新华网北京8月16日电（孙榕蔓）“首先看大小，其次看肥瘦，尾部和蟹角饱满圆润一般就是成熟的梭子蟹。”在盒马梭子蟹直采中心连云港分拣中心，几名挑蟹工人向走访团讲解梭子蟹的挑选方法，分拣后的梭子蟹将根据重量放入100克-150克、150克-200克两个规格的篮筐中运往门店。“东海开海初期梭子蟹以这两个规格为主，未来几个月随着梭子蟹长大，规格也会逐渐增大，我们计划带给消费者7种规格。”盒马梭子蟹直采中心工作人员表示。

盒马梭子蟹直采中心连云港分拣中心挑蟹工人正在分拣梭子蟹。 新华网孙榕蔓摄

走访团观察到，现场的“挑蟹官”只需上手一掂，几秒钟便可以分辨出梭子蟹的重量范围。盒马工作人员称，他们都是经验丰富，平均拥有近十年螃蟹分拣经验的“老手”。除了重量要求，梭子蟹的饱满度、鲜活度、完整度也贯穿整个销售季。“缺失的蟹腿不能超过2条，蟹钳要完整。”盒马水产采购工作人员说，从捕捞环节开始，便尽可能减少动作幅度，确保梭子蟹的完整。“连云港的梭子蟹在捕捞后直接从码头运往分拣中心，分拣之后若未到发车时间，将在模拟其生长环境的低温水池里继续养殖，随后采用捕捞海域的海水进行运输，以提升梭子蟹的存活率。”

活鲜管理标准化 完善从海洋到海鲜缸全链路管理

受今年第6号台风“卡努”影响，原定每年8月1日开渔的桁杆拖虾、笼壶类、刺网和灯光围（敷）网等四种专项特许捕捞渔船结束休渔，延迟几日后开赴东海海域，进行捕捞作业。首批梭子蟹、红虾、银鲳、鱿鱼等东海海鲜即将上市，丰富百姓的餐桌。

2023年8月初，东海开海后船队井然有序出海。 盒马供图

东海是我国渔业资源最丰富的海域之一，其得天独厚的生态水域，适合梭子蟹繁殖生长，产出的梭子蟹脂膏肥满，鲜活生猛。“2018年，盒马开始深度参与东海开海，今年是盒马深度参与各地开海的第五年。”盒马水产采购工作人员表示，鲜活梭子蟹是盒马开海节的热销商品。近期，东海野生梭子蟹已经通过盒马活鲜供应链陆续抵达全国门店。通过不断优化链路和新技术，盒马最近几年将鲜活东海野生梭子蟹送到成都、昆明、贵阳等运输距离较远的城市。

“盒马从辽宁丹东一直到广西北海近万里的海疆上建设了10个开海直采基地，通过6条活鲜供应链线路，将各地海产‘活蹦乱跳’地送到盒马海鲜缸里。”盒马工作人员介绍。

相比于开海捕捞商品传统的销售方式，即船队到港对接批发商后将货物分发于各地海鲜市场，零售商再运输到商超销售，盒马尝试创新模式，通过为每5-8艘捕捞船配备一艘接鲜船，及时将渔船中捕捞的梭子蟹通过加冰中转水车运抵港口附近的直采加工中心，在资深“挑蟹官”的分拣下，最快几十分钟便可以发往各地盒马门店。

盒马水车再升级 不断优化技术让“海的味道”鲜漂内陆

成立于2015年，盒马是以技术驱动的新零售先驱，以鲜活水产和新鲜蔬果为主打，通过线上和线下场景的融合，提供国内优质产品，并从原产地直接采购来自全球三十多个国家的精选商品，为消费者打造能满足日常绝大多数需要，以及社区化的一站式新零售体验中心，是“生鲜食品超市+餐饮+电商+物流配送”多业态集合体，是重构“人、货、场”的典型案例。

截至2022年年底，囊括生鲜、标品和预制菜的自有品牌商品的销售占比已超过30%。截至2023年6月，盒马于全国开设超过300家盒马鲜生门店，68家盒马奥莱店，及9家盒马X会员店。

盒马CEO侯毅在2023年年初发布的全员内部信中表示，“在2022年，我们经受住了严峻的考验，实现了业务高质量增长和组织变革的双目标。盒马作为一个新零售业态完成了第一阶段的目标”。一年前的公开信中，侯毅曾公布盒马目标，称要从单店盈利，提升为全面盈利，仅一年时间盒马鲜生便交出答卷。

在信中，侯毅还提到了2023年盒马的五大目标：持续打造好商品、全面实施精细化运营、多业态并行、实现更加全面的互联网化、保持开放心态，不断学习。“2023年将是十年目标的元年，盒马作为中国最有创新活力的新零售，应该站在中国经济大发展时代背景和全球这个大舞台来看盒马，来定位和规划盒马的核心能力，为消费者创造更多的价值。”侯毅表示。

盒马“移动水族馆”3.0版本水车配备二级过滤、蛋白分离等专业设备。 盒马供图

今年以来，生鲜食品的需求增加，这也使得冷链物流驶入“快车道”。盒马作为生鲜消费社区，正在不断改进技术进行创新，其冷链运输能力是助力品质保鲜、提升运输效率、扩大运输距离、为消费者提供优质产品的关键因素之一。

梭子蟹十分娇贵，一旦脱离海水环境，不做充氧制冷措施，很快就会死亡。“为了防止野生凶猛的梭子蟹打架，情绪波动，或者出现高反呕吐等现象，盒马全程用它的家乡东海的海水运输。”盒马工作人员介绍，盒马在去年的基础上优化配送链路，针对西安、川渝等地区，推出了“移动水族馆”3.0版本水车，增设了液态氧、二级过滤、蛋白和氯等专业养殖净化设备，整体的周转时间进一步缩短。盒马水产采购工作人员告诉走访团，“在活鲜运输全链路管理模式下，整体周转效率提升了40%。以上海为例，梭子蟹凌晨上车启程，睡一觉就能直接‘趟进’盒马海鲜缸。”基于此，盒马冷链生鲜运输共建有六条链路，包括华北、华东、华中三条干线链路和三条借助升级循环水车的川渝、广深、西安链路。

直送专线的增加让各地居民，尤其是内陆地区享受到更多琳琅满目的新鲜海产，提升居民的舌尖幸福感。“最近两年女儿经常带家里人去盒马店里吃做好的螃蟹，我们最喜欢吃辣炒口味的。”今年58岁的重庆市民张女士说。

“我听说西安有活梭子蟹，第一天上市便带着媳妇到盒马了。”西安市民李先生表示，“这几年下来我也熟悉了规律，刚上市的梭子蟹小贵适合尝尝鲜，过半个月价格下来就能随心吃了。”

“我们的核心目标就是希望让消费者用相对平价的价格买到更高品质的鲜活梭子蟹。”盒马工作人员介绍，“8月中旬南海开海，我们会上新兰花蟹、带鱼等十多种海产；9月黄海、渤海开海，东沟飞蟹等小众海产也将上架北京、上海、杭州等地盒马。”

对于盒马模式，中国社会科学院农村发展研究所翟天昶表示，“盒马利用自身优势，整合供应链，实现了生产端到零售端‘一商运作’，减少中间商参与所产生的交易费用，提高供应效率，进而实现生产供应商与消费者福利的帕累托改进，在追求行业发展的同时，更好的满足人们的海鲜消费需求。”