新华网北京6月12日电 日前，中国民航大学招生办公室计划科科长杨珂做客2026新华网高考情报局，为广大考生和家长介绍学校今年的招生计划、专业调整与人才培养特色等。

Q1：相比其他普通高校或航空类高校，中国民航大学最突出的特色和优势是什么？

学校隶属于中国民用航空局，建校75年来，为中国民航培养了20多万优秀的工程技术人才、管理人才。现有天津东丽、宁河两个校区，以及辽宁朝阳、内蒙古呼伦贝尔、新疆石河子 3 个飞行训练基地。同时，在北京大兴正在建设民航科技创新基地。具有全国航空安全领域首个博士点和首个博士后科研流动站。布局智慧民航、大飞机适航与运维、低空航行体系安全、绿色航空等“四条战略赛道”。

我们有一句话，“有飞机的地方就是中国民航大学的主场”，学校形成了“高位次招生—高质量培养—高影响竞赛—高品质就业”的多元增值人才培养生态体系。80%以上的毕业生进入民航骨干运输企业、核心保障单位以及大型航空制造企业。

Q2：学校的王牌专业有哪些？是否有新兴方向？

本科50个专业，涵盖民航研发、设计、制造、运行的各个领域。所有专业都是面向民航人才需求开设的。比如培养“空中交通警察”的交通运输专业、国内第一个培养“民航签派员”的交通管理专业、负责国产大飞机适航审定的飞行器适航技术、在机场航空公司空管局都有需求的应用气象学等专业。同时，航空航天类、电子电气类、低空类专业报考热度都很高。

学校的招生计划制定是非常科学的，冷门专业例如土木工程、材料类、工商管理类专业，也是充分考虑到学生的就业而设置的。

对于行业需求量大的专业，我们招生人数上千人；对于民航业需要量少的专业，我们的招生计划也非常少。例如法学、思想政治教育每年仅40人。再例如土木工程，全国机场建设如火如荼，各机场作为甲方都有土木、建筑相关人才的需求。很多机场建设指挥长都是我校毕业生。我校与新疆机场集团、四川机场集团有定向就业招生计划，里面都有土木工程、工商管理、思想政治教育等冷门专业，可见民航业对这些专业是有需求的。

我校很早就在多领域布局低空专业。比如飞行器设计、制造等专业，从事低空航空器研发制造。2026年新增的低空技术与工程、空天智能电推进技术专业，都与低空发展密切相关。

Q3：报考民航类专业（如飞行技术、空管等）对身体条件有哪些硬性要求？是否有英语门槛？

除了飞行技术和航空服务艺术与管理专业，我校其他专业在普通本科批报考，依据高考投档成绩录取，考虑到学生毕业进入民航行业就业的需要，基于民航就业岗位的特殊要求，其中部分专业对于色觉、性别、视力有建议性要求，但不是强制性录取条件，不会因为身体条件退档或调剂专业，如果考生投档进来，并且服从调剂，我们承诺不退档。

飞行技术专业需要在高考前，完成初检、体检、背景调查等工作，合格之后方可报考。如果今年高考的同学现在还没有通过相关测试，那么今年是没有机会报考了。现在高一和高二的同学可以关注一下。

这里有个误区，就是民航飞行员对身体要求特别高。按照目前体检标准，眼睛400度以下的学生都是有可能体检合格的。统计数据显示，75%的学生，都可以通过体检。

在英语门槛方面，我校只有飞行技术、英语、翻译专业外语语种要求为英语，法语专业外语语种要求为英语或法语。中欧专业虽然会以法语教学，但不需要高中阶段有法语基础。

单科成绩方面，只有飞行技术要求英语单科成绩须达到95分及以上，其他专业没有单科成绩要求。

Q4：学校如何让学生“贴近真实民航”？是否有航空公司、机场的实习机会？学生能接触到飞机模拟机、空管塔台等设备吗？

学校具有民航领域各类实验室，比如飞行模拟机、塔台管制实验室等等。学生可以近距离参与到国产大飞机的设计、制造、适航、运维。C919校园行第一站就飞到民航大学，在学校的机库中与全校师生见面。

学校建立多级实习实践教学体系，学生将根据实习类型需要，被派往各大机场、中外航空公司、飞机维修企业、飞机发动机制造、设计类企业、民航局属科研院所以及国际民航组织等单位进行实习。

