4月25日，由搜狐汽车和汽车观察联合主办的“2026未来汽车论坛暨北京车展大奖颁奖盛典”在北京举行。

“回望过去一年，中国汽车产业在电动化、智能化、全球化的浪潮中破浪前行，从规模领跑迈向质量领跑、生态领跑，从市场大国逐步迈向产业强国。在从价格竞争转向价值竞争、从本土领先迈向全球主场的关键节点，行业比任何时候都更需要更鲜活的思想碰撞、更高层级的战略共识与更坚定的前行力量。”大会主持人、汽车观察传媒创始人、总编辑刘小勇开启了论坛话题。

中国国际贸促会汽车行业分会副会长赵扬在致辞中表示，扎稳根基需坚守三个确定性：一是有差异化的产品才有差异化竞争力；二是要追求用户价值与企业价值统一；三是要树立底线意识，安全、可靠、耐用是核心。

赵扬同时表示，看清风向需关注三个不确定性：一是AI如何再次定义汽车，汽车的边界向飞行汽车、人形机器人延伸；二是竞争格局如何演变，合资车企转身新能源，科技巨头深度介入，传统自主和新势力各自补强短板；三是全球化之路如何在颠簸中前行。

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成分享了关于北京车展的三点感受：第一，国际化程度极高，现场外国参展商、经销商众多，氛围浓厚；第二，产品史无前例地丰富，智能化与电动化进入关键转折点；第三，产业链公司成为本届车展突出亮点，众多智能化、电动化及传统零部件供应商积极参与交流。

同时晏成也分享了关于AI的思考，他认为，在AI时代，大模型和问答式引用日益普及，优质内容、优质平台和值得信赖的品牌才是用户所需，能够被大模型广泛引用，为用户提供有价值和有判断力的信息。

2026 年，汽车行业告别粗放增长，根系决定耐力，风向指引未来。企业在技术、供应链、品牌上深耕哪些根基？又该捕捉哪些时代风口？在开放麦环节，北京现代董事长吴周涛，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江，FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞，岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓发表精彩观点。

吴周涛指出，中国已成为全球智电技术应用最快、创新最活跃的市场，面对变革，北京现代采取“油电并进、内销出口双驱”的发展路径，目标到2030年实现内外销合计50万辆。为此，北京现代全力向新能源转型，坚持“在中国、为中国、向全球”的本土化路线，例如由本土团队独立决策，产品由中国设计中心全程主导，自研专属平台以适配中国市场，并与头部科技企业深度合作，落地L2++级智驾，同时推进L3级智驾的研发。此外，北京现代还将发挥现代汽车全球品质与安全体系优势，推动中国本土化成果输出全球；坚守安全可靠、拒绝盲目堆料的第一性原则，助力中国汽车产业高质量发展。

李博晓表示，岚图汽车的“根系”在于依托东风57年造车经验，坚持“研-产-供-销-服”全价值链自主掌控，为用户提供可被托付的确定性；“风向”则体现为快速响应市场变化，持续迭代产品与场景创新，乘风而上。

岚图作为央国企高端新能源第一品牌，2025年全年累计交付同比增长87%，2026年一季度累计交付同比增长30%，并于上月成功登陆港股，成为央国企高端新能源汽车第一股。岚图计划今年在4款车型上搭载L3级智能辅助驾驶硬件，同时将加速推进纯电战略，预计到2027年纯电车型销量占比突破50%。全球化布局上，岚图推出“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动，并将于今年下半年上市岚图梦想家右舵版。

文飞认为，做品牌如种树，要向下扎根、向上生长。作为一个年轻的品牌，神行者将汲取三种能量：一是设计，融合捷豹路虎78年审美基因与智能化时代的新需求；二是智能化，智驾与华为乾崑合作，智能座舱则自研并采用高通最新芯片；三是全地形能力，将路虎机械优势与智能化结合，形成差异化竞争力。

与此同时，还将锁定三个锚点：一是全球化，FREELANDER定位“生而全球”，采用合资3.0模式，产品按“1+3”版本开发；二是差异化，先以全地形等心智吸引5%核心用户；三是走心化，从卷参数转向卷品牌价值。

赵长江分析，企业“根系”即生存之本，包括三个方面：一是技术，涵盖全栈技术能力、技术转化为价值的能力、未来技术与生态协同的整合能力；二是用户价值，包括全生命周期价值、情绪价值、圈子文化与价值观认同；三是品牌，坚持长期主义、构建差异化可信品牌及全球化发展能力。

“风向”即发展之基，同样包括三个方面：一是市场，既要“在中国为全球”，更要“在全球为全球”，把握高端化两到三年的窗口期；二是产品，红海守正、蓝海出奇，跨市场品类细分和创造新品类是未来三年核心增长点；三是品牌竞争，差异化是发展之道，但根本在于人心的竞争——价格、配置是基础，价值也属短期，唯有长期稳定的人心竞争才能实现品牌倍增。

中国汽车已站上全球舞台，产销领先、电动智能领跑，但规模大≠质量高，走得快≠走得久。从 “全球最大市场” 到 “全球产业主场”，我们还需跨越什么？如何从销量领先走向体系领先？围绕这些热议话题，在以“中国汽车产业如何跻身全球主场”为主题的圆桌讨论中，长安汽车品牌公关部总经理李国梁，零跑汽车副总裁周颖，博世智能驾控中国区副总裁、智能体验业务中国区负责人陈大宇进行了热烈讨论，搜狐汽车总编辑张丽玥主持该环节。

李国梁认为，在中国这样的竞争充分的市场里构建的领先能力，在全球同样具有竞争力。中国汽车出海应该是技术积累、产品全球化适配、全产业链布局与体系化的全面输出。车企想要在全球讲好一个品牌的故事，就要统一一个品牌底色，在此基础上进行区域的差异化表达。他以长安汽车举例，长安汽车打造“Tech care 科技守护”品牌底色，组建由来自11个国家的员工构成的全球品牌中心，依托属地团队、多元人才，结合技术、产品、服务、ESG一体化建设，深耕全球市场。

周颖分析，中国汽车出海的优势更多在于硬实力，如产品、制造、技术等。在出海过程中，中国车企还需要补全软实力，其中包括合作与融合的能力，以及与当地团队协作、提升效率的能力。“这两年中国汽车产业出海热，一方面是因为国内市场太卷了，卷不出太多增量，所以大家把视野投入海外；另一方面，中国汽车产业要谋求发展，真正成为世界级受人尊敬企业的时候，就必须解决国际化的课题。”周颖强调，“所以中国车企要有坚定的战略定力，把全球化当作长期战略，坚定去做。”

陈大宇判断，出海已经成为行业共同趋势，且需求强劲。但要想实现高质量出海，还须解决一系列问题：首先，中国汽车出海面临着产品和技术合规的挑战，必须满足当地的法规要求；其次，在技术维度，在全球市场发布智驾技术需要使用当地数据，这就需要通过当地的合规环境做数据分析、数据训练，让智驾系统更加适应当地的环境；第三，要适配当地消费者的需求，中国汽车智能座舱、智能驾驶已经做得非常好了，但欧洲对这方面的需求没有那么强烈，所以中国车企在做产品定义时，要把安全放在最重要的位置。

论坛议题从产业根基、全球主场到价值比拼，让与会者收获了思想、共识与方向。中国汽车产业正从高速增长转向高质量发展，唯有扎稳技术、供应链、品牌之根，看准智能、电动、全球化之风，才能真正迈向全球产业主场，赢得长期尊重。