吉利正在跑出一条新能源汽车的新“黑马”赛道。吉利控股集团近日发布了未来三年战略目标：至2027年，整车销量将超500万辆，形成差异化的绿色智能通行生态竞争力，为用户提供“可油可电可醇”的产品与灵活的能源服务。

“可醇”指的就是吉利特有的绿色甲醇、醇氢电动技术路线。近日，吉利旗下远程新能源商用车成为第九届亚冬会官方合作伙伴，吉利醇氢电动汽车服务车队将全方位提供出行保障。

吉利还将于2025年发布两款搭载全新一代“超醇电混”技术的轿车和SUV车型。

解码绿色甲醇：液态的“氢” 液态的“电”

“醇氢电动汽车能够大规模服务亚冬会，标志着醇氢电动产业作为具有中国特色的新质生产力实现从案例示范到规模运营的巨大跨越，获得了国际认可。”远程新能源商用车集团CEO范现军认为，醇氢电动汽车产业迎来了高速发展，醇氢电动时代已经来临。

甲醇之所以受到越来越多的关注，源于其兼具燃烧高效、低碳环保、可再生性、经济实惠等优点，是全球公认的新型清洁可再生能源。而且，我国是全球目前最大的甲醇生产国和使用国，产能占全球60%。

有业内资深专家告诉记者，甲醇是“最接地气”的新能源技术，且常温常压下为液态，而液体正是能源的最佳形式载体，运输及使用安全便捷，绿色甲醇因此被称为液体的“氢”、液态的“电”。

“吉利在甲醇汽车领域耕耘20年，成功解决了腐蚀、溶胀，耐久和冷启动等四大难题，掌握了甲醇汽车的核心技术，拥有标准和专利300项以上，销售甲醇运营车辆近4万台，累计行驶里程超200亿公里，实现甲醇汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。

2024年，在醇氢生态赋能下，吉利甲醇汽车已推广至12个省、40个城市，全年销量增幅达到了130%，持续保持快速增长。吉利将在2025年四季度，面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的两款超醇电混产品。

政策加码 醇氢电动生态风口已至

近年来，多项利好政策推动醇氢路线发展，醇氢电动新生态的发展风口已经到来。有机构统计显示，截至目前，国家部委与各省市已出台近50个支持醇氢电动汽车推广应用的政策文件。

2024年8月，《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》发布，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。

“多个政府部门发布了促进氢能与甲醇产业发展的政策和产业标准，为其大规模发展提供了重要支撑，推动了技术创新、基础设施建设及市场培育，尤其是在商用和重型车辆领域，甲醇的市场前景广受关注。”博世集团近日发布的《双碳目标下绿色甲醇在交通领域的应用前景》白皮书如是指出。

醇氢电动生态也受到资本市场越来越多的青睐。2024年初，醇氢科技完成首轮1亿美元融资后，12月，醇氢科技完成Pre-A+轮融资，融资金额1.35亿美元，投后估值超15亿美元。

以商用车为突破口 醇氢电动打造“电动化升级”样本

商用车是汽车和交通领域减排降碳的重要突破口，也是醇氢电动大规模商用的最佳场景。数据显示，商用车行业作为能源消耗大户，消耗了超过一半的车用汽柴油，排放了全部汽车56%的二氧化碳和80%的PM污染物。

远程新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总经理刘汉如表示，新能源商用车近几年出现了跨越式发展，但对比新能源乘用车，商用车的新能源化进程相对滞后；从用户视角看，充电时间长、补能设施少、续航里程短，以及使用场景复杂性导致的产品性能焦虑等主要痛点，制约新能源商用车渗透率的持续提升。

对比纯电动，醇氢电动无需高度依赖充电桩、降低整车成本，且有效解决了续航焦虑及电池自重问题。对比氢燃料，醇氢电动是氢燃料可以不依赖补贴的商业化技术应用，是更加符合国情更可持续的新能源技术路线。

搭载醇氢电动动力的远程新能源商用车，可覆盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的使用场景。目前，远程新能源商用车已推出醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景，满足用户多场景、多工况、多地域的需求，技术成熟度及投放规模均处于国际领先水平。

中国电动汽车百人会副秘书长师建华说，醇氢电动是商用车动力技术路线的最优解之一，醇氢电动汽车可以解决目前商用车新能源化过程中面临的大部分问题。醇氢电动技术的应用是汽车产业和能源转型的连接点，可以借助新能源汽车发展的东风，通过推广醇氢汽车引导和推动甲醇作为燃料的广泛应用和绿色化。（记者王鹤）