6月3日上午，随着平陆运河马道枢纽和企石枢纽开始充水，平陆运河全线通水，全面进入有水调试阶段。这条即将于今年9月通航的新运河，为何引发广泛关注？

作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河总投资700多亿元、全长134.2公里，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾。作为新中国成立以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，平陆运河可通航5000吨级船舶。

事实上，关于建设平陆运河的设想由来已久。广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞介绍，早在100多年前，孙中山先生在《建国方略》中就充分肯定了南宁、钦州的重要水运地位，设想以钦州为重要出海口，缩短西南省区出海距离。新中国成立以来，关于建设平陆运河的研讨、勘察、调研等工作也开展过多次。

为何打通这条运河如此重要？

需要从区域水网建设现状来观察。

这是6月3日拍摄的广西平陆运河企石枢纽充水现场（无人机照片）。新华社记者周华 摄

打开地图可以清晰看到，广西北部湾是西南地区最近的出海口，但由于缺乏“江海直连”的纵向通道，长期以来西南货物出口东南亚，要经西江水道一路向东绕行出海，不仅增加了内河航程，还让北部湾港的天然深水优势无法完全释放。

平陆运河则打通了西江至北部湾的“江海直连”通道，实现“一江春水向南流”。

广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑介绍，今后，从西南乃至西北经公路、铁路、水路接入西江水系后，经平陆运河出海，较以往经广州港出海可缩短内河航程约560公里，成为运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

专家认为，平陆运河的建成通航，不仅将深刻改变广西发展格局，也将对我国西南、中南地区乃至全国开放发展产生重要影响，为中国—东盟交通物流和经贸合作注入新的动力。

再看平陆运河工程本身，也是充分体现中国基建硬核实力和新理念的“大国重器”。

——集中力量办大事，工程建设快马加鞭。

平陆运河自2022年8月28日开工建设以来，在国家多部门统筹支持和广西壮族自治区大力推进下，2万多名建设者连续奋战，“进度条”不断刷新：开工一周年，三大枢纽全面进入主体结构施工阶段；开工两周年，实现投资和土石方开挖量“双过半”；开工三周年，土石方开挖和船闸主体混凝土浇筑均超92%，航道基本成型81%，工程整体进入冲刺阶段……

——实现多项工程建设和技术突破。

中国工程院院士、南京水利科学研究院原总工程师胡亚安介绍，平陆运河全线共有企石、马道、青年三大枢纽，创下多项“世界之最”。其中，马道枢纽是世界在建最大的内河省水船闸，闸室面积相当于1.5个足球场，能同时容纳多艘大船；马道枢纽也是世界最高水头的内河省水船闸，水位落差达29.6米，解决了大落差通航难题；马道枢纽和企石枢纽阀门启闭速度世界最快，每个重达70吨的工作阀门开门仅需1分钟、关门只要30秒。

——打造绿色与智慧之河。

为了给当地野生动物栖息和迁徙创造良好环境条件，特地规划建设了专门的动物专用通道桥、鸟类生态廊道、鱼类洄游通道；一些古树和村民一起搬迁到移民新村开启“新生活”；航道创新采用透空型压载式块体护坡，既保障航道安全稳定，又为动植物营造栖息环境。

图为平陆运河动物专用通道桥。（平陆运河集团供图）

钦州海事局副局长吕进说，运河全线布设了基于北斗、云计算、人工智能的监测系统，可实现全航段可视化管控与航行风险隐患提前预判。在运营管理方面，也将依托AI智能算法实现精细化、智能化高效运营。“广西平陆运河智能船舶航行与保障应用”已入选交通强国专项试点，助力打造内河智能航运创新标杆和智能航运示范区。记者了解到，目前运河沿线已有新能源船舶智造基地项目落地，将生产适配平陆运河的绿色船舶。

2000多年前，古人用智慧在广西凿通了“世界灌溉工程遗产”灵渠；2000多年后的今天，在灵渠诞生地，又一条举世瞩目的新运河即将惊艳问世。跨越千年，悠久的水运文化生生不息，谱写出向海图强、开放发展的时代华章。（记者向志强、陈露缘）