合作。

南极冰原上，秦岭站将书写更好地认识极地、保护极地、利用极地的新篇章。