2026年4月3日，天兵科技在酒泉卫星发射中心执行天龙三号运载火箭首飞入轨试验任务失利，具体原因正在全面分析排查中。

作为资深行业投资人，天津清研陆石投资管理有限公司董事长邓钊认为，航天工程是复杂的系统工程，每一次成功发射的背后，都伴随着无数次的验证、测试与风险管控。这恰恰是航天高风险本质的客观体现，也提醒我们，航天创新之路从无坦途。

深水区攻坚，首飞“试错”价值何在？

在邓钊看来，从产业发展阶段，国内商业航天主流企业遭遇挫折，反映出全行业已从早期验证飞行，转向对大运力、可回收等更高技术难度的攻坚阶段。

邓钊认为，看待商业航天的首飞任务，需要区分其性质。天龙三号首飞以载荷入轨和系统飞行验证为核心目标，其本质是为后续执行规模化发射任务的技术闭环验证节点，目的是在真实飞行环境下，检验全新火箭系统在设计、制造、发射全链条的可靠性，暴露隐患。

这一点，和已进入商业发射阶段，搭载高价值卫星的商业飞行任务失利不同，后者不仅经济损失更大，更反映在技术已充分验证固化后，仍存在未被暴露的可靠性问题。

近年来，中国航天发展迅猛，“任务成功”“刷新纪录”成为常态，似乎让我们淡忘了航天事业固有的高风险属性。

针对此次首飞失利，邓钊表示：“大型液体火箭由数十万个零部件高度集成，要求动力、结构、控制、分离等多系统高度协同运行。首飞是整个研制流程中系统最复杂、状态最多变、风险最高的验证环节之一，任何细微偏差，都可能在复杂系统中引发连锁反应，最终导致偏差。需要指出的是，作为技术闭环验证的重要节点，首飞的核心目的就是在风险相对可控的最后验证阶段，用真实飞行数据尽可能多地暴露问题、工程迭代。因此，理性、科学地看待首飞中的挫折，是推动航天工程最终走向成熟的前提。”

据了解，在任务失利后，天兵科技表示，已联合相关专家和技术团队严格执行航天故障归零程序，确保问题定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效、举一反三，为后续型号改进和优化提供重要参考。

在航天领域，比“一次成功首飞”更重要的，是建立起高效的技术迭代机制，即通过一次次飞行试验积累数据、暴露问题、优化方案，最终形成适配我国航天产业需求的成熟技术体系。

商业航天的进步从无坦途，每一次试验，无论成败，都是推动技术进步与工程成熟的重要基石。

全球视角下的航天规律：容忍“试错”才能走向“可靠”

纵观全球商业航天发展历程，技术演进从来并非一帆风顺。今年3月，日本发射小型商业火箭凯洛斯3号失败；2026年1月，印度极地卫星运载火箭发射在火箭第三级点火后偏离轨道，任务失败；2025年12月23日，韩国商业火箭“韩光—纳米”在升空不久后发生爆炸；同月，日本H3运载火箭在飞行过程中二级发动机提前停机，未能将卫星送入预定轨道。

即便在成熟航天体系中，大运力可复用运载火箭在早期研制或技术跃迁阶段，也同样经历过多次试验挫折。例如，全球领先的商业航天企业SpaceX在“猎鹰9号”火箭取得规模化成功之前，其早期的“猎鹰1号”火箭曾连续三次发射失败。

邓钊表示，通过试验暴露问题、快速迭代改进，是运载火箭从图纸走向成熟可靠的必经之路，这已成为全球商业航天发展的普遍规律。

“商业航天作为其中不可或缺的角色，多方更需以足够的定力和耐心应对失利挑战。”邓钊最后说。