美国《国家利益》双月刊网站4月3日刊发题为《为什么说美国将无法为F-47找到外国买家》的文章，作者是彼得·苏丘。全文摘编如下：

一般认为，第六代战斗机因为太过先进，不适合出口给外国军队使用。而美国的盟友恐怕也不会表现出对F-47的兴趣。

由美国洛克希德-马丁公司生产的F-35“闪电”Ⅱ型战斗机是迄今最为成功的第五代战斗机，已经交付了1000多架。尽管俄罗斯尝试为自家的苏-57寻找外国买家，但是包括苏-57在内的其他五代机都不太可能复制F-35的成功。

然而，F-35的成功对美国来说也是不可复制的。这不仅仅是因为洛马公司似乎被踢出了六代机竞争。上月，这一航空航天和军工领域的巨头被移出即将公布中标结果的美国海军F/A-XX战斗机计划。

与此同时，美国波音公司已经拿到了作为“下一代空中优势”（NGAD）计划核心的F-47战斗机的合同。

F-47将在本世纪30年代初入列，取代洛马公司另一款五代机F-22“猛禽”，有望为波音公司带来巨额收入。

而这就是历史很可能重演的地方。F-22从未获批销往国外，因为美国国防部认为，出口F-22会导致隐形等先进能力外泄的安全风险。项目成本上升和美国空军需求的变化导致原定750架的订单量大幅缩水，洛马公司仅在1996年至2011年生产了187架。

虽说现在讨论潜在的F-47对外军售计划恐怕为时尚早，但是美国前空军部长弗兰克·肯德尔表示，他不认为F-47外销会成为现实，哪怕美国总统特朗普已经暗示说，美国很可能生产用于出口的“减配版”F-47。

肯德尔在做客一档播客节目时说：“假如我们任何一个伙伴国愿意按照那样的单价采购一架新飞机，我会非常意外。”

肯德尔提醒说，每架F-47的售价很可能高达1.8亿美元，约为F-35目前价格的两倍。即使美国最亲密的盟友恐怕也不愿意掏那么多钱购买F-47的出口型号，尤其考虑到特朗普已经断言出口型号的能力或许没有那么强。

特朗普说：“（因为）或许有朝一日它们就不是我们的盟友了。”

这一立场不仅将继续疏远华盛顿与哪怕是最亲密盟友之间的关系，而且会影响美国军售。

美国的盟友与伙伴不太可能对F-47表示出兴趣的另一个原因是，欧洲已经在推进两个彼此竞争的六代机研发项目。其一是由英国主导、意大利和日本参与的“全球作战空中计划”（GCAP）。

已有多家跨国企业参与该计划研发工作，包括英国贝宜系统公司、欧洲导弹集团英国分公司、英国罗尔斯-罗伊斯公司、意大利莱奥纳多公司和日本三菱重工业公司。

未来成品的具体性能尚未对外披露，但它很可能是一款“可选载人战斗机”，将配备增强现实驾驶舱，拥有可以充当“副机”或者“忠诚僚机”的无人机系统。

GCAP项目联合体表示，虽然重要的设计细节尚未公布，但该项目已经拿到了至少300架订单。

此外，欧洲还有法国、德国与西班牙联合推进的“未来空中作战系统”（FCAS）项目。主要合作方法国达索飞机制造公司与空中客车公司之间的技术共享问题一度导致项目进度延迟，但特朗普最近的言论很可能对其起到激励作用。

正如地缘政治分析师布兰登·韦彻特在为《国家利益》双月刊撰稿时所述：“与美国人不同，欧洲人需要升级作战飞机。而多国分担研发或许会让六代机变得物有所值。”

这种分担研发模式不是美国的选项，而欧洲已经有两个竞争性项目有望成为现实，这就导致F-47恐怕也找不到外国买家。（编译/刘子彦）