11月16日，2023梅赛德斯-奔驰科技创新日在广州举行。Vision One-Eleven概念车中国首秀，携手C 111实验车，用一场穿越时空的对话，揭示了梅赛德斯-奔驰在每个时代勇于创新，定义时代行业风潮的开拓精神。Vision One-Eleven概念车以像素屏幕、鸥翼门，致敬C 111实验车的经典设计；以弓形车身、电机绕组样式轮毂，引领科技美学的全新表达；以创新的轴向磁通电机和增强现实技术，启迪行业对革新技术的前瞻思考。同台闪耀的全新长轴距E级车承接传统与未来，凭借以人为本的尖端科技、豪华大气的美学设计、同级领先的智舱和智驾技术，定义当下智能豪华行政座驾的新标杆，成就“智能豪华新E代”。在137年的岁月中，奔驰不断探索汽车行业的未知领域，让不被束缚的美学想法更加天马行空，让一丝不苟的研发精神更具创新思考，启迪行业发展，定义汽车标准，并以此打造出无数让世人铭记的经典ICON，塑造“经典先锋豪华”，定义每个时代风潮。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。其率先提出的理念、率先应用的科技，都逐步量产，并成为如今行业通行的标准。Vision One-Eleven概念车以C 111实验车为灵感源泉，以引领行业的电驱技术，以YASA轴向磁通电机，定义电动时代的非凡动力。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰，更在奔驰中超越奔驰。”

定义时代风潮的逐梦者：C 111实验车

从锁孔形的入口步入会场，一场穿越时空的探索之旅就此开启。300 SL与SLS AMG的鸥翼传奇、G级越野车、第五代E级车（V 123），一款款经典之作串联百年汽车历史璀璨的银河。产品推陈出新，科技迭代升级，设计与时俱进，137年来奔驰品牌一直求变求新。但在打造经典ICON的过程中，奔驰以科技赋能美学、以美学点亮科技的思考却始终未变。C 111实验车便是其中的代表。

1969年，C 111实验车仿佛UFO一般“空降”法兰克福车展。这款采用鸥翼门设计、车身低矮的橙色中置跑车，一经问世便掀起一股全新的风潮。在转子发动机兴起的年代，C 111实验车从诞生之初就旨在探索转子发动机的可行性。面对转子发动机这一当时的未知领域，奔驰的工程师打造了强大的四转子发动机，凭借257千瓦（350马力）的惊人动力，助力C 111实验车轻松达到300公里/小时的极速，将转子发动机的性能潜力推向巅峰。而后，C 111实验车进一步验证了柴油发动机，使其成为跑车的动力源泉。并创造了13项与柴油发动机相关的世界纪录。四代C 111实验车搭载了前瞻的动力技术，领先于时代并推动了时代进步，也因此被誉为“车轮上的实验室”。

不止于此，C 111实验车更是以科技赋能美学的典范。鸥翼门不仅是高强度轻量化车身的绝佳解决方案，更是梅赛德斯-奔驰传奇ICON的重要美学特征；玻璃纤维强化塑料以其绝佳的轻量化和可塑性，为C 111实验车塑造了独树一帜的前卫造型，并实现了领先的空气动力学效能。同时，C 111实验车还是世界上第一辆完全在计算机上设计的车，其开发周期因此缩短大约4个月。凭借美学与科技的相互成就，C 111实验车在70年代定义了跑车的时代风潮，为跑车的发展指明了方向。

致敬经典，洞见未来：Vision One-Eleven概念车

跨越半个世纪，C 111实验车的独特设计在传承中延续，Vision One-Eleven概念车将诸多致敬C 111实验车的经典设计重新演绎，以现代的数字化方式呈现，再次定义跑车的设计风潮。古铜色调的深橙色涂装在致敬C 111实验车经典配色的同时，以光影变幻效果呈现豪华质感。低矮的弓形车身拥有从头至尾的流畅线条，一如C 111实验车的楔形车身，为追求极致的空气动力学表现而生。前后配备像素风格的显示屏，不仅延续了C 111实验车扁平的圆角矩形设计，更以数字科技时尚复刻了C 111实验车的圆形雾灯及尾灯。源自300 SL、C 111实验车的鸥翼门，将梅赛德斯-奔驰的传奇之美代代相传；而灵感源自电机绕组的轮毂造型，则标志着Vision One-Eleven概念车的创新高性能电驱系统。

作为一款面向未来的高性能跑车，Vision One-Eleven概念车为我们描绘出了高性能纯电跑车在智能时代多个场景下的美妙体验。一方面，Vision One-Eleven概念车可以为驾驶者带来电动时代纯粹的性能豪华美学与驾驶乐趣。其采用座垫与地板的一体式设计，与F1赛车如出一辙。手握赛车风格的圆角矩形方向盘，强大电驱动力尽在掌控。基于对MBUX超联屏的未来设想，Vision One-Eleven概念车配备横贯座舱的细长像素屏幕，与方向盘旁的高清触控屏构成灵活且直观的用户界面，在激烈驾驶时亦能便于驾驶者读取关键信息。因此，即便在电动时代，客户也能尽享最纯粹的跑车体验。另一方面，得益于自动驾驶技术对驾驶者的解放，以及YASA轴向磁通电机和高性能电池的精巧结构对车内空间的扩展，Vision One-Eleven概念车将“数字雅座”概念融入座舱之中。座椅靠背可大角度后仰，营造媲美头等舱座椅的“零重力”坐姿。搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，令整个座舱可成为用户交互界面，在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开阔视野，让驾乘者尽享汽车成为“第三生活空间”的舒适出行体验。此外，仪表台覆盖由100%可再生聚酯纤维制成的白色织物，搭配采用咖啡豆壳鞣制工艺制成的橙色皮革，以及银色铝制踏板和银色菱形拼接装饰，营造出可持续与未来感兼具的豪华氛围。

