随着高等级辅助驾驶从高速场景向城市场景的快速拓展，安全成为行业关注的焦点问题。如何让自动驾驶在城市等复杂场景下像专业司机一样精准决策、安全行驶正成为相关企业攻克的方向。国汽智图致力于高精动态地图数据服务的研发和探索，和传统导航地图不同，高精动态地图数据的服务主体由“人”变成了“车”，高精、高鲜度的数据会像专业的司机一样“告诉”高级别自动驾驶车辆如何精准决策，安全行驶。

时代更迭，城市变化日新月异，导航地图在为司机合理规划最佳路线，引导司机安全到达目的地方面发挥着重要作用，不仅如此，还在不断迭代下衍生出更多功能，变得越来越贴心，比如能够提醒司机：“过了这个路口再右转”“距离红灯变绿还有多少秒”“红灯即将变绿，请您做好准备”“附近有旅游景区，是否需要给您介绍一下”等等。

不过，国汽智图（北京）科技有限公司董事长陈桂祥认为还不够：“给司机看，够了，给车看，不够。”

陈桂祥说的给车看，是给自动驾驶系统看，与其说是“看”，不如说是“用”。而用得好不好，对车企实现L3或更高级别自动驾驶具有重要意义。因为安全是车企最在乎的事，而作为必要安全冗余的高精地图及数据是否精准对自动驾驶的安全性起到重要作用。

“我们手机里用的导航地图指示‘向右转’后，司机目测前方有右转口，差不多时打方向盘向右转就可以了。但实际上，司机右转的位置和导航地图指引的位置可能还有不小误差，导航地图的精准度不会高到与实际路面丝毫不差。自动驾驶对于决策精准度的要求非常高，要像真正的司机一样，能够修正误差，才能确保行驶安全，此时高精动态地图数据就可以起到关键的支撑作用。”陈桂祥解释说。

高精动态地图的优势在于：首先，它是高等级自动驾驶不可或缺的安全冗余，一份和现实信息高度一致的高精地图可以帮助自动驾驶解决很多长尾问题。

一线城市发展速度非常快，也对高精动态地图提出了更高要求，基于众源更新技术，汇聚车端、路侧、市政等产业内多源数据，通过平台算法和AI引擎，在车路云一体化基础平台的加持下，国汽智图高精动态地图基础平台可以实现高精动态地图以天为单位进行更新，从而达到高等级自动驾驶的应用需求，支撑自动驾驶精准决策。

此外，在道路标志标线等静态数据的基础上，国汽智图的高精动态地图数据还可以为自动驾驶车辆提供车道级的交通动态信息数据。陈桂祥介绍，“当发生交通事故的时候，平台基于车路融合算法，可以将交通事故所在的位置、车道以及影响范围等关键信息提前3—5公里发送给即将通过该位置的自动驾驶车辆，通过超视距感知，帮助车辆在车速、车道以及路径规划等方面进行优化，提升自动驾驶出行的安全性。”

当司机“解放”了手和脚，由汽车主导驾驶后，高精动态地图基础平台会配合车载传感器共同发挥感知识别、判断、决策、记忆等功能，当“路口在哪里”“究竟能不能转弯”“后方是否有来车，转弯是否安全”这些由司机考虑的问题统统交给汽车后，高精动态地图基础平台就变成了汽车“大脑”的一部分，支撑自动驾驶在城市等复杂场景下安全、舒适地行驶。

关于国汽智图：

国汽智图（北京）科技有限公司成立于2021年，核心股东之一是国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司。2018年3月19日，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起筹建国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司。

国汽智图的另一个股东是中国地图出版社集团。中图集团经60多年经营发展及专业积淀，已成为国家法定地图权威出版机构、国内地图出版龙头企业。因此，企业化运营的国汽智图具备一些独特优势，比如拥有海量数据资源并拥有对于这些数据迅速处理的能力。

在亦庄成为北京市高级别自动驾驶示范区后，国汽智图成为这里“车、路、云、网、图”五大体系中的“落图”专项单位，深度参与了亦庄示范区1.0与2.0阶段的建设，提供包括高精动态地图基础平台服务等相关内容，并于目前开启对示范区3.0阶段的建设服务。

国汽智图未来致力于把公司高精动态地图基础平台建设成为国家级数据服务平台，让相关使用者拿到最新、最准确、最丰富的数据，用以支撑安全、舒适的自动驾驶，为人们的出行生活带来更便捷、轻松的体验。