春日的西江黄金水道，货轮往来如梭。在西江最大支流郁江之畔的南宁港六景港区，崭新的红色门机高高矗立，铁路专用线加紧铺设，码头升级改造如火如荼。

站在繁忙的码头前，南宁港开发投资有限公司总经理王发坤指着航道说，今年9月平陆运河开通后，货船就可从南宁港直通北部湾，“南宁从此有了一片海”。

作为1949年以来我国第一条国家层面统筹的通江达海的运河工程，概算投资727亿元的平陆运河备受海内外关注。沿着运河沿线走访，记者强烈感受到：134.2公里的运河并不算太长，但其承载的希望，却从一条线向上下游和两岸、从单纯的物流向港产城多元融合、从广西向整个西部乃至海外延伸拓展。

距离六景港区不远的江南纸业是广西老牌纸业企业，公司三分之一产品出口欧美、中东等地区，以往货物需汽运至钦州港或广东港口。运河开通在即，总经理韦海敏正忙着测算成本、规划航线，他笑称这是“快乐的忙碌”。

“平陆运河距公司只有几公里水路，通航后公司货物可直接走江海直达船出海，测算下来每吨能省约20元，综合物流成本降低超15%。”韦海敏高兴地给记者算着账。这条新运河，已成为这家公司进一步扩大出口、抢占先机的最大底气。

在平陆运河之“陆”——钦州市灵山县陆屋镇，平陆运河三大枢纽之一的企石枢纽已进入最后的设备安装和调试阶段。当前，92%的运河航道基本成型，进入通航“倒计时”。

北起横州市平塘江口，经灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾——作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河让西江航运干线与北部湾港实现无缝联通，为繁忙的西江航道打通了南向的出海口，将深刻改变广西发展格局。

为平陆运河感到兴奋的早已不限于广西。位于滇桂黔交界处的珠江航运云南富宁港项目现场，“云南从这里走向大海”的标语分外醒目。今后，云南的绿色铝等大宗货物可经平陆运河直通北部湾接驳全球航线，将明显降低物流成本。

让我们把视野扩大到整个西部版图：从西南乃至西北经公路、铁路、水路接入西江水系后，经平陆运河出海，较以往经广州港出海可缩短内河航程约560公里，成为西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。

一条关键通道的打通，其影响绝不止于物流。平陆运河的建设，更将对西部地区产业升级、开放发展带来深远影响。

春江水暖鸭先知。近两年来，已有不少企业提前布局，从四面八方汇聚到运河沿线，借运河货运之利、港口区位之优开辟新的天地。运河沿线地区也迎来了产业高质量发展的重要机遇期。

作为平陆运河起点城市，南宁横州市境内的六景工业园区已集聚比亚迪、太阳纸业、法国艾森化工等龙头企业，形成高端造纸、新能源材料、绿色化工、智慧船舶四大临港产业集群。1至2月横州规上工业增加值同比增长27.5%、制造业增加值同比增长29%，平陆运河的“吸引力”功不可没。

而当我们来到运河的另一端——入海口所在的北部湾，听着海轮鸣笛声声，看着联运繁忙的智慧码头，另一番天高海阔的开放图景铺展开来。

在去年底历史性实现集装箱年吞吐量突破1000万标箱之后，今年一季度，北部湾港继续保持良好发展势头，本港完成货物吞吐量8151万吨，与东盟货物进出口呈现稳中有进、结构优化态势。目前，北部湾港已开通超60条外贸航线，实现东南亚、东北亚地区主要港口全覆盖。

数据显示，一季度，广西持续扩大高水平对外开放，外贸进出口总额规模创历史同期新高，达2070.41亿元，同比增长10.2%；其中对东盟进出口1007.7亿元，占48.7%，东盟稳居广西第一大贸易伙伴地位。

开放的网络越织越密、越绘越广。4月13日，广西与海南签署合作框架协议，协力构建“洋浦港—北部湾港—平陆运河”物流通道，携手建设海南自由贸易港和面向东盟开放合作的前沿高地。平陆运河，将成为西部地区走向更广阔世界的一把“金钥匙”。

让理想真正照进现实，更需要冷静、务实的态度和举措。如何让江海联运更加高效，如何更好培育建设运河经济带，如何让企业享受更多红利？在国家多部委支持下，广西从上到下，都在紧锣密鼓、科学细致地谋划推进。

这条承载着无数畅想的“世纪运河”，正在“十五五”开局之年奏响向海而兴、向海图强的开放强音，为西部地区高质量发展注入更强劲动力。（记者段羡菊）