以马鞍山长江公路大桥、芜湖长江公路二桥为代表的超大跨径桥梁先后获得多项大奖；高速公路工业化智能制造形成可复制、可推广的原创技术体系，研发“从上到下”“从小到大”全覆盖、全系列产品；引江济淮工程完成世界跨度最大钢结构渡槽、膨胀土治理、航道整治等技术突破，让长江、淮河实现世纪“牵手”；首创“鱼雷罐+布料器+附着式振捣器”的新型桥涵结构自动化生产系统，研发山区公路梁柱一体智能施工装备、多功能预制管桩施工设备及水下工程多功能检测移动平台……

“十四五”以来，安徽交通运输系统充分发挥重大科技创新组织者的作用，加快推动科技创新平台建设、重大科技项目实施和关键核心技术攻关，大力发展智慧交通，行业科技创新实现了系统布局、重点突破、量质并重、融合应用的跨越发展。

“推进交通产业科技创新，加快智能化改造、数字化转型，发展新质生产力是推动安徽交通运输高质量发展的重要着力点，也是我们的战略之举、长远之策。”安徽省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国表示。

新技术与交通运输深度融合

春天的合肥骆岗中央公园，绿意盎然、诗情画意。一辆无人驾驶观光巴士稳稳停靠路边，扫码缴费后，车门缓缓打开，落座后汽车行驶平稳。作为最早商用的一批测试项目，合肥骆岗中央公园无人车平均行驶路程已经超过2000公里。

乘客只需打开骆岗公园无人驾驶App扫码购票，即可乘车绕行公园一周，全程近7公里。该套无人驾驶设备由安徽中科星驰公司研发，目前骆岗公园共投入无人驾驶汽车14辆，其中4辆无人驾驶观光巴士，还有多辆无人售卖车和无人清扫车。

中科星驰公司副总经理姜洪超介绍，这款无人驾驶巴士采用了L4级技术装备，实现了完全无人驾驶。车上搭载了多种传感器，包括6个雷达、11个摄像头，实现360度全方位、无死角监测；搭载大算力芯片，可以及时作出避障、拐弯、刹车等操作，反应时间不超过200毫秒。

科技创新是引领发展的第一动力。安徽交通运输行业全面加快科技创新步伐，结合交通强国建设试点、自动驾驶先导应用试点、交通新基建等工作，以创新为主导，以产业为土壤，以应用为牵引，推动大数据、工业互联网、人工智能、5G、区块链等新技术与交通运输深度融合，推动智能网联汽车、智能制造等试点示范项目建设，鼓励社会资本投资高新技术产业，推动交通运输行业加快发展新质生产力。

智能建造加快工业化转型

修路架桥也能像工厂生产汽车一样，每道涵洞、每根墩柱、每片梁板都可以在工厂加工完成，再送到施工现场直接组装。

2023年通车的德上高速公路合肥至枞阳段工业化建造率高达92%，被列为交通运输部智能制造示范工程和BIM建造示范工程，堪称高速公路工业化智能建造的典范。该高速公路应用装配式涵洞、桩板式道路、轻型T梁、钢板组合梁、模块化组合结构斜拉桥、装配式下部结构、装配式组合型护栏等，工程造价整体节约3.35亿元。

近年来，设计单位安徽省交通规划设计研究总院高度重视科技创新，聚焦工程工业化、数字化，加强科技创新研发，2023年研发投入达1.6亿元，占年营业收入的4.8%。

“我们积极推进工业化、数字化转型，培育发展新质生产力，赋能交通运输行业高质量发展。”安徽省交通规划设计研究总院党委书记、董事长苏新国介绍，早在2006年，该院就率先开展工程工业化研究与应用，相继开发了装配式通道、钢板组合梁、桩板式道路等30多项新技术，并推广应用至省内外60多项重点工程中，节约投资30多亿元。

在江淮运河航道上，一座河上有河的“水上立交”凌空飞架。“这是国内首座钢结构渡槽，也是世界跨度最大的通水通航钢结构渡槽，总用钢量达2.04万吨。” 苏新国介绍，这座桥采用钢结构建造，钢结构渡槽荷载巨大，需承载4万吨水，相当于自身重量的2倍。2023年，在国际桥梁大会上，淠河总干渠渡槽荣获亚瑟·海顿奖。

聚焦长大桥梁技术创新优势，安徽省交通规划设计研究总院充分发挥重大工程科技创新支撑作用，先后主持设计了以马鞍山长江公路大桥、芜湖二桥、引江济淮工程淠河总干渠渡槽桥等为代表的超大跨径桥梁，取得多项重大创新成果，获得乔治·理查德森奖、全球道路成就奖、亚瑟·海顿奖等多项国际大奖，长大桥梁技术总体水平跻身国际领先行列。

智慧交通应用场景加快落地

“以前设计一座桥梁施工图，需要两三个星期，现在通过‘智云’出图系统，只要两三个小时就能完成。”安徽省交通规划设计研究总院总工程师、工程技术研究院院长吴志刚说，“只需要在电脑中输入几个参数，哪年建成的桥，什么桥型，所有图纸马上就能出来。”

“智云”出图系统是安徽省交通规划设计研究总院自主研发的一款针对桥梁常用结构自动出图的系统，运营一年多来累计出图7400余次，大大降低一线设计人员工作量。该系统已入选合肥市智能建造新技术新产品创新服务典型案例，成为安徽省交通运输领域智能设计的一张名片。

依托“数字交控”建设，安徽省交通规划设计研究总院大力推进工程数智化技术与服务平台建设，建成“一个云平台、两个中台、三大系统”，并全面投入使用，实现企业数字化转型升级。

当前，该院正在开展生成式和交互式桥梁智能设计、多专业智慧出图系统等研究，持续加大数字化技术在交通设计中的应用力度。“围绕智能制造、数字设计、三维激光扫描检测等工程信息化技术培育新质生产力，可以让我们更加高效地架桥修路、造福百姓。”吴志刚说。

依托数字化、智能化技术，如今的设计人员从事外业调查早已不用扛着“长枪短炮”翻山越岭，一台平板就能轻松完成。吴志刚介绍：“过去跑外业调查，要扛着仪器翻山越岭，修一条路要跑三个月以上，现在十几天就能完成了，过去人工测量的工作，现在很多可以交给无人机完成。”

放眼全省，安徽交通重点企业正加速数字化转型。安徽省交控集团建成国内领先的数字化云平台“交控数智云”，前江基地“混凝土预制构件数字化车间”被认定为安徽省数字化车间，“全过程云协同数智化工程勘设”项目荣获“国有企业数字场景创新专业赛”全国一等奖；安徽省港航集团建成合肥、芜湖2个数据中心，打造集团级数据中台“智慧云平台系统”和“数字港航”App，实现各类业务运营情况的数字化监管。

“十四五”以来，安徽交通运输系统各类科技创新成果达600余项，10项成果入选交通运输部重大科技创新成果库；发布地方标准52项，取得各类科技奖100余项。

数字赋能，智慧建造、智慧出行、智慧服务区、智慧码头等智慧交通应用场景正加快落地。安徽加强智慧交通顶层设计，部署实施近20个智能交通重点项目，形成42个数字化创新场景项目库。随着大数据、物联网等新技术与交通运输行业深度融合，交通智能应用范围不断拓展，应用场景日益多元，智慧交通带来的便捷将惠及广大人民群众。（吴 敏 范克龙）