新华社客户端重庆7月24日电（胡勇）极目远眺，云团翻涌，峰峦巍峨，虹桥卧波，银龙越岭，好一番壮阔美丽的景象。

“我们去桂花村双线特大桥看一下边坡加固情况。”巫山站派出所民警向伟，望着远处的美景却无暇欣赏。对他而言，美景背后潜伏着诸多危险。郑渝高铁万州至巫山段，桥隧比高达98%，是一条穿越复杂艰险山区的“地铁式”高铁。汛期易发边坡塌方、线路积水等险情，影响列车运行安全与旅客生命安全。

“雨天一身泥，晴天一身汗，这就是我们线路工作的日常。”季夏的巫山，骄阳似火，热浪袭人，地表温度高达50℃，向伟和同事顶着烈日，巡查防洪点值守情况、对铁路栅栏封闭情况进行检查、查看沿线重点部位防控情况……不到半小时，他们的警服就早已湿透，脖子后面被晒得发红，但向伟谈起工作依然笑容不减。

2022年6月，郑渝高铁全线开通运营。而早在2021年9月，向伟作为郑渝高铁巫山段整治组成员就提前介入，成天走线路、跑现场，采集信息、查改隐患，总结出了一套实用经验，“线路工作，根在线路，重在沿线。”

“天气热啦，出门要注意防暑。”“这些不用的薄膜，一定要收好，不要被风吹到铁路上。” ……巡查完线路，向伟和同事来到沿线的桂花村，开展线路安全宣传和关注人员回访。在村里，遇到的不少村民都认识向伟，一看他来了，都十分热情地打招呼。

桂花村，距离巫山县城较远，对于村里的孤寡老人和困难户，向伟会协助购买生活用品，帮助联系相关部门解决养老、医疗等政策保障问题，遇到需要乘坐动车的困难村民，他会提前协助购票，联系车站提供便利。渐渐地，村民把向伟当成了自己人。

“多一个好朋友，就多一双眼睛查找隐患”，向伟指着村口正在施工的工地说，去年，因强降雨天气，工地的篷布被大风刮到栅栏旁，多亏附近村民及时发现险情并处理，避免了铁路事故的发生。

回到派出所，向伟将巡查的区段、收集的信息和发现的安全隐患分类整理，列出任务清单和工作重点，并通报给铁路单位做好防范整改。

在向伟的线路工作台账里记录着许多信息——香树湾隧道出口易发生滑坡，需重点巡查；开学季，需提前对接政法委护路办、辖区乡镇平安办、铁路单位，做好入校宣传；夏秋两季，沿线烧荒情况多发，要做好村民的宣传防范……这些信息看似琐碎，却是线路安全的重要保障。巫山站派出所所长唐瑞介绍，我们结合巫山“渝东北门户”的区位优势和三峡库区腹地的地理特色，联合地方党政、驻地公安、铁路企业等建立“三峡红枫先锋队”，深化资源共享与优势互补，实现了线路治安隐患的精确管控，高效处置。

铁轨延伸，车轮疾驰。一列列贴地飞行的钢铁“银龙”，为旅客的美好出行注入动力，铁路民警则以责任与担当，默默守护着旅客的每一趟平安旅程。