“中国中车一直高度重视所属上市公司在资本市场的表现，推动所属上市公司持续提升投资价值、加强市值管理。”全国政协委员、中国中车董事长孙永才日前在接受中国证券报记者专访时表示，公司将结合实际情况，密切关注政策动向，积极研究用好资本市场提供的各类融资产品、股权激励、增持回购等工具，优化资源投向和业务布局，为企业经营、重组整合、市场化改革等更好地赋能。

四方面加强市值管理

当前，加强市值管理成为国企改革加速破局的新方向。

孙永才表示，中国中车推动所属上市公司持续提升投资价值、加强市值管理，包括四个方面：以提升内在价值为核心；以高效公司治理为保障；以良好投资者关系为基础；以长期稳定分红为体现。

为应对行业发展周期性挑战，孙永才表示，中国中车坚持创新驱动战略，以科技创新引领产业创新、以商业模式创新支撑价值创造，不断优化产品和服务组合，构建“双赛道双集群”产业发展新格局，打造“第二增长曲线”。

“中国中车将结合公司实际情况，密切关注政策动向，积极研究用好资本市场提供的各类融资产品、股权激励、增持回购等工具，优化资源投向和业务布局，为企业经营、重组整合、市场化改革等更好地赋能。”孙永才说。

完成DeepSeek大模型内网部署

当下，央国企正积极拥抱DeepSeek，构建增长新引擎。

孙永才表示，中国中车第一时间完成DeepSeek大模型在内网部署，携手中国电信攻克全尺寸DeepSeek-R1 671B完整版大模型的深度集成应用难点，是首批在全国产化智算平台上部署的企业之一。

作为高端装备制造业的代表企业，中国中车是国务院国资委首批“AI+”行动单位中唯一的装备制造业企业，重点围绕智能产品、数智产业、智慧企业、智能平台推进应用场景落地。

孙永才介绍，比如，复兴号智能动车组在智能行车、智能服务、智能运维等方面全面升级，进一步提升了智能化水平和旅客出行体验；两万吨重载机车自动驾驶、车载关键设备检测与健康管理技术、故障检测与智能诊断技术达到世界一流水平。

据了解，目前，中国中车正在围绕“数智铁路、智慧城轨、智慧能源、数智产业”四大产业方案，建设数智转型、智能产品、智能技术、智算平台、智算中心五大共性平台，建设全集团全级次子企业和各业务领域N个场景应用，推动AI技术深度融入中国中车全产业链、供应链和创新链，全面赋能22个方向、106个业务、369个场景。

“未来中国中车将加快应用生态建设，挖掘装备制造业战略高价值场景，持续升级中车‘斫轮’行业大模型，提炼可复制、可拓展的共性经验，打造工业开放服务平台，发展中车数智产业，全链赋能装备制造业人工智能发展。”孙永才说。

对于人工智能给行业发展带来的改变，孙永才认为，人工智能对产业发展起到赋能、赋智、赋值作用，表现出价值创造的“乘数倍增效应”。

加大创新激励和研发投入

科技赋能发展，创新决胜未来。中国中车一直把科技创新作为企业发展的核心动力。

孙永才表示，在产品研发方面，围绕轨交产业升级、战新产业壮大、未来产业培育等三类产业，重点在数智化、绿色化、平台化、模块化、集约化、标准化等“六化”方向，统筹开展轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道”重大产品研发、关键核心技术攻关。在技术研究方面，强化基础研究，推进战略导向的体系化基础研究、前沿导向的探索性基础研究、市场导向的应用性基础研究。在研发投入方面，加大创新激励，持续探索多元化的研发投入模式，研发投入强度始终保持在6%以上，基础研究投入占比逐渐接近20%。

据介绍，中国中车已建立起产业链、创新链同步部署、协同推进的机制。注重凝聚内外部智力资源，联合国内外50余家高校和科研院所，30余家兄弟央企，2000余家产业链上下游企业，60余个国家级创新平台，18个海外研发中心开展协同攻关。同时，推动研发资源高效利用和共建共享，深化校企合作，打造区域创新中心，深入参与国家实验室建设，发挥全国重点实验室等国家级平台作用，争当协同开放创新典范。

面向未来，孙永才表示，按照中国中车第一次党代会和“十四五”规划提出的“两步走”战略安排，第一步，到2025年建成以“一核两商”为标志的世界一流中车；第二步，到2035年建成以“受人尊敬”为标志的世界一流中车。(记者 刘丽靓)