隐身战机歼-20

“神舟”系列飞船

“东风”系列导弹

……

这些国之重器横空出世前

都曾在风洞中经受考验

而95岁的他

就是我国高超声速风洞奠基人

实验室发生爆炸

空气动力学家

中国科学院院士俞鸿儒

被誉为“中国激波风洞第一人”

1928年

俞鸿儒在江西省广丰县出生

28岁那年

他考入中科院力学研究所

跟随导师郭永怀

从事激波风洞的建造

风洞被称作“飞行器的摇篮”

能人工产生可控制气流

模拟飞行器在空中飞行的复杂状态

从而发现设计缺陷并改进

1958年

中国科学院力学研究所

成立激波管组

年仅30岁的俞鸿儒担任组长

当时的新中国经济基础薄弱

电力短缺

无法效仿国外风洞的发展路线

俞鸿儒选择了更加省钱的

氢氧燃烧驱动方式

但这种方式极易发生爆炸

危险程度非常高

“有一次把一个房子都炸掉了

爆炸后钱学森先生

郭永怀先生首先就提出表扬”

俞鸿儒回忆说

钱学森、郭永怀考虑的是

房子炸掉了可以再盖

但不弄清楚爆炸原因

就不能更好预防

“只要人不受伤

在失败中摸索出经验

发生意外了我们担着”

在前辈的鼓励支持下

在一次次的试错和复盘后

俞鸿儒带领团队

终于为我国风洞研究

“炸”出了一条新路

1958年8月

激波风洞的核心部件

我国第一代激波管研制成功

1969年

我国第一座大型高超声速风洞

JF-8激波风洞建成

其性能堪比国际大型激波风洞

造价却极其低廉

仅花费8万元加工费

JF-8激波风洞

为各种重点型号的飞行器试验

发挥了重要作用

曾参加过2019年国庆阅兵的

东风-5弹道导弹

也曾在这里进行过测试

当记者采访时问他

看到东风-5弹道导弹

经过天安门广场主席台时

内心是什么感受？

俞鸿儒说

“我们帮了一点忙

主要工作还是人家做的”

“没人反对

可能是平庸的工作”

20世纪80年代

为了开展高超声速飞行试验

发达国家纷纷筹建

大型自由活塞驱动高焓激波风洞

俞鸿儒却颠覆性地提出

用爆轰驱动的方式

来产生高焓实验气流

爆轰驱动的危险性极高

这个想法遭到了一致反对

但俞鸿儒却说

“我不怕反对

没人反对

可能是平庸的工作”

他没有放弃

继续心无旁骛地搞研究

1988年

俞鸿儒在德国完成

爆轰驱动的原理性实验

回国后形成了较为成熟的

爆轰驱动方法

1998年

俞鸿儒终于领导建成了

国际上第一座

爆轰驱动高焓激波风洞JF-10

他坚持将名字

“国家的科学事业

需要我们来做铺路石”

这是导师郭永怀对俞鸿儒的教导

俞鸿儒也像当年的导师一样

成为下一代年轻人的引路人

在他的指导下

2012年

我国建成了

国际首座复现高超声速飞行条件的

超大型激波风洞JF-12

实现了从“模拟”到“复现”的跨越

为我国航空航天重大任务研制

提供了关键支撑

当JF-12风洞

获得国家科技进步二等奖时

俞鸿儒却坚持将自己的名字

写在最后一位

“工作要一代一代接下去

年轻人做完有成就感

有威望和威信

工作就好开展了

人的时间有限

谁也不能干一辈子

这个工作没人接手可不行”

功成不必在我

功成必定有我

致敬！