金龙铜管集团忙着生产。

六月的万州，江面上一艘崭新的LNG动力货轮正拉响汽笛缓缓驶过。船长杨勇瞟了眼能耗表，笑意泛起——同样的航程，燃料成本省了近三成，碳排放几乎为零。几公里外，九龙万博新材料公司氧化铝生产线正满负荷运转，负责人陈国友盯着控制屏感慨：“18个月建成新厂，靠的就是那笔15亿元转型贷款，利率还低了30个基点。”

这些场景，都源于同一件事——转型金融。作为在全国率先出台区县级转型金融标准的地区，万州用短短几年时间，以“从0到1”的制度突破，撬动了超300万吨的减碳成效，推动绿色转型贷款余额达229亿元，为传统高碳产业的“点绿成金”蹚出了一条可复制、可推广的新路。

船舶运输业率先蹚出转型金融新路

万州，长江黄金水道穿城而过。区内船舶企业众多，但使用清洁能源动力的新型船舶占比仅为2%，想要低碳改造成本高昂，航运企业普遍面临“想转型、缺资金、无标准”的困境。

2023年，万州在全国率先出台船舶运输业转型金融标准。渝建物流成为首批受益者——这家拥有15艘货运船舶的航运企业，当时仅有5艘绿色新能源船，眼看要向大吨位转型却缺资金。转型金融标准一出台，两家金融机构随即为其提供了4400万元融资支持，用于新建LNG双燃动力系统。

“通过转型，运输成本可节约23%，5艘新能源船两年多已减少排放179吨。”公司负责人算了一笔账。

标准立起来，越来越多的航运企业开始受益。“多亏这笔贷款及时到位，我们的新能源船舶终于能顺利建造了！”看着正在加紧施工的LNG动力船舶，重庆平翔船务有限公司负责人长舒一口气。就在几个月前，他还因资金短缺而愁眉不展。这家主营长江干线运输的传统航运企业，年货运量约30万吨，主动投入1300万元自有资金建造LNG新能源船舶。然而，建造周期长、资金占用久，向多家银行申请贷款均因传统船舶资产抵押价值评估不足而受阻，工程一度停滞。在中国人民银行万州分行指导下，重庆农商行万州分行突破传统抵押局限，以在建LNG新能源船舶办理在建工程抵押，核定1000万元授信额度、10年贷款期限，一举盘活绿色资产。

从渝建到平翔，万州船舶运输业转型金融从“首单突破”走向“常态覆盖”。

实现工业、农业、服务业全覆盖

在万州经开区，长安跨越的技改项目现场机器轰鸣。这条刚升级完成的新能源汽车生产线，正以每两分钟一台的速度下线车辆。

这个总投资7420万元的项目中，5120万元来自转型金融支持——这笔资金让企业在不增加负债压力的情况下，完成了新品研发和产线智能化改造。公司有关负责人说，改造后废水废气排放明显减少，能耗降了，产能和竞争力反而上去了。

作为产业链头部企业，长安跨越的转型还带动了上游供应商共同参与。重庆信辉联科技和千能机械正是其中的两家，它们为长安跨越做配套，如今也凭“链上”身份获得了转型融资支持。万州探索出的这条“核心企业+小微企业”产业链整体转型路径，正在让越来越多中小微企业搭上转型的快车。

从一条船到一家车企再到一整条产业链，万州转型金融从点上突破走向面上铺开。2024年，万州出台了《万州区转型金融支持目录（2024年版）》，进一步迭代升级转型金融改革的转型标准，将转型金融支持目录扩大至13个领域、23个行业、297项标准，新增15个行业，修订3个行业，同时转型项目库企业数量从首批63家增加至320家，探索向食品加工、汽车行业等领域拓展，鼓励中小微企业积极参与转型融资，持续提升“企业碳账户”平台企业注册量，让转型金融惠及更多实体经济，推动经济社会发展全面绿色低碳转型。

截至目前，已累计支持20家企业获得转型贷款近40亿元，预计减少碳排放300万吨。

下一步，万州将推动与达州、开州等川渝毗邻地区建立共享转型金融企业（项目）库，打造首个成渝地区双城经济圈转型金融示范协作区，让这套“万州经验”在更大范围内落地生根。（汪佳）