4月24日-5月3日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心两馆联动举办。本届展会，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位。展车总数1451台，包含首发车181台，概念车71台。期间，轻舟智航联合创始人、总裁侯聪，就品牌的战略升级、物理AI技术布局、智驾行业发展、安全向善理念以及全球化布局等方面接受了新华网专访。

图为轻舟智航联合创始人、总裁侯聪做客新华网展台

谈及物理AI领域的规划，侯聪介绍，本次北京车展，轻舟智航带来了品牌的战略升级，将使命愿景进行了全新迭代，此前品牌的使命是“将无人驾驶带进现实”，而随着行业的发展，品牌判断未来十年一定是物理AI开启并发展的十年，无人驾驶本身就属于物理AI的范畴，而随着具身机器人等产品的出现，物理AI正在进入学术界与工业界的主流视野，更多的关注将推动这一领域涌现出更多技术与科研成果，推动整个方向加速前进。基于此，轻舟智航将使命升级为“以安全和向善的智能，创造更美好的生活”，愿景升级为“成为全球领先的通用物理AI公司”，希望面向物理AI领域，将品牌的业务边界进一步拓展，看得更远、做得更大。

图为轻舟智航联合创始人、总裁侯聪在新华网访谈间进行专访

本次车展，轻舟智航也推出了一系列基于物理AI的全新技术，物理AI的核心是通过世界模型的方式，让无人驾驶系统能够更好地理解物理世界，从而更好地规划自身的运行路径。基于此，品牌推出了世界模型+强化学习的全新架构，以此持续提升产品性能，同时还推出了搭载高于500TOPS芯片的城市NOA产品，这款产品与此前的产品最大的区别，就是首次使用世界模型进行赋能，能够为用户带来更出色的使用体验。

图为北京车展轻舟智航展台

智能辅助驾驶方面，侯聪认为，L4级无人驾驶产品的落地，会遵循清晰的发展节奏，在国内市场，无人物流领域会率先实现起量爆发，而无人出租车的落地则会相对晚一些，这是因为无人出租车还面临着安全保障、运营保障等多方面的挑战，而无人物流产品不载人，运行速度较低，从技术角度来说已经基本成熟，同时市场需求也十分旺盛，因此品牌判断，行业会先以无人物流引爆L4市场，之后再逐步推进无人出租车等其他无人驾驶产品的落地。

图为北京车展轻舟智航展台展出的轻舟智航无人物流车

针对品牌“安全与向善”的全新使命，侯聪表示，无论是辅助驾驶还是无人驾驶，都是与安全高度相关的产品，直接关系到用户的生命安全，因此品牌在技术与产品的研发中，始终怀有敬畏之心，一直将安全作为产品的首要指标。从内部的框架设计，到测试评测，再到安全指标的检查，品牌从各个层面将安全工作落实到位，同时，品牌也会持续分析可能出现的安全隐患场景，在量产服务超过100万用户之后，品牌也收集到了大量的用户反馈，依托这些反馈不断迭代，持续提升产品的安全水平。除了技术层面的安全提升，品牌在产品设计层面也做了一系列优化，通过设计避免用户的误操作引发安全隐患，从技术和产品两个维度，全方位保障用户的使用安全。

他进一步说明，“向善”的理念，正是以安全为核心体现，安全是品牌主动要去推进的事，而非被动的要求，品牌希望通过技术，让产品变得更加安全，尤其是主动安全技术，希望能够挽救更多的生命，避免更多事故的发生，主动地朝着向善的方向推进技术，“没有最安全，只有更安全”本身就是向善的核心理念。同时，品牌也希望用户在使用产品的过程中，能够获得更美好的生活体验，让用户在使用产品时，能够拥有足够的安心感与舒适感，这也是品牌践行向善理念的重要方向。

图为轻舟智航的Robotaxi在欧洲多国进行路测

品牌出海方面，侯聪表示，中国的智能驾驶已经处于全球领先水平，有大量的经验可以向全球输出。首先是技术层面，当前全球范围内，中国的自动驾驶技术水平处于领先地位，拥有大量的技术供应商，这些技术完全可以赋能全球市场。其次是产品设计层面，中国拥有庞大的用户群体，同时中国用户对产品的要求更为挑剔，这也使得中国的智驾产品，无论是使用体验还是安全性能，都处于全球领先水平，这些产品设计的理念，同样可以输出到全球市场。第三是法律法规与标准层面，去年中国发布了智能驾驶的强制性标准，这是当前全球最严格的相关标准之一，这一标准同样可以为全球的智驾行业发展提供参考。

最后，侯聪介绍了轻舟智航海外最近进展，品牌在新加坡等地的相关业务也已经开始运营。在乘用车领域，品牌今年初宣布在德国建立办公室，目前也在积极与欧洲各大车厂进行洽谈合作，取得了不错的进展。