在近日举办的2023第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥进行了主题为《自信自立 蓄势成势 奋力推动新能源汽车产业做大做强 实现高质量发展》的演讲，演讲内容如下：
各位领导、各位嘉宾、媒体朋友：
大家上午好！
我是东风公司尤峥。非常高兴受邀参加本次论坛，借此机会，我想跟大家分享和交流一下东风公司对于当前汽车行业发展的认识，以及东风在新能源汽车领域的一些思考与实践。
一、洞悉发展趋势，抢占新能源发展高地：
近年来，我国新能源汽车持续爆发式增长，连续8年保持全球第一，2022年销量达到689万辆，创造了历史新高，新能源汽车渗透率25.6%。2023年1-5月，新能源汽车销量实现294万辆，同比增长46.8%，市场占有率达到27.7%。今年全年新能源汽车销量预计超过800万，渗透率超过30%。中国新能源汽车市场规模全球领先、品牌向上持续突破、配套环境日益优化，我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期。主要趋势，我们认为有三个方面：
一是行业发展注入“新动能”。
政策方面：6月初，国务院常务会议强调，新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，出台了延续优化车购税减免、加快充电基础设施建设、更好地支持新能源下乡等政策措施，为汽车产业转型升级添加了“助推剂”，适合低线城市的经济性电动车将迎来新的增长机会。
市场方面：我国新能源汽车已从政策驱动期全面进入市场拓展期，消费升级、国潮经济趋势不断凸显，消费者对新能源汽车认知度、接受度提升，技术创新和基础设施建设加快助力解决续航里程、充电焦虑等问题，均为新能源汽车快速渗透注入了“新动能”。
二是技术创新实现“新融合”。
汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。
要持续巩固中国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势，坚持开放合作、协同共赢，实现“三个开放”：开放的跨界融合、开放的自主操作系统、开放的能源体系，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。
三是市场竞争塑造“新变局”。
当前，国际汽车产业巨头纷纷加码电动化转型，加大新能源技术研发投入，显著加快本土化决策及开发流程，加快符合中国市场的产品投放。
国内行业竞争“白热化”，加快进入“淘汰赛”，PHEV/REEV/BEV多路线并行，油电同价拉动插混市场快速扩大，纯电、插混将加快形成各占“半壁江山”格局。
电动化助力自主品牌高端化，自主品牌向上突破迎来了宝贵的“窗口期”。
于变局中开新局，我们必须要抢抓来之不易的市场发展机遇，携手加快抢占新能源汽车发展的“制高点”。
二、不负时代使命，共同助力汽车强国建设
肩负“一定要把民族汽车品牌搞上去”“实现高水平科技自立自强”等使命任务，站在中国汽车工业70周年的新起点上，要共同努力在汽车强国建设新征程上贡献新的力量。
不负时代机遇。抢抓汽车产业“换道超车”时代机遇，要夯基筑本、苦练内功、谋势蓄势，加快建设“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流企业。
强化优质供给、打造卓越产品，持续提升满足客户美好出行需求的产品服务能力。
加快实现高水平科技自立自强，加大技术研发投入，提升创新能力，注重知识产权保护，重点推进平台化、模块化技术研发，推动产业链供应链资源共享，系统提升技术创新能力和产业竞争体系能力。
携手推动自主品牌向上，齐心协力打造中国制造的名片，共同营造良好的行业发展生态，也要在海外市场发展上形成合力，携手筑牢新能源发展引领地位。
坚持战略引领，提升企业治理效率，打造与市场相适应的现代企业制度。
不负客户期待。要坚持以客户场景为中心，不断提升满足客户需求、为客户创造价值的能力。
聚焦用户关注的续航里程、能耗、安全、质量等核心诉求，建设强有力的质量保障体系，为客户创造安全可靠的新能源产品。
聚焦智能化的下半场，要充分发挥在基础设施、信息通信技术、用户基础等方面优势，以开放心态与ICT企业跨界合作，相互赋能、携手发展。提升软件自主开发能力，携手打造自主操作系统，突破智能驾驶技术，为客户提供更加愉悦、便捷、智慧的出行体验。
不负使命责任。在激烈的技术之争、市场竞争中，高质量发展是行业及所有汽车企业的“永恒主题”。要统筹好质的有效提升和量的合理增长，规范市场竞争秩序，营造良好的行业生态。
高质量发展是一个体系化、系统化的工作，高质量发展=产业规模x经营效益x中国品牌，既有显性要素，如品牌力、商品力、盈利性、服务比重、市场规模，也有隐形要素，如科技创新、零部件供应、产能利用率、制造能力、碳排放。
三、加快转型升级，推动东风高质量发展
近年来，东风公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，完整构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型，东风公司新能源发展蓄势待发。
下面，简要介绍下东风公司新能源业务在科技创新领域的实践。
平台方面：
乘用车领域我们打造了三大平台：1、M TECH猛士豪华电动越野架构；2、东风量子智能电动模块化架构；3、DSMA多能源低碳节能模块化架构。
M TECH猛士豪华电动越野架构，以开创性思维打造了豪华电动越野技术解决方案，在超级平台、超级动力、超级越野三大领域，取得了创新性突破。
东风量子智能电动模块化架构是东风完全自主研发，包含了量子1号、2号、3号三个平台，可实现在东风全集团内共享，并向合资企业输出。该平台可研发高端、主流、小型电动化系列车型。
同时，东风重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，采用分布式驱动控制，搭载SOA2.0，实现软硬件解耦开发、车身和底盘解耦开发，可以显著加快研发速度，可以推出更多的个性化、多元化的车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态。
动力总成方面：
乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌。
马赫MHD混动，实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录，即将推出行业独创的4档混动专用变速箱，油耗降低10%，更显驾驶乐趣。
马赫E，研发了行业首款十合一扁线电机，体积减少18%、重量减轻15%以上，能耗行业领先。
东风马赫E动力电池，续航里程超过1200公里，充电5分钟，续航300公里。
电子架构方面：
我们自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。
它采用1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，整车控制器减少30个、线束减少500米；
它满足国际标准ISO26262最高功能安全体系要求，并实现了千兆以太网，超快响应；
它实现软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验。
智能网联方面：
在智能网联方面，我们率先开展L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；
联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案。
我们第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设，东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区的示范运营。
东风积极与行业头部央企开展战略合作，建立联合实验室，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功；另一方面，持续推进国产芯片上车，2025年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到60%以上。
在中国汽车产业转型升级过程中，面对百年未有之大变局，我们要不负时代、不负客户、不负使命，抢抓新能源、智能网联赛道新机遇，坚定不移做强做优做大自主品牌。要携手构建合作共赢、共生共荣的产业生态，在关键技术协同攻关、产业上下游合作、供应链产业链重构等方面强化合作。营造风清气正、公平公正、自主品牌向上的舆论环境，不做民族自主品牌向上的“吹灯人”和“挡路人”，共同提振消费信心、传播行业正能量，携手助力汽车产业高质量发展，为中国式现代化贡献新的更大力量。
