9月，二手车市场的“新旧分化”进一步加剧——燃油车三年保值率小幅回落，新能源则逆势抬升。从南北地域到不同尺寸级别，保值率的波动背后，是车源供给、区域需求与消费偏好正在发生的深层重构。基于瓜子二手车平台真实数据，我们梳理出2026年9月保值率的多个维度变化，希望为有卖车与置换需求的用户，提供一份可参考的行动指南。

燃油三年亏一半、新能源两年内止损：卖车窗口期正在收窄

燃油车的"保值王"光环正在褪色。瓜子二手车9月数据显示，燃油车三年保值率51.1%，环比跌0.4个百分点。

新能源这边是另一番景象：三年保值率48%，环比涨0.5个百分点，已经逼近燃油车；1年、2年保值率更是反超了燃油车。但新能源内部并非齐涨，分化相当明显——如小米YU7这类热门车型一年保值率高达87.0%，经典插混如比亚迪秦PLUS、秦L的一年保值率都在70.0%左右，与新能源大盘基本持平；而稍冷门的车型，保值率要落后15个百分点以上。

对普通车主来说，保值率曲线最实用的地方，是告诉自己什么时候该出手。燃油车掉得最快的是第1年到第2年，一年折去7.8个百分点，到第4年之后才放缓到5.2个百分点。新能源同样在第1年到第2年最陡，一年跌12.4个百分点，而且第2年到第3年还有12.2个百分点。

由此来看，燃油车3年内、新能源2年内出手最划算。

同一台车，黑龙江能比湖南多卖1.2万：二手车也讲"地域差"

同一款车，卖到不同的省，价就是不一样。以15万元级、3年车龄的车型为例，黑龙江的车价中位数是8.33万元，湖南只有7.06万元——同样的车、同样的年份，两地能差出近1.2万元。

省际保值率排行也印证了这一点：黑龙江以三年保值率56.6%居首，吉林54.4%、广西53.2%、云南52.5%、甘肃52.5%紧随其后。

有意思的是，二手车流通量最大的几个省，保值率反而不领先——广东50.0%、浙江49.9%、山东49.7%、江苏48.8%，都明显低于黑龙江。造成这个反差的原因在于：大省车源多、买家选择多、本地竞争激烈，价格自然被压下来；反倒是东北和部分中西部省份，本地车源稀缺，特定车型能卖出更高的价。

所以卖车不该只盯着本地行情。可以在全国范围匹配买家，把车放到供给稀缺、需求更旺的地方，卖上更高价的机会才更大。

9月逆势保值名单：部分车型保值率走出独立行情

大盘在跌，但也有一些车型走出了独立行情。

燃油车里，日产逍客9月三年保值率环比上涨4个百分点，凯迪拉克XT4、大众Polo的涨幅也不小。

新能源这边涨得更猛：比亚迪海豹07 DM-i一年保值率上涨7.5个百分点，小鹏G7、比亚迪元UP 紧随其后，上榜车型的涨幅都在1.7个百分点以上。

终端价格阶段性趋稳，或者二手需求短期走高，一定程度都会推高二手车的保值率。而对车主来说，保值率上涨也释放了售车信号：如果你的车正好在榜上，这个月的出手窗口比上个月更好。

小型车保值率54%领跑，中大型车跌到46.6%：越大不代表越值钱

二手车市场的"尺寸偏好"正在变。9月数据显示，11个车辆级别里，小型车以三年保值率54.0%居首，小型SUV 52.8%紧随其后，两者环比都涨了0.7个百分点——总价低、刚需强的代步车，是最抗跌的一档。

另一端，大型SUV是本月唯一涨幅超过1个百分点的级别（49.1%→50.2%），中大型SUV也维持51.5%的高位，大尺寸SUV的需求依然稳固。

真正承压的是"中间地带"。中大型轿车三年保值率只有46.6%，是11个级别中唯一低于47%的一档，环比还下滑0.4个百分点；紧凑型SUV（-0.6个百分点）和大型轿车（-0.6个百分点）同样走弱。传统行政级轿车，以及竞争最激烈的紧凑型SUV市场，新车端的降价压力正在持续传导到二手残值。

同样的预算，选小型车或小型SUV，三年后留下的价值更多；手里是中大型轿车的车主，出手越晚越被动。因此车主们要看清所在级别的走势，在合适的时机果断出售。

国产与合资的差距只剩0.7个百分点："合资更保值"的行业共识正在被打破

9月，海外主流品牌三年保值率50.8%，环比下滑1.0个百分点；中国品牌50.1%，环比上升0.2个百分点。中国品牌与海外主流品牌的差距，已从8月的1.8个百分点收窄到9月的0.7个百分点。

9月新能源车一年保值率环比涨幅TOP10，十个席位全部是中国品牌，比亚迪海豹07 DM-i保值率涨7.5个百分点、小鹏G7、比亚迪元UP都在列；燃油车涨幅TOP10里，中国品牌也占了5席。

客观说，绝对值上海外品牌仍有优势，本田缤智78.8%、马自达CX-5 74.0%依然是标杆；但中国品牌在新能源这条赛道上已经完成突破——坦克400新能源69.0%、坦克500新能源68.6%，放在整个市场里都已排进前列。

9月保值率榜：燃油看本田缤智78.8%，新能源看理想i6 90.8%

燃油车按照3年保值率排行，9月榜单前十里，日系小型SUV依然强势：本田缤智以78.8%居首，马自达CX-5 74.0%、本田XR-V 69.7%紧随其后；硬派越野同样抗跌，坦克300 64.7%、捷途旅行者63.2%都在榜上。

新能源车按照1年保值率排行，其头部则明显更高：理想i6 90.8%、极狐T1 89.2%、小米YU7 87.0%、MG4 EV 85.4%、理想i8 84.8%，都在84%以上。

从燃油与新能源的分化、地域差价的扩大，到尺寸偏好的迁移、国产与合资的趋平，2026年9月的保值率数据清晰指向一个趋势：二手车的价值不再像以往有固定参考值，而是开始有更加灵活的变化。