3月30日，上汽大众在深圳举行发布会，正式公布了旗下“德系满级旗舰SUV”——ID.ERA9X的预售价格。当晚，在发布会现场还宣布了这款旗舰车型与迪士尼《星球大战》展开IP跨界合作，也从一个侧面诠释了这场活动对于上汽大众而言，具有“原力觉醒”般的非凡意义。

发布会结束后，上汽大众党委书记、总经理陶海龙，上汽大众销售与市场执行副总经理、销售公司总经理傅强以及上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊接受了媒体的采访，围绕“合资2.0时代”、产品优势、终身质保等话题进行了详细介绍。

采访活动现场

合资2.0时代的“满级旗舰SUV”在中国定义

ID.ERA9X——这款被定义为“德系满级旗舰SUV”的增程车型，以32.98万元至37.98万元的价格正式开启预售。这款旗舰车型全系标配主动后轮转向、零重力座椅、行云智能辅助驾驶终身使用权，款款皆“满配”。

但在数字与配置之外，更值得关注的是这场发布会传递出的信号：上汽大众正在以一场由旗舰产品引领的“全面进攻”，宣告“合资2.0时代”的到来。

上汽大众党委书记、总经理陶海龙

“在合资2.0的产品定义上，ID.ERA 9X是继辉腾和途锐之后，大众在新能源时代的旗舰车型。”陶海龙在接受采访时表示，这款产品的定义完全在中国完成。“ID.ERA 9X的技术层级和产品定位都达到了大众旗舰的高度。这款产品的定义完全在中国完成，自辉腾和途锐之后，大众在欧洲没有再开发如此高端的车型。因此，我们称其为豪华旗舰产品。”

陶海龙将合资2.0的核心概括为两点：一是充分发挥德国大众在发动机、底盘、整车集成等传统技术领域的强项；二是全面整合中国在智能座舱、智能驾驶领域的先进科技与供应链资源。

作为一款代表作，ID.ERA9X拥有出众的产品力，也被上汽大众寄予厚望。“为什么两年就能打造出这一款产品？这得益于上汽大众40多年的技术底蕴、集成能力和完善的生产开发体系。”陶海龙介绍说。

更值得关注的是，这款车并非只为中国市场而来。傅强在采访中透露，针对东南亚、澳大利亚等市场的ID.ERA 9X右舵车型已进入开发阶段。“这辆车作为大众集团旗下的豪华旗舰产品，未来还将驶入德国总部。”他说

遵循德国大众全球标准进行开发，产品定义则在中国完成——这正是上汽大众合资2.0战略的核心逻辑。

增程赛道的后发者如何制胜？瞄准用户痛点

在增程体系的赛道，上汽大众是后来者。许多品牌已经在用户的认知中扎根，大众凭什么让消费者转身？

上汽大众销售与市场执行副总经理、销售公司总经理傅强

“增程技术远未达到成熟天花板。”傅强坦言，当前增程车存在三大痛点：噪音大、能耗高、馈电动力差。“上汽大众要做的，就是不让增程车主们再将就。”

采访期间，陶海龙用一张“万有特性曲线图”解释了EA211黄金增程器的技术底气：有的增程车发动机要达到100kW功率需要4500甚至5500转，而大众在3500-4000转即可实现。“转速越高，噪音越大。”这正是ID.ERA 9X被定义为“静谧之王”的原因。

在西藏实测中，ID.ERA 9X的表现印证了理论：海拔5000米、满载6人、电量仅10%的极端工况下，爬坡动力充沛，增程器噪音控制出色。

而在智能辅助驾驶方面，ID.ERA 9X全球首发MomentaR7强化学习世界模型，搭配192线激光雷达。“在智能辅助驾驶方面，我们已进入第一梯队。”陶海龙说。同时他也专门强调，智能辅助驾驶不仅看算法，更要看整车的制动控制、底盘调校等综合能力，“上汽大众的理念是‘安全至上’！”他表示。

体系变革带来改变：“用户满意第一位”

在采访中，陶海龙说：“在打造ID.ERA系列产品的同时，我们也在思考一个问题。光有好的产品够吗？答案显然是不够的。核心在于品牌在用户心中如何建立心智，树立上汽大众的新能源品牌形象。

去年开年，陶海龙就去走访了4S店，这释放了一个明确信号——要把用户满意放在第一位。“时代在变，传统的思维和习惯无法适应新能源时代用户对上汽大众的期待，所以必须改变。”他说。

傅强将体系变革细化为三个层面：渠道上，在传统4S店基础上拓展卫星店、ID.Store和约160家快闪店，以实现渠道多元化；经销商模式上，从“厂家-经销商-客户”转变为“客户同时是品牌和经销商的客户”，考核重点转向客户满意度，引导经销商更加关注消费者满意度，回归服务本质；流程上，派出200多名督导进驻门店，梳理所有客户触点，实现信息直通。“所有与客户触点的全生命周期流程，都要做到规范、标准，让消费者更加满意。”傅强说。

“一年前我们就提出不再压库，现在经销商库存系数很健康。”傅强介绍说，“理念变了，关系也更紧密了。”

终身质保：把隐性优势变成显性承诺

“首任车主整车终身质保”，上汽大众为用户提供了覆盖全生命周期的安心保障。

上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊

关于这一车承诺，陶海龙表示，既然上汽大众将质量标准定得如此之高，在质量方面投入了更多成本，那么“提供终身质保，就是把隐性的质量优势转化为显性，让消费者切实感知。”李俊也表示：“在质量本就可靠的前提下，无需投入过多额外成本，这是一种自信。”

“超级大众”的回归用实打实的产品力说服消费者

ID.ERA 9X有哪些客户群体？傅强表示，上汽大众有3000万老客户，这些是基本盘。“动员所有力量，给他们更早的体验机会和更好的权益，让他们有机会接触和体验我们的产品。”另一方面，上汽大众也在瞄准新生代的新客户，用更加年轻、符合他们喜好的的方式，向他们介绍这款产品。

关于用户画像，傅强表示，那些重视品质、安全、可靠的用户，以及曾经因产品空白而流失的粉丝，正是上汽大众的目标人群。“他们是在平凡岗位上追求不平凡的Everyday Hero”。傅强说。

李俊在采访中分享了一个真实故事：一位换了四代大众车的资深大众粉丝，前一段时间曾因智能化短板选择了其他品牌的汽车。当得知新车消息后，这位用户立刻回来下单。“你们终于开始搞这个了，我回来了。”

在发布会举行的同时，ID.ERA 9X也同步开启了一场“万里长歌”洲际全地形远征智驾鉴证活动，从深圳到沃尔夫斯堡，用万里实测，鉴证“合资2.0时代”的全球车底气。40年前，大众将欧洲标准带入中国；如今，中国创新活力与德国精工品质深度融合的产品，正驶向大众的“心脏”。这或许就是“合资2.0时代”最好的注脚。