城市道路交叉口是城市道路交通网络中的关键节点,承担着道路车辆、行人流量汇集及方向转换的功能,是道路通行能力的瓶颈和事故多发区域。第二批主题教育开展以来,曲靖立足群众出行需求实际,实实在在抓好理论学习和调查研究,在调查研究中找问题、解难题,积极探索近距离复杂交叉路口精细化治理的新方法、新路子,着力解决群众安全快捷出行的期盼和需求,以为民办实事的温度检验主题教育的深度。
寥廓南路与沿江南路、与玉带路两个交叉口,位于麒麟区中心城区西南部、南城门广场西南侧,是分流南城门交通的两个重要节点,两路口的交通畅通与否直接影响到整个城南片区的交通畅通,在中心城区道路交通网中起着至关重要的作用。然而由于两个路口道路断面结构、路幅宽度不一致等原因,加上车流量较大,交通拥堵情况频发,一度成为市民出行的一块“心病”。“我每天经过这条路,过去这里上下班高峰特别堵,每天早上上班要提前半小时起床。”采访中,过往市民纷纷表示,这一路段的拥堵,给每天上班、上学带来了不少麻烦。
面对群众需求,麒麟交警大队积极寻找“破解之法”,邀请了昆明理工大学交通工程专家团队,对两个路口进行深度调研,详细统计分析流量,找准拥堵问题症结,并制定了交通组织优化方案。“我们与曲靖交警对这个路口进行多次调研以后,提出了一个时空方面的最优组合的道路交通组织,包括设置借道左转、潮汐车道、禁左等,缓解这个路口的拥堵。”昆明理工大学交通工程学院副院长郭凤香说。
麒麟交警部门充分利用时空优化法,按照“时间上分秒必争、空间上寸土不让”的思路开展治理,打造了曲靖市第一条潮汐车道。为了保障优化方案可行,交警部门还通过交通仿真技术,以及高峰时段现场实验的方式,反复论证确定最终实施方案。
曲靖市公安局麒麟分局交通警察大队教导员晏子介绍:“为确保方案科学有效,我们在网上通过仿真平台进行模拟推演,并在实际工作当中,通过人工指挥和摆放锥桶的方式不断验证这个方案的可行性。方案实施以来,这个路口的交通拥堵指数下降了20%,通行能力提高了10%,未发生过长时间、长距离的交通拥堵。”
通过取缔调整不合理公交站点、路口车辆禁左、增设非机动车待行区、优化路口信号灯、设置潮汐车道、路口借道左转等一系列措施的治理,曾经的拥堵路口不仅得到有效缓解,还成为全省交叉路口精细化治理的样本。“以前开车两三个红绿灯都过不了这里,改造以后好多了,基本一个灯都能过去。”“现在通畅多了,孩子每天早上也可以多睡一会儿。”通行效率明显提升,群众连连点赞。
“这样的控制方案,可以运用到全省类似路口当中,解决民生问题。”郭凤香介绍,该交通组织优化方案的实施,大大提高路段通行效率的同时,实现了“点—线—面”的协同控制,保证周围的道路交通通行效率达到最优。
第二批主题教育开展以来,麒麟交警积极主动回应群众关切,全面开展城市“出行难”问题整改整治,通过专家把脉、深入调研、科学论证等方式,打通交通道路堵点,纾解群众心中痛点。目前已完成对寥廓南路与沿江南路交叉口、麒麟花园环岛等16条城市道路交叉口的精细治理提升,中心城区高峰期交通拥堵指数持续下降,摘掉了“云南省第二大堵城”的帽子,真正把惠民生、暖民心、顺民意的工作做到群众心坎上。(记者 徐瑶 甘鹤)