近日，国家发改委综合运输研究所城市交通运输中心主任程世东做客“共享出行大家说”访谈栏目，立足交通产业结构视角，解析私人交通出行方式的新变化与新特征，阐述了当前城市交通资源和交通管理所面临的挑战，进而指出电动自行车治理的新思路。

程世东指出，两轮机动化已成为中国特有的出行模式，电动自行车作为国人的重要交通工具，其数量已超小汽车。电动自行车在道路占用和能源资源使用方面展现出更高的集约性和使用效率。在电动自行车时代，有必要重新调整汽车、公交车、两轮车的道路资源分配，以实现道路资源的更合理利用。

然而，私人电动自行车的发展也面临着交通安全、消防安全和公共秩序等问题。交通安全事故主要源于骑行者未严格遵守交通法规，因此加强骑行人的管理、保障车辆产品质量成为核心抓手。在消防安全方面，提高电池和充电器的产品质量、将充电场所从室内转向户外是减少消防事故的有效途径。而在公共秩序方面，应增加停放点位、扩大停放区域，以确保停车有位。

他认为，相较于私人电动自行车，共享电动自行车在多个方面展现出明显优势。首先，现有共享电单车均符合国标要求，骑行速度可控制在规定范围内。其次，通过定位技术和轨迹技术，可以有效判断骑行者是否闯红灯、是否逆行等违规行为。在消防安全方面，共享电单车的电池质量更有保障，且集中充电方式使其消防安全系数高于私人电单车。此外，在停放秩序方面，电子围栏和白线框等技术的应用使得共享电单车的停放更加有序。

程世东表示，城市管理经验表明，只要政企做好配合，共享电动自行车在交通安全、消防安全以及停放秩序等方面均表现出明显优势。“共享”或许是解决电动自行车治理问题的优选方案，其管理模式值得借鉴和推广。（高海英）