据《日本经济新闻》6月3日报道，全球航空业巨头正加速布局印度市场。国际航空运输协会（IATA）2日发布的数据显示，预计2025年全球旅客将达到49.88亿人次，比去年增长4%。印度是全球第三大旅客市场，在经济稳步发展的背景下，年均增速预计将达7%。当地航空公司大规模订购飞机，日本全日空航空公司等正加快与印度航司合作和重组的步伐。

美国特朗普政府对中国征收高额关税，促使企业将生产基地向印度转移，这也为印度航空业的发展提供了有利条件。

IATA今年的年会在新德里召开。无论是在演讲中还是在记者会上发言时，印度最大航空公司靛蓝航空首席执行官彼得·埃尔贝斯反复强调：“印度处于全球航空产业的中心。”

1日，靛蓝航空公司宣布与英国维珍航空公司、美国达美航空公司等建立合作关系。与靛蓝航空建立合作关系的外国航空公司总数已达10家。这些航司的目标是，通过与靛蓝航空开展合作，扩大基于印度的代码共享和中转航班。

国际航空巨头之所以向印度投去热切的目光，背景因素在于印度经济稳步增长。

印度政府5月30日发布的数据显示，2024财年实际国内生产总值（GDP）同比增长6.5%。活跃的消费和投资对经济增长起到推动作用。有观点认为，到2028年，印度将超越日本和德国成为全球第三大经济体。

特朗普政府实行的关税政策或导致印度经济增速放缓，这一风险令人担忧。在此背景下，印度航空需求仍然旺盛。

IATA此次发布的2025年全球旅客预期数据较先前预估有所下调。

IATA理事长威利·沃尔什指出：“全球制造业面临增速放缓压力。”北美旅客需求同比仅增长0.4%，而包括印度在内的亚太地区预计增长9%。

有利因素逐渐显现。

莫迪政府致力于通过制造业推动产业发展，印度信息技术人才储备丰富。如果在关税政策刺激下，制造业企业加速转移生产基地，印度作为全球出口基地提升存在感，则其航空需求有望进一步增长。

各大航司正积极抢占前景光明的印度市场。靛蓝航空和在印度排名第二的印度航空公司2023年至2024年分别订购超过500架飞机。

据欧洲空中客车工业集团统计，2023年印度旅客达到1.71亿人次，仅次于中国（7亿人次）和美国（6.99亿人次），位居全球第三。预计到2043年，印度旅客将增至7亿人次，是现有水平的4倍，与中美现有规模不相上下。

日本政策投资银行调查数据显示，截至2023年底，印度航司运营的飞机总数为559架，而旅客年运输量为7亿人次的中国则拥有约3800架飞机。印度今后将产生新购数千架飞机的巨大需求，美国波音公司以及欧洲空中客车正加快其在印度的布局。

为增加航线，各大航司纷纷进行重组和合作。印度塔塔集团2022年收购印度航空，2024年合并维斯塔拉航空公司。印度航空原本是国有企业，维斯塔拉航空原本是新加坡航空公司旗下的子公司。

日本航司也在积极采取措施。全日空自2024年5月起与印度航空启动代码共享，2025年3月进一步增加代码共享航班。（编译/马晓云）

2024年12月29日，班加罗尔坎佩戈达国际机场，地勤人员目睹靛蓝航空一架飞机准备起飞。（法新社）