泰国榴莲等东南亚水果上市以来，就“乘坐”一列列“澜湄快线”冷链列车，通过中老铁路抵达昆明，经倒柜装箱、重新编组后发往全国各地。榴莲价格下降，满足了国内市场进口高价水果的消费需求，中老铁路这一进出口贸易通道更是在其中发挥了重要作用。

走进中铁联合集装箱有限公司（以下简称中铁联集）昆明中心站鸿运国际物流港，四处飘荡着榴莲的果香，工作人员正在对刚刚抵达的榴莲进行倒柜作业。

根据水果生鲜旺季的运输需求，中国铁路昆明局集团有限公司联合中铁联集打造了昆明中心站鸿运国际物流港。这座“站外站”提供储存、配送、维修等“一站式”服务，不仅提高了货物中转集散的效率，而且降低了货运成本，让中老铁路这条黄金大通道有了“大仓库”。

“以前，水果货物都是零散分拨，不利于高效作业。有了这个物流港后，我们将所有客户的货物集中到这里，分拨更加快速高效，销售渠道也更加畅通。”中铁联集昆明中心站市场营销部经理郭建介绍。

为了最大程度保证榴莲风味，铁路部门在运输使用的冷藏箱上也下足了功夫。

今年，中铁特货物流股份有限公司昆明分公司新投用BNX70冷链运输车140余辆，40英尺背包式冷藏箱300个，总量达1100个。该冷藏箱配备智能温控系统，采用下出风方式，将箱内温差精准控制在0.1摄氏度内，完全满足榴莲运输温控需求，极大降低了榴莲运输损耗率。

自中老铁路“澜湄快线”运营以来，东南亚水果运输成本较传统陆运降低了60%，国内市场终端价格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴莲上架频次从每周2次增至每日补货，山竹、龙眼等以往的小众水果如今已成为大众消费的“常客”。

依托中老铁路“澜湄快线”国际货物列车定时、定点、定线、定车次的独特优势，50余吨来自老挝的优质鲜芒于6月3日搭乘中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，不到50小时便顺利抵达云南昆明。

这是继中老铁路成功运输榴莲、山竹等东南亚热带水果之后，新增运输的又一新“成员”。

中老铁路的高效运输，丰富了国内消费者的水果选择，也为打造面向南亚和东南亚的物流枢纽提供了坚实有力的支撑。

磨憨铁路口岸通过5G、北斗技术打造数字化货场，跨境货物涵盖中国新能源汽车、光伏组件等3000余个品类，泰国榴莲等热带水果进口量同比增长25%，中国温带果蔬、智能家电出口量增长30%。

昆明局集团公司货运部门负责人表示，铁路部门将深化运输供给侧改革，拓展冷链物流、跨境电商等新业态，推动“铁路+园区+产业”深度融合，让中老铁路黄金大通道的作用更加明显。