中老铁路万象南站，车轮与汗水交织着一幅奋斗图景：烈日炙烤着货场，一台台正面吊车挥舞钢铁臂膀，将集装箱稳稳抓起；身着橘红色工服的作业人员穿梭于车流间，安全帽下汗水涔涔。“每装卸一个集装箱，都是为中老经济走廊添一块砖！”中铁伊通万象南站装卸队的徐金运抹了把汗，声音铿锵。
万象南站货场
这样的场景，在中国物流所属中国铁物中铁伊通物流有限公司（简称中铁伊通）2024年3月1日正式开展货场装卸业务以来，每日都在上演。截至2025年2月底，中铁伊通中老铁路货场装卸及接取送达项目作业量突破450万吨，国际班列业务累计实现发运物资超5000标箱。
从建设期的“开路先锋”到运营期的“物流管家”，从单一装卸到全链服务，中铁伊通用行动在“一带一路”上书写着现代物流的生动答卷。 pagebreak
扎根——钢轨上的黄金大通道
“独行快，众行远。”这句谚语强调团结合作的力量，恰似合作建设中老铁路的写照。自2016年中老铁路启动建设，中国铁物便以“铁路建设先行者”的身份深度参与。作为物资代理服务商，从招标采购到跨国运输，从万吨钢轨到一颗螺丝钉，中国铁物用全产业链一体化服务，为这条“钢铁巨龙”注入“中国血脉”。
2021年12月3日，中老铁路全线通车，但物流人的使命并未终结。随着跨境货运量逐年攀升，如何让这条“黄金通道”更安全、更高效、更畅通？中铁伊通接过了“接力棒”。
2024年初，中铁伊通会同中国铁物市场部凭借长期深耕老挝的物流专业优势和集成服务能力，成功中标中老铁路万荣至万象南段铁路货场（含塔拉能中老铁路和中泰米轨铁路换装场）装卸业务及磨万段铁路货运接取送达业务。
据介绍，该项目为中老铁路沿线的货运站提供集装箱装卸、重件零散混装货物装卸、集装箱配送、换装掏箱作业、集箱发运、物流基地运营、班列运行等一体化综合服务。
在前期投标及项目筹备运营阶段，中国铁物总经理助理、时任市场部总经理的王建中，承担着统筹、沟通、协调的重任。他表示：“此次中标意义重大，它将为铁路综合物流探索新的模式。在建设期，我们全身心地服务于中老铁路建设；到了运营期，我们更要以此次中标项目为抓手，全力以赴地更好服务于共建‘一带一路’的伟大事业。”
入场宣誓大会
“中标后兴奋了十秒，紧接着满脑子都是怎么干好！”中铁伊通董事长席先全坦言。
时间紧、任务重。“我们1月底中标，团队2月初便进驻现场，昼夜筹备，优化箱区货位、制定安全规程、培训当地员工。”具体负责该项目的时任中铁伊通铁路工程物流事业部总经理江明回忆到，经过大家齐心协力、攻坚克难，项目平稳安全交接，3月1日，货场作业如期启动。
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深耕——安全为基，创新为翼
“安全是1，其他是0。没有安全，一切归零！”走进万象南站货场办公室，墙上标语醒目。
为守住安全这条“生命线”，中铁伊通将严谨的作风带到了老挝工作现场：每日货场交班会明确任务计划，班前预想会排查风险，班后总结会、周例会、安全分析会复盘问题；定期开展教育培训，作业人员上岗前必签《安全告知书》，管理人员“三检三控”机制层层压实责任。同时，针对可能出现的各类突发状况，如设备故障、恶劣天气、货物意外损坏等，制定了完善的应急预案，组建应急处理小组，定期开展应急演练，以确保在安全事故发生时能够迅速响应、有效应对，将损失降到最低。
身着工作服的中铁伊通员工在货场进行箱体检查
