铺满整个墙面的电子显示屏，各类监控画面不断转换，铁路工作人员在作业台前忙碌不迭……8月13日，走进沈阳高铁基础设施段安全生产指挥中心，一股浓郁的科技“气息”瞬间扑面而来。

“凭借视频监控系统，足不出户就能实时查看高铁设备的各种参数，实现了风险更可控、管理更规范、应急更有序的目标。”该中心主任何晓达介绍说。

沈阳高铁基础设施段管辖京沈、沈大、沈丹、盘营、朝凌等7条高铁线路。面对地域跨度广阔、设备繁杂多样、作业地点分散等一系列安全管控难题，这个段紧紧依托机械化、智能化、自动化、大数据等科技手段，经历了从“摸索”到“破解”再到“防控”的历程，逐步用科技的力量构建起科学管控安全的新格局。

“建段初期，我们仅拥有办公电脑。如今，我们的线路上每隔3公里就有一对高清夜视摄像头，摄像头不仅能变换角度，还能放大画面，能够清晰地看到钢轨上每个扣件的状况。”何晓达介绍，设置在高铁沿线的高清摄像头实现了视频监控的全面覆盖，按照车站、电力所亭、公跨铁等位置和用途能够细分为16个种类。

这套监控系统不仅能够通过在线回放视频来查找高铁安全隐患，部分摄像头还具备预警功能，特别是当限高架受到冲击或发生位移时，摄像头还会自动弹出报警信息并伴有报警提示音。同时，针对外单位施工，该段在各处所安设了24小时移动视频监控装置，对施工风险进行实时动态管控。此外，他们还利用防护定位手机和现场视频监控设备，实时查询监控人员的定位和移动轨迹，实现与现场监控人员实时可视化对讲功能。大大提高了安全防控能力。

东北地区气候条件复杂，极端天气频现，暴风、大雪给高铁运营带来重重阻碍。为应对极端气候状况，该段配置了“两图一系统”，对气象信息予以实时监控，借助卫星云图、雷达图观云追雨，实时追踪水文变化，利用无人机对隧道口等重点处所进行航拍，制作成VR视频影像，通过对地形地貌、汇水情况的分析，确定防洪重点位置和预警范围，实现了从全面防范到精准防控的转变。

为了及时发现和消除高铁安全隐患，该段还在高铁沿线安装了风、雨、雪、异物侵限等346处防灾系统监控单元，该系统不但能实时监控自然灾害的变化，还能自动限制动车组运行速度，甚至在遭遇严重自然灾害时，提前将高铁列车停在安全地点，从而确保高铁列车的绝对安全。

为更好地运用科技创新手段，该段还组建了“众志创新”工作室，组织技术人才针对重点项目和关键环节开展技术创新攻关，充分挖掘科技运用潜力，全力破解制约高铁运行安全的技术难题。截至目前，“众志创新”工作室共研发创新技术65项，有7项荣获集团公司荣誉QC项目，并在专业领域发表10余篇技术论文。