风速逼近15米/秒，海浪高过4米。
大风浪航行从黎明开始。83舰编队戚继光舰的驾驶室内，值更人员紧张地守在战位上。此时的窗外，波涛汹涌。
青春，天生就属于大风大浪。对于跟随编队出航的大连舰艇学院大四学员来说，这种海况，在广袤的大洋上几乎每天都存在。
这既是对这群年轻人的考验，更是对他们成长的历练。如今，这批朝气蓬勃的青春面孔，正踏浪前行、驶向深蓝。
实习学员正在进行海图作业。花张旭 摄
正在执行远海远域实习任务的戚继光舰在海上航行。徐军帅 摄
“理论与实践的距离，远比我们想象的要大”
深夜，望着星空，学员张均铭怎么也没想到，他竟然连续两次在陆标定位作业这一课目上栽了跟头。
“这是检验书本所学知识的最好机会。”作为常年专业排名前五的尖子学员，出发前，张均铭对这次航海之旅充满期待。
“我舰遭‘敌’电子干扰，无法接收卫星信号，开始陆标定位作业。”信心满满走上考场，没想到，剧烈晃动的船身却给张均铭狠狠地“上了一课”。
强烈的失重感，让人站立都困难，随之带来的是眩晕、反胃。最终，张均铭因画出方位线的时间过长，影响了作业精度。
晚上回到宿舍，张均铭总结反思，打算在第二天的考核中“一雪前耻”。自认为不会在曾经跌倒的地方再次跌倒的他，却因恶劣的气象环境又栽了跟头，结果比上一次还狼狈。
海面上风起浪涌，伴随着连绵的小雨，能见度极低。“这几乎是不可能完成的任务。”望着远处影影绰绰的小岛，张均铭感觉在这样的条件下，不可能精准找到目标并测绘出舰船所在位置。
方位仪、六分仪轮番上阵，“先难后易”“先慢后快”的口诀涌上心头。只见方寸之间的海图上，两个物标延伸出的两条方位线，交汇在一点。经过一番操作，张均铭勉强得出结果，可是与卫星导航系统定位的舰位相比时，仍然因为误差过大，被判不合格。
不仅是陆标定位作业这一个课目，不少课目都让学员们感到不适应。海图标绘作业中，有的学员的认知还没有切换到南半球；海水性质测算中，由于海水的流动性，可能每间隔几海里，水色就呈现完全不同的颜色……这样的变化，让不少学员在操作实践时不是“慢半拍”，就是“有瑕疵”。
一些学员感到不服气，觉得是恶劣的天气影响了发挥，导致成绩出现断崖式下跌。
“理论与实践的距离，远比我们想象的要大。”教员说，同样一个课目，放在校园里、陆地上大家的成绩都不错，可到了波涛汹涌的海上，不少学员的成绩打了折扣。
“知识掌握不牢固，理论结合实际不够紧密。”那天晚上，躺在摇晃的床铺上，张均铭开始重新丈量“理论与实践的距离”。他在心里默默定下一个目标：将每一个课目从理论层面掌握到极致，抓住每一次实装训练的机会，丰富自己的实践经验。
此后几天，张均铭一有空闲时间就向教员请教观测量算的技巧。一段时间下来，他发现根本不存在什么“独门绝技”。渐渐地，张均铭悟出了其中的门道：海上情况瞬息万变，只有在不同的海况中反复练习，才能无限逼近那个最精确的数值。
又是一次陆标定位作业，张均铭拿起测量仪器进行观测量算，经过快速作业，答案跃然纸上。教员判定：成绩优秀，误差极小。
“书本上的理论与实践总会有段距离，凭借自己的努力走过这段路，是我在这段旅程中收获的最宝贵的东西。”迎着海风，张均铭张开双臂拥抱大海。
“走上战位，才能真正理解‘学为战’的内核”
舷窗外，大海汹涌地咆哮着，白色的浪花连成片，海况达到5级。
舷窗内，学员王勇超强忍晕船的恶心感，确定着舰艇位置。第一次担任值更任务就遇到大风浪航行，王勇超的嘴唇已微微有些泛白。
值更期间，王勇超需要掌握碍航物、风力、海流、水深、能见度等所有可能影响航行安全的信息，随时准备好应对突发情况。窗外的一切，无时无刻不在提醒着他，所有的作业，都不再是课堂上教员的“出题发难”，而是来自真实战位的考验。
忽然，雷达通报右前方出现一艘对遇货船高速驶来。时间一分一秒流逝，两船间距不断缩短。此时，王勇超的大脑竟一时出现“短路”。迟疑之间，一旁副舰长锐利的目光一下子让他警醒过来，迅速下达指令“调整航向”！
港岸操演时失误，仅仅是训练成绩受影响。在实际航行中如果有半点闪失，可能会影响整艘舰艇的安全。走下更位，王勇超对自己刚才的应急反应进行了复盘反思。
