10月20日，“胜算2027”宁德时代天行Ⅱ重卡新品暨骐骥换电生态发布会在京举行。本次活动推出天行Ⅱ“电电增程”重卡解决方案、骐骥换电全生态体系及四款差异化重卡电池产品，新品发布即量产，现场完成首批13000台落地签约，联合物流、钢铁、快递龙头企业及产业链伙伴共建重卡换电生态，助力交通运输领域绿色低碳转型。
全球重卡保有量仅占车辆总量约9%，碳排放却占到含航空、航海在内交通运输领域的四分之一，“双碳”目标推动重卡电动化加速推进。国内重卡电动化渗透率近年快速攀升：2022年仅5.2%，2025年达28.9%，2026年9月单月渗透率突破50.28%。行业判断，重卡“油电之争”基本落幕，产业正式迈入“电电竞争”新阶段。
天行Ⅱ“电电增程”亮相，打造重卡运营最优解
宁德时代重工业务部执行总裁王静竹表示，车队运营核心诉求是稳定可预期收益，新阶段竞争比拼的是全生命周期价值。围绕“回本快、赚钱多、残值高”九字诀，宁德时代推出天行Ⅱ“电电增程”方案。
产品采用“A+B”双电池架构，将底置换电系统拆分为两套独立互补电池系统：A为底置换电主包，B为随车流转增程包。依托车电分离模式，主驱电池采用租赁模式，叠加金融支持，大幅压低前期购车投入至燃油重卡同等水平。租赁机制灵活，可根据车辆投产、淡季停运、二手车交易节奏起租、停租，把刚性固定租金转化为可变成本。
在运营层面，该方案破解传统换电重卡不敢深度放电痛点。传统换电车辆回仓电量普遍维持30%，“电电增程”可将回仓SOC降至5%以下，低位时毫秒级无感切换增程电池，保障动力稳定输出。骐骥换电5分钟完成补能，远快于传统充电1至2小时等待时长。依托高能量密度电池降低能耗，同时借助长寿命、集中运维减少维保与停运损失。残值方面，搭载宁德时代电池的重卡二手车残值高于行业均值10%，新产品进一步完善电池保值政策，重塑电动重卡残值评估体系。
测算显示，按日均400公里运营里程，“电电增程”单车年补能成本较柴油车省13万元；3年全周期TCO，较买断电池的电车省7万元，较柴油重卡节省超46万元。发布会现场，宁德时代与中国邮政、顺丰、圆通、湖南钢铁、重庆物流等企业签约，首批落地13000台。
骐骥换电构建干线补能网络，破解长途物流电动化难题
干线长途运输是重卡电动化最难攻坚场景。时代骐骥CEO杨峻认为，单纯依靠增大电池容量、提升充电倍率的路线容易陷入载重下降、成本抬升、电池加速衰减的内卷，破局关键在于补能网络与资源全局优化。骐骥换电从时间、土地、载重、电网四大维度优化资源配置。
时间上，5分钟标准化换电替代长时间充电，车辆排班可标准化；重卡高倍率快充技术虽可行，但焦耳效应带来大量热损耗，经济账并不划算。土地上，一座骐骥换电站仅需2个车位，日服务近200车次，单位土地服务效率提升5倍。载重上，电池站内预充，车辆不带充电等待冗余电量，实现“把重量还给载重”。电网层面，站内集中慢充+智能调度，实现削峰填谷，降低大功率充电对配网冲击。
骐骥换电发布260#、300#两款标准化换电块，适配不同轴距车型；全新骐骥换电站3.0，换电成功率达99.99%，单日服务频次提升28%，建站成本下降10%。电池租赁模式创新，率先按充电量计费，回收动能收益全部归用户，基础套餐度电租金最高降20%。
目前骐骥换电已落地5条干线，稳定运营里程突破500万公里。按照规划，2026年底建成900座换电站，形成1.5小时干线补能圈；2027年建成2000座，覆盖全国高速主干网，远期目标布局万座换电站，与国家“5射4纵5横”零碳公路廊道规划同频。
多产品覆盖全场景，共建换电产业生态共同体
本次发布会同步推出四款天行Ⅱ充电电池产品，面向不同运营场景提供差异化方案：标载倒短场景的天行Ⅱ后背超轻版，同等电量较行业轻半吨，每年可为用户增收；工程矿场重载场景的天行Ⅱ后背超薄版，压缩电池厚度、加长货厢，提升装载能力；山区港口窄路场景的底置短轴距版，轴距缩短、转弯半径更小，提升车辆通过性；长途干线长续航版，760度电实现600公里续航，配套800V高压平台，20分钟补能300公里，提供150万公里超长质保。
产业规模化离不开生态共建。宁德时代推出“骐骥电池合伙人”“骐骥补能合伙人”两类合作模式，启动“百城百场”合伙人招募，目标今年发展1000家、三年累计10000家合作伙伴，并配套保险、金融、二手车保值权益等扶持政策。保险方面，相关车辆保费优化，首批车辆购车险可获单车返利；供应链金融为合伙人提供授信支持；首任车主可享受最高15000元二手车保值权益。
发布会现场，宁德时代联合一汽解放、中国重汽、三一、东风商用车等14家车企及经销商，共同启动骐骥换电生态共建仪式。截至目前，全国超43万辆电动重卡搭载宁德时代电池，市场占比超70%。随着标准化产品落地、全国补能网络铺开与产业生态持续完善，换电模式有望与充电模式二分天下，推动重卡行业全面迈入换电时代。
