“十四五”期间，快递包装标准化率达86%，包装箱层数、包装袋厚度减量过半，胶带宽度减量25%、智能装箱算法减少耗材近20%、同城快递使用循环包装比例达10%，年回收复用纸箱超8亿个。

我国快递业务量已迈入“千亿件时代”，如何在规模扩张中写好“小包裹”背后的绿色“大文章”，已成为推动行业高质量发展、助力生态文明建设的关键课题。

“这并非选择题，而是必答题，邮政行业绿色发展已经成为全社会共识。”北京印刷学院教授、海南省降解塑料技术创新中心副主任卢波认为，必须锚定全链条绿色化与零废弃目标，将其打造为引领广大群众践行绿色生产生活方式的示范窗口。

在国家邮政局2025年年末召开的新闻发布会上，市场监管司司长林虎介绍“十四五”期间邮政业绿色低碳发展情况时指出，该局近年来积极推动多方参与，强化协同治理，出台与绿色理念相适应的法规3部、标准15项、政策9项，护航快递包装绿色转型和邮政业绿色发展，目前已取得阶段性成效。

2025年10月28日，在中通云仓里，数百个采用环保材料包装的日用百货包裹，正井然有序地“绿色出库”，即将发往全国各地。徐飞宇/摄

包装向“绿”，纸箱胶带“瘦身”“重生”

2025年6月实施的《快递暂行条例》首次增设“快递包装”专章，明确构建绿色节能快递服务体系，规定从设计、生产、使用、回收、处置等全链条治理快递包装，为部门协同、区域协同、政策协同提供了制度保障。

同时，国家邮政局研制出《快递包装重金属与特定物质限量》《限制快递过度包装要求》两项强制性国家标准，联合8部门制定政策支持快递包装绿色转型和邮政业绿色发展。

在制度护航下，快递包装悄然“变绿”。“十四五”期间，快递包装新技术、回收循环复用新场景不断涌现，“瘦身”胶带、“瘦脸”运单等减量化包装得到广泛应用。全行业电子运单、循环中转袋基本实现全覆盖，包装标准化率达86%，包装箱层数、包装袋厚度减量过半，胶带宽度减量25%、智能装箱算法减少耗材近20%、同城快递使用循环包装比例达10%，年回收复用纸箱超8亿个。

各地邮政管理部门也纷纷拿出“硬举措”。作为“快递大省”、民营快递发源地，浙江制定专门方案，打破“行业单打独斗”的治理模式，将其纳入生活垃圾治理体系、“无废城市”建设规划及生态环保三年行动计划，让快递包装治理从“行业事”变成“全局事”。

“绿色转型，标准先行。”浙江省邮政管理局党组书记、局长魏遵红表示，“为避免绿色包装‘各自为战’，我们积极推动电商平台、快递企业、包装生产企业及社会团体参与标准化工作，支持绿色环保产品、新型绿色供应链等方面的认证工作，对包装问题突出的商品进行包装适宜度分级评价。”

温州建成鹿城、瓯海6家无废快递驿站；宁波对企业采购可降解中转袋、胶带等耗材给予资金补贴……2025年，电商快件不再二次包装比例达95.83%。2025年前三季度，快递包装绿色产品认证累计证书49张，获证企业44家，居全国第一；全省寄递企业采购经过绿色产品认证的包装数量达5.6亿个。

记者发现，“瘦身”的不只是包装用量，还有材料的厚度与尺寸：快递企业普遍使用45毫米及以下的“瘦身胶带”，部分企业甚至采用30毫米窄胶带，每卷使用时长增加30%；纸箱则从传统5层瓦楞纸改为3层，通过技术升级保障抗压强度。

“目前，我国电商件占比快递业务量的85%左右，寄递企业基本不再对电商件进行包装，进入寄递渠道的电商包装是源头治理的关键环节。”林虎介绍，“十四五”期间，我国积极推动寄递企业加强与上游电商协同，大力推广原发包装、简约包装、一体化包装，减少过度包装，并推广应用智能装箱算法，实现单个订单包装耗材用量减少近20%，从源头提升包装减量化、规范化水平。

记者从国家邮政局获悉，邮政、京东、顺丰、韵达等4家企业在20余个城市生鲜冷链、政务文件等场景试点应用循环包装，绿色发展的“底色”持续加深。“以前我们包装快递需要切割纸箱来选择大小尺寸，现在我们和寄件的用户可以从绿色回收箱中挑选合适的可二次利用的纸箱。”杭州某快递网点的快递员小何说，回收箱的设置让旧纸箱“变废为宝”。

