唯有平台治理与监管部门同向发力，让“安全”与“收入”不对立，才能真正为骑手按下“安全减速键”。
近日，央广网记者调查发现，“超时罚款”虽已取消，外卖骑手闯红灯、逆行等交通乱象却并未根治。相关话题登上热搜，引发热议。
01
骑手闯红灯、逆行、随意变道……
央广网记者近日在多地走访发现，骑手的交通违法现象仍较为普遍。
3月25日晚，记者在北京市朝阳区西大望路一处过街天桥上看到，桥头醒目的“非机动车推行”提示旁，十分钟内就有十余辆外卖电动车快速穿行而过，一名行人险些被撞到。
3月26日上午，在太原市一个车流密集的交叉路口，十分钟内就有五名外卖骑手无视红灯信号，径直横穿路口。在另一个交叉路口，多名外卖骑手驶入机动车道，与公交车抢行。
在山西太原双塔西街与解放南路交叉口，一名外卖骑手无视红灯信号行驶在机动车道（央广网发）
骑手：违章违法都是为了抢时间
太原多位外卖员向记者表示，因为时间紧张，有时他们确实会出现交通违章行为，这既是为了完成平台考核，也是为了能在有限时间内多跑几单，增加收入。平台不对延误送餐进行直接罚款，而是采取积分制。在平台规定的情形之外延迟送餐会被扣分，分数将影响未来派单量，分数较低可能导致派单减少，从而间接影响骑手的收入。
南方某市一家大型外卖平台的外卖站点站长介绍，平台对每个区域乃至每个站点都有“超时率”的考核，完不成考核会影响每个人的收入。
位于南昌红谷滩区凤凰中大道某外卖平台骑手驿站，墙上张贴着电动自行车的规章制度（央广网发）
对于外卖员交通违章违法现象，另一位外卖站点站长表示，每天站点都会强调安全骑行，但他们只能劝导。有人觉得，与违章相比，多跑单、多赚点钱、养家糊口才更重要。
平台：平衡效率、收入与用户体验仍是难题
去年12月，国家市场监督管理总局发布《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准。标准强调：外卖平台、用工合作企业原则上不应将扣款作为配送超时、消费者差评等情况下的处罚方式；要求平台优化调度算法，考虑路况、天气、商户出餐时间等多重因素，避免因算法不合理导致配送时间挤压。
某头部外卖平台有关负责人表示，平台已在全国范围内投放超过100万顶智能头盔，这种头盔可监测骑手戴盔情况，帮助骑手通过语音处理订单，避免操作手机分心驾驶，夜间还能通过自感应尾灯提示后车，降低交通事故风险。
不过，某外卖平台相关工作人员告诉记者，完全不限制配送时间也不现实，如果取消对配送时间的限制，可能会导致新的问题。如何平衡效率、收入与用户体验，这是平台管理中的一个现实难题。
北京大学政府管理学院教授马亮说，要想规范外卖员的交通违规现象，就需要加强违规查处，产生足够的震慑效应。因为不少外卖员也想交通合规，但是如果同行违规不受罚，那么就必然会导致“劣币驱逐良币”，久而久之就没有人尊重交通规则。
太原某商圈，一闯红灯的外卖骑手躲避交警执法（央广网发）
“自己点外卖都怕骑手来不及”
不少网友留言，遇到过类似骑手闯红灯、逆行、超速的情况；
还有网友分析背后的原因，“平台给的配送时间太短”“自己点外卖都怕骑手来不及”。
也有网友支招，“能不能加上等红绿灯的时间”“平台规划的路线和实际有差距”。
记者采访揭示出其中深层矛盾：虽然没了罚款，但积分制、派单优先级等“软性考核”仍然将配送效率与骑手收入深度绑定。对骑手而言，“跑得快”才能“多接单”，当平台运行机制、现实生存压力与交通法规产生冲突时，仅取消罚款显然还不够。正如专家所言，“法不责众”的执法困境与“劣币驱逐良币”的行业效应，让守规骑手反而处于不利地位。
破解这一困局，需要多方协同发力。平台应从算法源头优化配送逻辑，让骑手在遵守交规的前提下也能获得合理稳定的收入。监管部门更需主动作为：交管部门可依托大数据精准查处违章，市场监管、人社等部门则应将交通安全指标纳入平台考核体系，推动建立统一行业规范。唯有平台治理与监管部门同向发力，让“安全”与“收入”不对立，才能真正为奔波疾驰的外卖骑手按下“安全减速键”。
