6月5日，全球毫米波雷达芯片领军企业加特兰于上海张江科学城举办2026加特兰日活动。本次大会以“芯感知・通未来”为主题，现场集中发布两款全新高性能 ADAS 雷达芯片，同时推出升级后的超宽带（UWB）舱内雷达与泊车辅助雷达整套解决方案，凭借硬核技术成果与亮眼市场成绩，展现出企业迈向全球第一梯队的强劲实力。

依托过硬的产品品质与技术积淀，加特兰市场规模持续走高，行业地位稳步攀升。截至2026年第一季度，加特兰车规级毫米波雷达芯片累计出货量已突破3000万颗，合作车企超30家，产品搭载于300余款量产车型，客户群体涵盖传统车企、造车新势力与合资品牌，市场覆盖面持续扩大。在国内市场，2025年中国乘用车车载毫米波雷达领域，加特兰以33%的市场份额领跑本土汽车芯片企业；在技术壁垒更高的4D毫米波雷达细分赛道，其市占率更是达到66%，牢牢占据国内龙头位置。

放眼全球市场，加特兰全球化布局节奏不断加快。过去一年，已有两款欧美车企新车实现该品牌芯片量产装车，今年还将迎来又一欧洲主流传统车企的量产车型配套落地。目前，加特兰在全球车载毫米波雷达单芯片SoC市场份额已达到四分之一。加特兰创始人陈嘉澍在现场分析，基于 SoC 的雷达端侧处理架构，在成本控制、工程落地、功能安全与网络安全等方面优势突出，仍是当下车企与一级供应商的主流选择。行业机构也预测，2030年全球雷达芯片市场中，SoC产品占比将过半，单芯片方案已成为行业不可逆的发展趋势。

面对全球汽车主动安全法规不断升级的行业趋势，加特兰持续攻坚核心技术，完成 Timing Engine 2.0时序控制器、Radar Signal Processor 2.0雷达信号处理器两大核心技术迭代，并基于新技术推出 Kunlun-Pro 与 Andes-Pro 两大系列 ADAS 雷达芯片，实现产品性能跨越式提升。

其中，Kunlun-Pro为5发4收毫米波雷达SoC芯片，信号处理能力相较前代提升 10 倍，信噪比增加2.5dB，虚拟通道数量提升25%。在实车场景测试中，该芯片对道路锥桶这类弱目标的最远稳定探测距离可达70余米，较传统芯片提升1.5倍；护栏旁行人检测距离突破160米，性能提升50%。目前这款芯片已正式进入送样阶段，将全面助力车企满足海内外L2级辅助驾驶、自动紧急制动等法规要求。

全球首发的Andes-Pro6发6收 ADAS 雷达SoC芯片更是本次大会的一大亮点。该芯片在通道数量、探测精度、算力水平上全面升级，角度分辨率达到水平1°、俯仰3°，对低反射面积弱目标的探测距离突破200米。同时芯片支持 Flex-Cascading® 灵活级联技术，两颗芯片即可组成12发12收成像雷达，在保障高性能的同时有效控制整机成本，为高端成像雷达普及提供全新路径。

除车载前向ADAS雷达领域外，加特兰持续拓展UWB雷达应用边界，依托Dubhe CAL1106AQ芯片，推出儿童存在检测（CPD）与泊车辅助系统（PAS）两大开发套件。其中UWB儿童存在检测套件整合芯片设计、软件开发工具、机器学习模型等全套资源，可帮助客户大幅缩短研发周期。

全新UWB泊车辅助方案相较传统超声波雷达优势显著，产品采用2发4收架构，搭配雷达泄漏抑制模块，实现40dB信号泄漏抑制，精准完成测高、测角作业。依托精细时序控制技术，可满足高速自动泊车多功能并发需求。值得一提的是，该方案在全球率先采用IEEE 802.15.4ab Sensing技术，支持网络化雷达架构，近距离静态目标检测精度达到厘米级，彻底解决传统泊车雷达抗干扰弱、检测精度不足等痛点。

如今，加特兰的雷达芯片技术已全面覆盖智能汽车全场景，从智能寻车、无感进入，到辅助驾驶、自动泊车，再到舱内安全检测、车门避障、车辆哨兵模式，全方位守护行车与用车安全。立足国产、放眼全球，加特兰以持续的技术创新夯实核心竞争力，不断推动车载感知芯片产业进阶，也为全球智能汽车产业发展注入强劲力量。