2025年12月30日，海南省邮政管理局宣传活动现场展示的无人装备。受访者供图

行业向“新”，邮递全程“绿”意盎然

绿色不止于包装，更贯穿快递全生命周期。“收、转、运、派四个关键环节，现在都有较明确的绿色操作标准。”一位顺丰快递员在向中青报·中青网记者介绍日常收派工作中的绿色实践时提到，使用围板箱、窄幅胶带等环保包装材料已成常态，越来越多客户开始关注快递包装的环保属性，表示愿意优先选择使用环保包装的快递服务。

“邮政业通过技术创新、模式优化和绿色管理，实现了全链条减碳。”林虎介绍，在揽收环节，通过包装源头减量与绿色替代实现降碳；在转运环节，通过绿色智能设施优化用能结构；在运输环节，通过“新能源+多式联运”双轮驱动低碳增效；在派送环节，通过无人化技术和智能化算法促进末端减碳。

在中通云仓杭州塘栖电商仓配中心，货架上整齐排列着10余种规格的纸箱与包装袋。工作人员扫码录入订单后，智能系统会根据商品数量、尺寸自动匹配“最合适”的包装。“我们日均单量1万－1.2万件，通过智能匹配，包装耗材用量降低20%，既省成本又减污染。”中通云仓科技市场品牌部负责人徐永贵说，对符合寄递条件的商品实行原装贴单发货，不再二次包装。

“十四五”期间，人工智能、移动互联网、云计算、大数据、区块链等现代信息技术重塑了快递运营组织模式和作业流程，增强了绿色低碳发展的动能，有效降低了全社会物流成本。分拨中心实现了智能化调度、可视化跟踪和信息化管理，光伏发电、智能分拣、智能安检、无人仓加速落地，信息化、智能化水平加速提升，氢能源、清洁能源汽车广泛应用。

“科技创新是邮政行业绿色转型的核心驱动力。”卢波强调。据国家邮政局最新统计，目前全行业光伏铺设面积448万平方米，配备高速安检机4300余台，绿色分拨中心数量超1000个、绿色网点数量超1.25万个，新能源和清洁能源车保有量超7.5万辆。

在海南省海口市国兴大道德邦快递的网点门口，整齐停放着10余辆新能源车辆，这些车辆装载完快件后鱼贯而出，奔赴城市的大街小巷。网点负责人介绍，按照目前燃油价格测算，使用新能源汽车后网点每月可节约运输成本约2.4万元。目前，德邦在全省新能源车辆保有量近300台，新能源车辆占其车辆总量的比例超70%。

记者从海南省邮政管理局获悉，海南是全国首个在邮政快递业投入使用全生物降解快递包装袋的省份，主要品牌寄递企业均已积极投入使用。“在确保使用性能的前提下，这类快递袋成本已接近普通聚乙烯。”卢波分析，“同时，通过袋膜厚度减薄，进一步减少了原料消耗，再配合吹膜设备等升级改造，大幅提高生产效率，使快递袋价格实现明显下降，市场竞争力提升。”

据统计，作为海南省全生物降解材料产业的龙头企业，中科信晖（海南）新材料科技有限公司已与邮政、韵达、申通、圆通、中通、菜鸟等多个品牌快递企业建立起稳定的供需合作关系，2025年以来已实现全生物降解快递包装袋销售量超1800万个。

比如，在海南顺丰速运有限公司海垦分公司，一摞摞使用“丰小袋”打包的快件码放在营业场所。据相关负责人介绍，“丰小袋”使用全生物降解材料制造而成，自然条件下能够在约180天内实现相对分解率达90%以上，自2021年以来累计投入使用全生物降解包装袋超4500万个。

卢波指出，虽然邮政业绿色发展已取得显著成效，但仍面临绿色转型成本高、回收体系不完善、产品过度包装等难点。他建议，强化政策性法规刚性约束，发挥龙头企业示范带动作用，并进一步完善末端循环回收体系，建立“快递驿站、社区回收点、专业回收企业”三级网络，实现快递包装废弃物的闭环循环回收。

“快递包装治理绝非单一领域的任务，需上下游协同发力、全链条精准施策。”林虎表示，“十五五”期间，国家邮政局将加快推进包装绿色转型步伐，并进一步强化部门联动机制，发挥行业协会纽带作用，引导企业构建绿色供应链，让群众真切感受到绿色治理的成果。