在重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建2标段中坝大桥施工现场，刘有利与工人沟通桩基施工溶洞处理措施。

秋日的武陵山区，晨雾从峡谷谷底慢慢漫上来，把连片的山林裹成一片朦胧的黛色。在重庆秀山隘口镇大山深处，刘有利带领项目团队，已开始实地开展施工便道、民爆库房和弃土场的踏勘与规划选址工作。他和团队正在把武陵山区的交通蓝图变成通途。

今年42岁的刘有利，是陕建华山路桥集团第二公司重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建2标段项目经理。从陕西长武的深山沟壑走出，刘有利已扎根路桥建设一线18载。2017年3月，正式入职陕建华山路桥集团后，他始终以精益求精的施工态度和实干担当的工作作风，辗转各地基建施工现场，把青春与汗水全部倾注在交通基建事业中。

2025年8月，重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）建设进入关键推进阶段，刘有利临危受命，从陕西奔赴重庆秀山，全面主持土建2标段项目管理工作，统筹标段施工进度、工程质量、安全生产、成本管控，负责内外各方沟通协调，组织推进隧道、桥梁、路基工程建设。

据了解，作为《重庆市高速公路网规划（2023—2035年）》“四环二十二射六十联线”的重点工程，重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）线路全长约44.3公里，通车后重庆秀山至贵州印江的通行时间将从2小时压缩至1小时以内，直接惠及沿线30余万群众。该项目不仅是打通渝黔省际交通梗阻的关键工程，更是陕建控股集团（以下简称“陕建”）产业转型的标志性样本。

该项目土建2标段地处武陵山深处，线路总长约19.5公里，包含13座主线桥梁、多处高填深挖路基，桥隧比达30%，山谷纵横、地形复杂，属地协调和前期筹备难度远超常规项目。

到岗之后，刘有利迅速进入攻坚状态，坚持规划先行、谋定后动。开工筹备的那段日子里，他带领团队昼夜连轴转：夜里围在图纸前反复研判地形，对施工便道、弃土场、炸药库房及综合场站的每一处选址都反复推演、科学论证；白天就扎进沿线的山谷村落，一步步踏勘现场，摸清每一段路基的地质条件，挨家挨户走访熟悉属地民情，主动对接当地政府搭建起高效的政企沟通桥梁。

靠着这股“白天走、晚上想”的拼劲，他带领团队在短时间内就完成了临建设施选址等前期核心工作，顺利启动临建施工，践行陕建“向善力建”的企业哲学，把对品质的执着藏进每一道施工工序里，为项目全面开工筑牢了坚实基础。

在重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）土建2标段综合场站施工现场，刘有利叮嘱工人混凝土运输安全注意事项。

“目前，我所在项目2条隧道洞口工程均已施工完毕，桥梁工程桩基施工已完成35%，路基工程试验段已施工完毕。”刘有利说，下一步，隧道工程将进入洞内开挖、初期支护施工，桥梁工程将进入承台、墩柱等桥梁下部结构施工，全面开展路基主体土石方填筑施工，同步落实各项工艺管控、监测检测工作，保障工程质量安全。

“山区高速施工条件艰苦，工作确实辛苦，但作为项目负责人，看着隧道、桥梁逐步向前推进，能够参与这项联通渝黔的民生工程，所有付出都值得。”刘有利说，接下来，他将继续扎根项目一线，带领团队打造精品品质工程，为渝黔省际基础设施互联互通、区域高质量发展持续注入陕建力量。