近日，在南通启东水域，随着架梁吊机将重达890吨的钢梁节段吊至设计区域，标志着世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主通航孔桥全面进入钢梁施工阶段。大桥建设期间，长江上海航道处利用数字航道系统24小时动态监测航道条件，及时优化航标、测量水深，全力保障施工水域安全畅通。

崇启公铁长江大桥施工水域

利用数字航道实时监测

为保障大桥施工期间附近水域助航设施功能发挥正常，今年以来，该处积极组织航标船开展施工水域专项巡检57次，巡检里程超1700公里，航标维护2720座天，确保航标标位准确、灯光明亮、颜色鲜明、规格完整，为过往船舶提供安全、便捷的通航环境。

与此同时，针对大桥施工水域局部河段河床演变剧烈的特点，该处对施工水域水下地形加强观测与分析，及时为大桥施工方提供精准直观的水下地形图及施工水域冲於分析，对航道进行优化调整，适时采取疏浚措施，确保工程河段船舶通航和桥梁施工安全；根据桥区水域情况较复杂、测区范围较大等诸多因素，因地制宜采用船型较小、吃水较浅的测量船舶配合无人机、无人船、单波束等测量设备开展水深测量，保证施工水域水深尺度，为大桥安全施工提供保障。

崇启公铁大桥水域附近冲淤变化图

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。大桥主通航孔桥钢梁架设采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的方案，以两主塔为边跨顶推点，向两侧顶推，钢梁全长达992米，总重量36335吨。双主塔钢梁首吊是大桥进入钢梁施工的关键把控点，此次顺利吊装到位，标志着大桥正式进入主桥钢梁边跨施工阶段，总体施工进度突破三分之二，预计2026年春节前后架设完成。

下一步，长江上海航道处将跟踪做好崇启公铁长江大桥建设期间的服务保障工作，持续释放深水航道黄金效益，为构建长江经济带综合立体交通走廊、促进长三角区域一体化发展注入强劲动能。（内容来源：长江上海航道处，作者：马路程 许举楠）