制图：方金洋

新华社天津2月25日电 龙年初雪，京津冀“海上门户”天津港银装素裹。漫天飞雪中，一艘艘货轮，驶向大海。

京津冀协同发展十年来，天津港集装箱吞吐量从1300多万标箱增加到2218万标箱，航线从119条增加到145条，泊位从159个扩充到213个，跻身世界十大港口之列。

三大指标跃升背后，是更生动的港区之变、协同之变。记者从高空卫星和亲眼见闻两个视角，在三个点位一窥十年高质量发展之变。

从无到有，全球首个“智慧零碳”码头横空出世

春节刚过，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头上，桥吊林立，货车往来穿梭，一派繁忙。

2月17日，2.4万标箱量级的“现代阿尔赫西拉斯”轮来此装卸。3个20万吨级自动化集装箱码头泊位上，12台桥吊作业长达30余小时，码头上却见不到人影。

这里是2021年投产运营的全球首个“智慧零碳”码头。该码头是20万吨级的自动化集装箱码头，可满足全球最大集装箱船舶作业需求，设计年吞吐量250万标箱。

记者走进这座充满科技感的码头看到，地上忙碌的是几十台人工智能运输机器人，空中四五十米高、起降货物的是无人操控的桥吊。

物联网、卫星、5G、人工智能等技术，把“人、车、箱、船、机、场”连接了起来。站在码头标志性建筑七彩廊道上，天津港第二集装箱码头有限公司副总经理孙彪说：“在一公里外的智控中心，只需点点鼠标、操作摇杆就能卸下十几吨重的集装箱。”

一座全新码头，生动展现了自动化集装箱码头2.0方案的模样。天津港集团党委书记、董事长褚斌告诉记者，天津港探索出传统集装箱码头自动化升级改造的中国方案，以全新模式为世界港口智能升级和低碳发展提供了样本。

数据显示，“智慧零碳”码头2023年集装箱吞吐量超过200万标箱，其中大部分货物来自或运往京津冀地区。

从有到优，中国融资租赁高地节节拔高

“智慧零碳”码头一水之隔，是东疆港区。前不久，一架空客A320ceo飞机在这里租给了菲律宾的航空公司。位于东疆港区的东疆综合保税区又添一单新业务。

十几年前，这里还是一片荒滩。依托港口和空客天津总装线便利，2009年全国首单保税飞机租赁落到这片30平方公里的土地上，拉开我国飞机租赁快速发展的大幕。

十余年间，在这片土地上，人们大胆闯、大胆试：试点经营性租赁收取外币租金，实行海关异地监管，开展融资租赁公司外债便利化……

随着新技能不断“解锁”，几十种飞机租赁模式应运而生。如今，东疆成为全球第二、中国最大的飞机租赁聚集地，累计租赁飞机2000余架。

目前，东疆承担了全国80%以上的船舶和海工装备租赁业务，盾构机、风机、塔筒等大型设备也进入视野。“东疆融资租赁产业聚集了全国70%的央企总部租赁公司，是国内最大的租赁业聚集地。”中国金融租赁研究中心副主任王博这样评价。

新模式、新业态在这里层出不穷。近年来，东疆综合保税区汇聚80余家持牌的网络货运头部企业，商业保理行业也蓬勃兴起。

京津冀协同发展十年间，东疆综合保税区注册企业从不足两千家发展到两万余家，GDP和税收总量分别翻了四番。

“为国家试制度、为地方谋发展，是东疆的使命。”东疆综合保税区融资租赁促进局副局长于朝亮说，东疆的创新丰富了京津冀的经济新业态，闯出了高质量发展的新路子。

从大到强，南港崛起千亿级石化产业集群

沿着海岸线一路南下，一座伸向海洋的LNG（液化天然气）接收码头出现在天津港南港港区。

近日，来自卡塔尔的“乌图里亚”轮液化天然气运输船顺利靠泊LNG接收站码头，完成接卸作业。春节期间，中国石化天津LNG接收站累计接卸9万吨液化天然气，可气化天然气1.2亿立方米，能满足800万户家庭一个月的生活用气需求。

十余年前，南港是当地人口中“种什么都不长”的荒地。2009年南港工业区启动建设，2015年《京津冀协同发展规划纲要》提出，在南港工业区建设世界一流石化产业基地。

依托码头优势，占地109平方公里的南港工业区吸引了中石化、中石油、中海油等超40家石化企业。

一组数据见证盐碱荒滩到“工业绿洲”的华丽蝶变。据天津经济技术开发区南港工业区产业促进办公室主任王义珠介绍，经过多年开发建设，南港工业区已具备超千万立方米原油储备能力、超千万吨LNG接收能力、超百万吨润滑油生产能力。

如今，南港成为央企北方重要生产基地、首都能源安全保障基地、京津冀化工新材料制造基地和化工新材料成果转化基地。

荒地“长”出了金银财宝。2023年，天津南港工业区产值约890亿元，约占天津市绿色石化产业链产值的20%。

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