在蓬洪站货场，两辆正面吊正以“厘米级”精度抓取集装箱。“我们通过不断优化装卸流程、提高设备自动化水平等方式，现在的整体货运管理效率得到了显著提升。”望着熙熙攘攘又井然有序的货场，中铁伊通铁路工程物流事业部总经理助理黄文眼中满是自豪。自中老铁路建设起到现在开展装卸业务，黄文扎根老挝已达8年之久，差不多已把项目现场当成了“第二个家”。他介绍，在确保安全的前提下，中铁伊通结合丰富的装卸作业经验，积极引入更先进的货场装卸技术和经验丰富、吃苦耐劳的优秀装卸人才，为应对运能的不断提升做好充分准备。
“打铁必须自身硬！”正如中铁伊通副总经理杨琳所说，从接手这个项目到现在，作为中老铁路集装箱货场的装卸服务商，公司上下坚持问题导向、实干导向，在保证作业安全和效率的同时，精打细算、专业运作，全力赢得客户和业主单位认可。
中铁伊通高度重视对货运业务客户体验的维护和提升，他们建立专业的客户服务团队，通过定期回访、满意度调查等方式，深入了解客户需求和意见建议；搭建快速响应机制，对客户提出的问题和需求在第一时间给予解决和反馈，增强客户满意度和黏性。同时，深度挖掘客户价值，推动铁路货运业务效益最大化，与客户携手共进，共同发展。
“中国物流人的专业，让我们看到了共赢的未来！”老中铁路有限公司相关负责人感叹。汉语与老挝语交织的指令声中，一列列满载泰国榴莲、云南鲜花、中国新能源汽车的班列鸣笛启程，驶向远方。pagebreak
拓路——让物流“活水”滋养经济沃土
“吃着碗里、看着锅里、想着地里”，对企业业务开拓来讲，未尝不是一件好事。
“要想富，先修路；一路通，百业兴！”席先全引申的这句蕴含中国智慧的俗语，道出中老铁路的深层价值。他站在万象南站规划图前，看向一片待开发的土地在思索：如何以装卸业务为支点，撬动更大版图以更好履行央企责任担当、服务地方经济发展：
——向上游延伸，布局中老铁路沿线土地开发，建设大宗商品供应链基地，充分发挥“蓄水池”的调节作用；
——向下游拓展，整合中国物流资源网络，提供跨境班列、终端配送等增值服务，让“中国造”深入东南亚；
——向绿色转型，谋划推广环保设备与清洁能源，培训中老员工践行绿色作业，让“友谊之路”也成为“生态之路”。
为此，中铁伊通深度结合铁路货场装卸服务，全力拓展终端配送、报关清关、跨境运输、班列开行、包装综合服务等一体化解决方案。同时建立熟悉各国海关政策和业务流程的专业服务团队，实现货物的快速通关，通过提供覆盖面广、成本较低、安全性高、追溯性强的一站式物流服务，全面助力中老铁路运输服务水平迈向新台阶。
凭借前期积累的丰富货运资源优势，中铁伊通积极开拓市场，加大农用机械、化肥、小家电、新能源汽车、绿色蔬菜、鲜花等中国产品通过中老铁路运输的运量，不断丰富货物品类，增加货物运输总量，大力开展“重去重回”业务，降低集装箱回程空载率，提高铁路运输的经济效益。
对中国运抵老挝的新能源公交车进行卸货作业
如今，在中铁伊通的不断深耕下，云南鲜花经中老铁路48小时直达曼谷，老挝铁矿石通过“智慧物流系统”精准对接中国钢厂，老挝钾肥两天直达中国云南，中泰农产品贸易因全程铁路运输成本降低20%……一条铁路，正让“地里的梦想”变为“碗里的丰收”。
从中老铁路“开荒者”，到如今物流生态“织网人”，中铁伊通用多年坚守，将中国物流的匠心与智慧镌刻在东南亚大地。正如古丝绸之路上驼铃声响彻戈壁，今日的中老铁路上，钢铁驼队正载着合作共赢的愿景，驶向更辽阔的天地。
“一带一路”的画卷上，中国物流人永不缺席。
