一场寒潮，让塞外北疆的气温大幅下降。2月8日上午，几名铁路工人冒着严寒，正对京包客运专线铁路沿线接触网的外部环境进行安全巡查。

有着“天网”之称的接触网，是电气化铁路列车的动力来源。“钢筋铁骨的接触网，也有脆弱的一面。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特供电段监管车间工长孙滨说，塑料袋、防尘网、风筝线等轻飘物，极易缠绕在接触网上，一旦被高铁等电力机车的受电弓碰撞，轻则跳闸停电，重则毁伤受电弓，严重影响行车安全和秩序。“我们的工作任务，就是清理这些轻飘物。”

这是几名工作人员在清理农田中的残留地膜。（受访单位供图）

铁路建设往往逢山开路、遇水架桥，有的铁路线外地形坡坡坎坎、野生植被丛生，步行很困难。严寒下，身着厚重的工作服现场巡查，孙滨和同事每走一步，嘴里都呼出浓浓的白色水汽。他们时而爬坡，时而下沟，远远看到有挂到枝杈上的垃圾袋，便立即过去清理。

“干我们这行，必须有双‘铁脚板’，每天走上3万步是家常便饭。”一阵寒风吹来，孙滨裹了裹衣服，边走边仔细观察，“现场巡查，才能及时发现和处置轻飘物。”他所在的工区负责京包客专台阁牧站至卓资东站105公里正线的路外环境整治，每天通行的列车很密集，“责任重大，不敢马虎。”

从呼和浩特东站向东步行近3个小时后，他们来到京包客专南侧的呼和浩特市赛罕区巴彦街道腾家营村附近。孙滨来到一处高地，仔细观察。刺骨的寒风，不一会儿就把孙滨的脸吹得通红。

“那边有地膜，赶紧清理。”大家跑过去一看，一张废弃的农用地膜一小半埋在土里，一多半露在地面上。孙滨拍照记录后，立即与同事清理。他说，一些残留地膜很长，大风一吹到处乱飞，对接触网威胁很大，是他们巡查清理的重点。

这是孙滨（左一）与同事在清理垃圾。（受访单位供图）

“供电安全无小事！”为了提高现场安全巡查的质量，孙滨根据工作实际制定了“预想、盯控、问询、记录”的循环工作法。“在什么地方，最容易出现什么样的安全隐患，必须心中有数。”他说，这样才能有重点地进行安全巡查，大家的辛苦才不会白费。

当日，孙滨和同事巡检线路12公里，清理了大量线路附近的垃圾袋、残留地膜等轻飘物。

室外虽是严寒，但孙滨和同事们的工作服里衬早已被汗水浸透。“我们的工作是体力活，但必须细心、用心。”孙滨咧嘴笑着说道，他已记不清巡查过多少次辖区的线路，“只要能确保行车安全，旅客们能安全到家，再苦再累也值得。”（记者刘懿德、朱文哲）