4月24日-5月3日，2026北京国际汽车展览会在中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心两馆联动举办。本届展会，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位。展车总数1451台，包含首发车181台，概念车71台。期间，东风本田汽车有限公司总经理土屋宣明、执行副总经理曹东杰、执行副总经理助理兼营销领域负责人龚熙，就品牌的油电布局、技术发展、用户运营等方面接受了媒体采访。

曹东杰表示，今年包括明年上半年品牌仍会以燃油车为主。目前燃油车的竞争力依然可观，CR-V全球有超1500万用户的认可，思域全球有近3000万用户的青睐，这类全球车积累的忠诚度和品牌信仰，是燃油车的核心优势之一。同时，东风本田在品质稳定性、保值率上，能给用户带来安心、省心、放心的用车体验，这是品牌宝贵的财富，会长久坚持。此外，本田全领域的技术储备和整合能力，让汽车产品的综合素质更均衡，这是其它品牌不具备的优势。新能源车型方面，品牌会加大对东风平台、高端平台的联合开发和导入，未来会把燃油车在动力、底盘、品控、操控等方面的优势，和本土智能化做深度融合，保证燃油车跟上中国的市场节奏，同时在新能源产品上与国内头部科技企业达成战略合作，实现共创，总结起来就是八个字，“油电同进，油电同智。”

针对当前行业的混动技术热潮，土屋宣明介绍，行业百家争鸣，本田乐见其成，更多友商加入HEV技术赛道，说明用户有这方面的需求，并开始认可混动技术的价值，而本田的i-MMD混动系统历经多年进化，全球已有数百万用户验证，积淀深厚。针对中国市场，他表示，来到东风本田前，他已在本田中国工作三年，此前也从事过全球事业企划相关工作，当前中国市场竞争激烈，延续之前的做法无法取胜，因此品牌必须做出改变，着手新的产品和新的思路，争取在与友商的竞争中脱颖而出。同时，他也提到，当前本田在中国的课题主要有三点，分别是成本、充分活用合资方东风的技术资源、提升速度，对此，品牌会在坚持高品质的同时，融合中国具有成本优势、速度优势的供应商，打造更适配的成本体系。在燃油车的长期价值上，土屋宣明表示，在特定地域和使用场景下，燃油车及混动车仍有其不可替代的价值，思域Type R等车型代表了只有燃油车才能带来的操控乐趣和驾驶激情，满足特定用户需求，同时燃油车技术成熟，品质稳定，耐久性强，带来更高的残值和更低的全生命周期成本，对用户而言仍具优势，未来品牌会通过融合中国的技术、成本优势和本土合作伙伴的力量，创造新的价值。

谈及用户感知的智能化痛点，龚熙表示，让驾驶者更安心更省心，是东风本田智能化的初衷，目标是让开车更轻松，驾驶更愉悦，因此品牌在主力车型广泛搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，娱乐、导航、语音控制相比从前都有显著提升，辅助驾驶方面，Honda SENSING 360+系统也能应对高速和城市内的场景。目前，CR-V已搭载华为云赋能的云车机应用功能，既丰富了娱乐生态，也依靠云端算力，减少了对车辆本身算力的依赖，后续这个功能还会搭载到更多车型上，整体上，品牌会通过与本土头部科技企业合作，提升车型智能化水平，力求跻身国内智能化的第一梯队，同时也会继续秉持本田对于产品可靠、耐用、安全的理念，让用户放心使用。针对行业的价格内卷，他表示，品牌不仅要对消费者负责，也要对经销商伙伴和供应商伙伴负责，同时要对员工和社会负责任，尽管保持营收在当前很难，但品牌还是会通过产品焕新迭代，赢得市场认可，同时也在积极推进降本工作，在保证品质和客户感知的前提下，尽量从自身管理体系和生态体系一起实现成本优化，努力使后续的三个季度能像一季度一样越来越好。

另外，关于近期拆解发动机的视频，曹东杰表示，“买发动机送车”的梗，代表用户对东风本田整车性能的认可，发动机是燃油车的灵魂，把发动机拆开展示，就是想体现对产品品质的信心，东风本田的发动机上有很多源自F1、且只有本田在用的技术，把这些高成本的工艺、技术和材料打开展示，是想让大家充分理解本田发动机的真材实料，这款发动机曾多次获评“沃德十佳”，是整个行业对本田技术的认可，同时也想传达出东风本田每个人的工匠精神，哪怕是传统的商品，也会用心把它做好，而“终身质保”是技术自信的终极背书，敢于提供发动机终身质保服务，源于对全球统一品质标准的绝对信任，全球品质一脉相承。针对外界对合资品牌智能化落后的刻板印象，他表示，此前东风本田坚持自研智能化，和国内头部新势力确实存在一定差距，但智能化不是新势力的专利，所有用户都有享受智能化的权利，目前品牌正在与中国头部供应商携手推进智能化业务，不仅覆盖未来的新能源车型，也包括现有燃油车，不久后会发布合作成果，CR-V已经率先搭载华为云赋能的云车机应用功能，通过APP等方式让现有用户也能尽快感受到更多元的应用，目标是将本田在底盘、动力、空间、品控上的长期可靠耐久优势，与中国最先进的智能化能力联合起来，形成强强联合的效应。

销量方面，今年一季度品牌实现逆势增长，龚熙介绍，首先今年品牌把与经销商的关系梳理得更清晰，同时聚焦4+2布局，“双V”包括CR-V和HR-V，“双轿”包括思域和英仕派，再加上UR-V和艾力绅，今年一季度推出了新版HR-V，产品力的进阶加上诚意的价格，让其销量同比增长了几倍，希望通过HR-V这样CR-V的“兄弟车型”，让更多客户能感受到本田的技术优势，后续也会继续让CR-V、英仕派、HR-V焕新，推动销量持续上升。曹东杰则补充道，品牌也在强化终端营销管理，回归到销售服务的本质。面对市场竞争，东风本田把服务作为核心做到极致，提升用户的购车用车体验。曹东杰也表示，思域、CR-V历经多代迭代，积累海量全球用户，品牌认可度高，作为日常代步工具，足够安心、省心、放心，这是本田的核心优势，新版HR-V全新定价10.99万起，入手门槛降至10万级，一季度销量同比增长234.7%，拓宽了用户覆盖，同时品牌聚焦CR-V、HR-V、英仕派、思域四款核心车型，集中资源精准投入，大幅提升产品市场关注度。

最后，龚熙则针对用户运营表示，东风本田拥有累计860万用户，品牌始终以客户为中心，尊重每一位选择东风本田的客户，致力于创造满足其需求的产品和提供卓越服务。品牌会构建社区生态，通过赛道日、改装创意大赛、区域巡展等活动，组织线上线下互动，跟客户玩在一起，让用户共享快乐用车体验，同时持续升级用户权益，持续优化置换、用车过程中的成本，提供专属的智能服务升级权益，推出发动机终身质保等服务，让用户购车更值、用车更久，让时间证明选择东风本田车型的价值。