在多线并举的电动化战略指引下，Vision One-Eleven概念车搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，将高性能电动车的性能表现带向全新高度。未来，专为高性能车打造的AMG.EA纯电平台也将搭载高性能轴向磁通电机。轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3。得益于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）在F1赛事多年的技术积累，Vision One-Eleven概念车采用高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，开辟了以性能为导向的创新电池理念。

连接传统与未来的纽带：全新长轴距E级车

作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久、销量最大的车型，E级车从问世之日起便是奔驰品牌美学设计的典范和智能科技的引领者。传承经典，拥抱未来，全新长轴距E级车基于“油电双行”的产品战略打造，作为连接传统与数字化的纽带，诠释出美学设计与智能科技的和谐共生，用强大的产品力证明“智能不是电动车的专属”，无论油电，都很奔驰。

即便只是侧面轮廓，便可让人一眼辨出这是一辆E级车。长车头、短前悬，搭配同级领先的60.76%轴长比和源自迈巴赫的C柱设计，尽显大气身姿与和谐比例。独树一帜的双前脸设计满足了客户不同审美与使用需求。全新“璀璨星雨”数字大灯以4道LED弧线致敬“四眼圆灯”的经典设计，搭配“璀璨星环”格栅，无论昼夜都呈现E级车独有的辨识度。同时，数字大灯以尖端的智能照明技术，带来“璀璨星河”和“流星雨”2款迎宾投影，配合两侧的“流星掠影”光毯，解锁瞬间，仪式感油然而生。“璀璨星芒”尾灯采用3D造型的三叉星徽，层层点亮，立体递进，兼具科技感与豪华感，更让人一眼便知其百年奔驰的不凡格调。以全新设计理念，为高科技照明设备注入更多美学元素。

于内，360度环绕式环境氛围灯从仪表台经车门向后延伸，目光所及之处，流光溢彩，搭配全新“随音悦动”功能，氛围灯的美学设计通过数字科技灵动展现，赋予音乐除听觉以外的全新感受形式，打通感官的沉浸式愉悦体验。横贯仪表台的空调出风口与MBUX超级屏浑然一体，配合数字化风向调节功能，在呈现简洁动感的设计美感同时，更以智能化的风向调节方式，带来以人为本的舒适体感。全新长轴距E级车配备全新星河熠熠背光木饰板，精湛工艺凸显璀璨星辉。落座后排，可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热功能，打造出媲美头等舱般的豪华舒适空间，更适宜长途乘坐。

全新长轴距E级车是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型。软件驱动的全新电子架构与强大的硬件相辅相成，树立了智能化交互体验的全新标杆。全面升级的“读心语音助理”，实现毫秒级的响应速度和1秒级的执行速度，响应更迅捷、交互更自然、能力更全面，车内语音交互过程更优雅、更从容。全新“场景”功能，在客户设定之后，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，带来诸多便利实用性。全新高德定制导航，基于Unity中国提供的3D引擎，以数字孪生技术，令地图界面在功能之上更具美学表达；以在虚拟中还原现实世界的精美3D画面，进一步为用户呈现出优美的视觉享受。配合专属的车道级导航，带来置身“真实世界”的直观引导。

全新长轴距E级车搭载奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，可实现多场景下的自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道（2024年OTA发布）等L2+智驾功能。秉承“以驾驶者为主导”的开发理念，L2+导航辅助驾驶系统致力打造安心好用的“人机共驾”体验，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作；需要接管车辆时，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，且不会与驾驶者抢方向盘，强化人车信任与智驾信心。强大的智能驾驶辅助系统，在保证可靠性与实用性的基础上，更彰显科技之美。

奔驰在中国拥有除德国本土外、全球最全面的研发体系，预计到2023年年底，本土研发人员将达到2,000人。第三代MBUX智能人机交互系统与L2+导航辅助驾驶系统的研发，由中国研发团队主导，与全球研发专家共创。其中，驾驶辅助系统针对中国路况和场景，可实现更小的变道间距、更低的变道速度以及更长的脱手时间。与高德地图、Unity中国等优秀本土供应商伙伴的深入合作，为精准的车道级导航、精美的3D显示界面，打下了坚实的基础。梅赛德斯-奔驰在华研发成果越来越多地反哺全球，令中国创新，在全球奔驰。

经典不应蒙尘，先锋永不过时。梅赛德斯-奔驰秉承对美学与创新矢志不渝的追求，践行品牌从创立之日延续至今的造车哲学，以传承百年的造车积淀塑造令人向往的魅力座驾。从令世界举座皆惊的C 111实验车，到定义高性能电动车未来方向的Vision One-Eleven概念车，再到定义智能豪华新一代行政座驾的全新长轴距E级车，梅赛德斯-奔驰始终在传承经典中塑造经典，未来定将继续奉上更多令人心向往之的全新车型，不断“定义时代风潮”。