春日的中越边境，车流如织、货畅其流。在广西凭祥友谊关口岸，装载东盟水果等产品的货车接连驶入智能卡口，最快15秒卡口便抬杆放行，现场繁忙而有序。

“当前正值榴莲上市季节，国内市场需求旺盛。”广西南向跨境运输有限公司总经理魏国振一边接打电话，一边协调运输计划。近期公司每天有20多个集装箱泰国榴莲经友谊关口岸入境，车辆最快3小时即可完成全部手续，并发往广东、浙江、江苏等地。

深耕中国—东盟跨境物流10余载，魏国振始终看好经贸合作带来的发展机遇。今年一季度，公司跨境货物运输量同比增长46%，主要进口榴莲、菠萝蜜等水果，出口电子元件等产品。

眼下，大批东盟水果“抢鲜”上市，公司迎来运输旺季。“近期我们新增200多个冷柜集装箱，更好服务对东盟的进出口需求。”魏国振说。

友谊关口岸，海关工作人员正在查验进口货品。新华社记者陈一帆 摄

友谊关海关数据显示，一季度，经友谊关口岸进出境货运量185.7万吨，同比增长32.9%。

大幅增长的进出境货运量，印证着中国—东盟贸易往来日益紧密，也对监管效率提出更高要求。

“我们借助机器人流程自动化技术，实现系统切换与数据录入全天候自动完成，并通过自动派台、智能查验等智慧平台协同发力，推动通关效率大幅提升，进一步降低企业运营成本。”友谊关海关副关长常朋说。

如果说口岸是观察中国—东盟贸易的“前沿窗口”，那么港口则是承载这一往来的“关键枢纽”。

广西北部湾港钦州港区，桥吊起落、班列穿行。在港区自动化码头，轨道吊精准作业，无人驾驶运输车往来穿梭，户外作业区基本看不到工人的身影。

广西钦州保税港区宏港码头有限公司操作部副经理张铭和介绍，依托物联网与智能控制技术，码头作业已实现远程管控、智能运行。港口与铁路无缝衔接，进一步打通物流堵点，实现货物“下车即上船、下船即上车”。

一季度，北部湾港（本港）完成货物吞吐量8151万吨，其中钦州港区完成货物吞吐量3624万吨，与东盟货物进出口呈现稳中有进、结构优化态势。目前北部湾港（本港）已开通超60条外贸航线，实现东南亚、东北亚地区主要港口全覆盖。

广西北部湾港钦州港区自动化码头。新华社记者王聿昊 摄

港口的辐射力，既面向海洋，也延伸至内陆。

北部湾畔，围绕高端金属新材料、绿色化工、电子信息等方向，千亿级产业集群正加速形成，行业龙头企业相继布局，产业链不断向高附加值环节延伸。

在中马钦州产业园区，中国石油广西石化炼化一体化转型升级项目现场机器轰鸣，一派繁忙生产景象。

“近期我们在该项目生产的聚丙烯新材料PPB-M0025已出口至马来西亚，正式进入东南亚市场。”中国石油广西石化公司相关负责人告诉记者，这类材料可应用于汽车、家用电器、蓄电池外壳等领域，公司正加快提升此类新材料产能，更好服务国内外产业转型。

从边境口岸到滨海港口，物流通道更加高效畅通，产业链供应链协同发展，成为中国—东盟经贸合作的生动注脚。（记者王聿昊、陈一帆）