“值更是对学员课堂所学知识的再次检验，在这种近似实战的检验中，学员们能够更好地认清自己的能力短板。”编队指挥员介绍，此次航行，他们将学员区分不同专业，分为三个“更次”，由学员上手操舰，完全模拟学员未来的岗位、战位，舰员只在一旁提供指导和帮助。
“走上战位，才能真正理解‘学为战’的内核。”学员田琪说。
驾驶室内，第一次担任见习值更官，田琪就赶上了狭水道航行。狭窄的航道里弥漫着大雾，不仅有其他舰船通过，还潜藏着诸多暗礁和碍航物。刚刚上更，田琪心里暗暗有些打怵。
“向左5度！”即将经过一处碍航物时，田琪正准备下达修正航线的口令，却被一旁的指挥员叫停。
原来，田琪没有将当时的风流及能见度情况考虑在内，导致舰艇实际转向角度并不能达到较好规避碍航物的效果。
“风浪、暗流、潮涌，随时影响着航向把定，这些知识在课堂上都学过。只不过真正走上战位，面对复杂的海况，很容易顾此失彼。”摔了个跟头，捡了个明白。为了尽快独立走上战位，田琪一有机会就往驾驶室跑，向航海长请教航行定位方法，熟悉各种海况下的作业。
2个航段下来，田琪已经能把压舵误差控制在1度以内，达到舰上成熟操舵舰员的水平。不仅如此，对于舰上的各个岗位，田琪也不再是“门外汉”。
“成为一名成熟的舰长，驾驶战舰逐梦深蓝是我的梦想，我会为了梦想不懈努力奋斗！”几天后，在一片航行条件复杂的海域中，田琪作为见习值更官顺利指挥舰艇通过，完成挑战。
“这些学员越来越像真正的舰员了。”返航时，学员们的进步让大家看在眼里、喜在心头——
学员王康欣顺利通过报务班组织的专业考核，成为能够独立值更的学员；学员宫旭江在复杂紧张的战斗海图作业中，已经由刚上舰时的手忙脚乱，到如今能够有条不紊地完成战斗航海作业……
“把每次出航当成打仗前的最后检验”
舰船的航迹，不仅伴随着复杂多变的海况，还有一段段不能忘记的历史。
航行至刘公岛附近海域时，教员王路才讲述起130年前那段令人屈辱的往事。站在甲板上，看着眼前这片平静的海域，学员王伟臣心潮澎湃。
1894年中日甲午海战，日本侵略者用坚船利炮，给中华民族刻下了甲午之殇。
刘公岛、中街山列岛、一江山岛……翻看戚继光舰的航经海域，有的是海战爆发地，有的是海上练兵场，也有一些特殊海洋环境。
对于此次海上实习的路线设置，编队领导给出这样的解释：走向海洋、拥抱深蓝，只有深刻体悟到大海承载的历史厚重感、守土责任感、使命紧迫感，学员们才能以更加坚定的信念、更加无畏的精神随舰远航、一路成长。
“身体里的某个因子仿佛被唤醒了。”随着教育不断深入，王伟臣渐渐琢磨出海上实习与在学校里上课的最大区别——波涛汹涌的海上，才是真正属于他们的战场。
“出海实习的一个重要目标，就是让学员们锚定奋斗目标、练强打赢本领。”编队指挥员介绍，为了培塑学员们向战为战的意志品质，他们紧盯锤炼过硬本领展开教育，开展航行海域时政教育、“问道·求索·智胜”研战讲堂，引导学员练精手中武器，练硬战斗作风。
“大海上不只有美丽的风光，还有突如其来的‘风浪’，你们要时刻保持警惕！”那次，面对一艘外籍舰船的跟踪监视，舰长把喊话任务交给了学员何阳。
“向跟监舰机喊话，是大家需要掌握的必修课，也是难得的练兵机会。一定要准确严谨，一定要自信大方，一定要底气十足。” 外事组教员闫磊叮嘱道。
“闯过这道‘关’，以后再遇到类似情况一定不在话下，相信自己！”舰长也在鼓励她。
作为一名性格内向的女孩，何阳还记得自己第一次在学校里练习喊话时，酝酿了半天，却紧张到一个字也没有喊出来。
这一次，迎着凌厉的海风，她很快镇定下来。长舒一口气跨步上前，拿起话筒，她声音洪亮地用中英文反复切换喊道：
“这里是中国海军戚继光舰，请向右调整航向，与我保持安全距离……”
当被人问及变化背后的原因时，何阳回答得颇有底气：“我现在的喊话代表了中国海军，可不能给咱海军丢脸！”
“远海大洋上一次身临其境的感悟，胜过教科书上的千言万语。”这些经历，成了学员们宝贵的财富，也时刻提醒着他们，战争其实并不遥远。
航行途中，一次宣誓仪式让记者印象深刻。
在航经某海域时，戚继光舰的飞行甲板上，全舰学员向祖国的万里海疆庄严宣誓：“我是中国人民解放军军人，我宣誓：服从中国共产党领导……绝不叛离军队，誓死保卫祖国。”
宣誓过程中，所有学员的拳头都攥得紧紧的，大家向战为战的胆气和舍身为国的勇气仿佛在那一瞬间被激发出来。（单瑾纶 解放军报记者 宋子洵 周舟）
