阿尔法·罗密欧F1车手周冠宇表示在匈牙利的排位赛第五名“完全靠硬实力、硬速度”取得，并且将在正赛里以紧跟迈凯伦为车队的目标。

这个在布达佩斯的比赛周末采取了试验性的轮胎分配规则，与常规赛事周末最大的区别是，排位赛三个阶段不能自由选择轮胎，而是在Q1、Q2、Q3分别只能使用硬胎、中性胎和软胎。尽管有这样的变化，但从周五练习开始，阿尔法·罗密欧C43赛车在银石启用的升级，显出了良好的成果。

在用硬胎的Q1里，周冠宇一举登上头名，而且在Q2结束时也以第九的排名，本赛季第一次闯入Q3。这位中国小将不仅取得了个人F1生涯迄今最好的排位成绩，而且追平了阿尔法·罗密欧车队两年中最靠前的发车顺位——去年博塔斯在迈阿密从第五位开始比赛。

去年周冠宇在蒙特利尔和银石都趁着多变的赛道条件进入Q3，这一次亨格罗林的排位赛在高温、全干的条件下进行。

“这场排位赛里我们没有依靠任何运气，完全靠硬实力、硬速度拼出这样的排位成绩，”周冠宇向体坛周报表示。“对我来说这是非常有意义的一天，肯定是目前为止我最好的周六，希望明天可以度过最好的周日。”

“我觉得整个排位赛或者说整个周末从第一节练习开始，车队给了我一辆感觉很有竞争力的赛车，包括驾驶中各方面的反馈非常良好，这让我可以很早地探索自己的极限，”

实际上，周冠宇在Q3的第一个计时圈因在11号越过赛道边界而被取消，意味着他只有最后一圈来决定正赛的最终发车顺位。结果，抗压有道的阿尔法·罗密欧车手跑出自己的极限。

“其实整个排位赛里的压力还是比较大的，因为在这条赛道上，（发车顺位）取决于你最后一套轮胎的那一圈，如何把唯一一圈跑好，而大家实力都很接近，”中国小将回顾起排位赛的情况。

“对我来说，最后一套轮胎——包括第一个飞驰圈——更多地是寻找自己的极限，由于推头的原因，我在11号弯跑出了边界线，所以（Q3）最后一圈，我的压力会大一些。但是，我觉得自己在抗压方面有一定经验，我只是希望把这一圈跑到最极限。当我看到（比前一个有效计时圈）快了0.5-0.6秒，我知道这是不错的一圈。”

2023赛季开始后，去年收获制造商年度第六的阿尔法·罗密欧车队，在中游集团的竞争里遇到了巨大挑战。而前十场比赛过后，周冠宇和队友博塔斯携手拿到9分，虽然车队暂列第九名，但与目前同积11分的威廉姆斯和哈斯仅有2分之差。

谈及第一次将在大奖赛里从前三排——与法拉利的勒克莱尔同排——发车，周冠宇表示他非常清楚车队需要实现的目标。

“像勒克莱尔这种，我们知道大车队有他们的目标，我们也有自己正赛需要达到的目标， 所以更多的是发车和第一圈要确保自己不丢位置，甚至可以去追赶一下迈凯伦，”周冠宇说到。“比赛的重点在于策略，我们并不是红牛、法拉利等车队的长距离竞争对手，我们更多地希望可以紧跟迈凯伦，确保不让后方的Alpine赛车超越。”

“当前来看，比赛很难预测到底会如何，只能争取把策略用最好的方式去完成，因为目前周六各方面很顺利，但周日的轮胎衰竭还是会很严重，重要的是保胎和如何达到最好的窗口，希望本场比赛可以顺利，因为前两场每当我刚进站一圈，就出现了安全车，所以希望打破这个魔咒。”