另外，我校学生有先天优势，就是可以在校考取民航特有职业资格证。比如，飞行技术专业的飞行执照，机务专业的机务维修执照，交通运输专业的民航管制员执照，交通管理专业的民航签派员执照。举个例子，我校机务类专业学生，有创新型和产教融合型两种培养模式，如果选择产教融合，可以进入航空公司订单班，在校考取机务执照，执照要求的理论课可由学校课程进行替代，免交理论课费用；实操课可在校内完成。

Q5：近年来学校本科毕业生的就业和深造情况怎样？就业领域集中在哪里？是否有面向民航单位的定向就业招生计划？

学校服务民航发展，航空运输业和航空制造业“两业融合”的特色，决定了学生高质量的就业与深造。

升学方面，连续三年超过200名学生被北京航空航天大学、西北工业大学和南京航空航天大学录取，升学的学生中有超过一半进入到航空相关院校进行深造。

就业以行业内就业为主，超过80%的学生在民航行业内就业，国企央企及事业单位占比超过70%。大量毕业生就业地域分布在京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区等地，这些都是民航发展的重点区域。

同时，我校和四川机场集团、新疆机场集团合作招收定向就业学生，简单来说就是毕业即就业，学费基本由公司承担，毕业即可回到家乡的机场工作。

Q6：学校目前有哪些特色培养计划？这些特色培养计划分别针对具备哪些特点的学生进行针对性培养？

说到特色培养计划，必须要提到我们的王牌专业：工科试验班（中欧航空工程师），这是由我校与法国航空航天大学校集团于2007年合作创办的全国首家航空类精英工程师学院。

我校中欧是低收费+高分，本硕一贯制，可获得学校的硕士和学士，以及最有含金量的法国工程师学衔（类似硕士）。低收费（本科5800/硕士10000每年）。该专业建立之初到现在，就业升学率一直保持在100%。近五年，有50%左右的毕业生在中航工业、中国商飞等飞机设计制造企业从事研发设计。还有留学、读博以及国外航空生产制造相关企业就职。2025年中欧航空工程师扩招60人，每年招生180人。

Q7：学校今年招生计划安排是怎样的？

今年，我校进一步扩招，增加本科招生计划数。同时，我校继续优化分专业招生规模，减少报考热度低、就业情况不理想的专业规模，甚至停止招生；增加报考热度高、民航行业需求量大、就业情况较好的专业规模。增加的计划主要集中在空管、机务、安全等民航特色专业及报考热门专业，以及低空技术与工程、空天智能电推进技术等新兴热门专业。

关于分省计划，各省本科计划均未减少，部分省份招生计划增加，增量向录取比例相对较低的省份倾斜，如福建、江西、广西、贵州、云南，以及江苏、河北、天津等地区。从招生计划角度看，对比去年，今年对考生开放的热门专业更多，是个报考的好机会。

Q8：学校今年有哪些招生政策的变化？高考录取时被调剂到了非理想专业怎么办？

今年，我校进一步优化招生政策，对考生非常利好。

1.专业组精细化。我校专业以工科为主，大部分专业选考科目为物理+化学。以往，我校物理化学专业在一个大专业组，共18个专业。今年，分为了物理化学两个专业组，每个组9个专业，各组均有优势专业领衔，招生计划均等。

2.取消中欧专业各省分数线要求。以往，我校中欧专业在各省有高于特控线或者一本线规定的分数才能报考的要求，今年取消分数线要求，未达到以往分数线的考生也可以大胆填报。

3.继续实施新生入校前转专业的政策。我校在新生入校报到之前就开始了全校性质的第一次转专业工作。以学生的高考分数作为标准，几乎有六分之一的学生具有转专业资格，线上开展，满足分数和选考科目要求即可直接转入新专业。其中中欧、智慧空中交通管制、飞行器适航技术、低空技术与无人机系统类四个专业需参加选拔，选拔通过即可转入。

另外，如果未符合新生转专业标准，在入校之后，大一下学期还会有全校性质的转专业机会，以学生在校学习绩点为准。

Q9：对于2026年想报考中国民航大学的考生，您有什么建议？

我认为，对于高分考生，如果想冲一下中欧，但又担心冲不上的情况，完全可以把中欧放在第一志愿，把飞行器适航技术放在第二志愿。我校参与各项国产大飞机的适航和运维工作，师资力量雄厚，适航专业在考研之后，就业前景非常乐观。所以高分考生如果没能进入中欧，进入适航专业也是非常好的选择。

作为中国民航最高学府，我校坚决扛起支撑民航自立自强和国际竞争的使命责任，只要中国民航事业需要，民航大学从未缺席，非常欢迎热爱祖国、热爱民航事业的青年学子报考我校！