波兰BWR-1D战斗侦察车

今年2月，波兰国防部装备局与一家公司签署了向本国陆军供应286辆先进轮式战斗侦察车的协议。此前一个月，该国一个后勤基地与另一家公司也达成协议，继续对现役的BWR-1S/1D战斗侦察车进行维修和改造。

据外媒报道，美国海军陆战队也在推进“先进侦察战车”项目。去年，他们对参加竞标的3种原型车进行了测试。

值得关注的是，上述侦察战车皆为装甲侦察战车。为何装甲侦察战车至今仍被如此看重？它们的优势何在？目前发展到哪个阶段？请看解读——

致力于感知力、机动力、防护力并重

俄罗斯的BRM装甲侦察车

在兵器界，陆、海、空、天、电、网每一个维度都有对应的侦察装备。海上有武装侦察船，空中有侦察飞机，太空中有侦察卫星，电磁领域有雷达、信号接收发射装置等。在陆上，除了装甲侦察车外，还有其他车载侦察装备以及固定式、便携式侦察装备等。

众多侦察手段中，装甲侦察车能一直存在，根本原因之一，是其致力于感知力、机动力、防护力并重，较好地适应了陆战场的需要，成为战车中的“移动情报站”。

对装甲侦察车来说，制造该车的主要目的就是实施侦察，在尽可能近的位置获取敌方真实情况，所以其关键能力就是速度快、转向快、调头快、越野性能好、信息获取处理速度快，且具有一定攻击防御能力。

装甲侦察车从诞生之初到现在，基本上都遵循着这一路线向前发展。

突出“快”字持续用力。20世纪30年代，一些国家相继用装甲车改装成装甲侦察车，并用于实战。这些早期的装甲侦察车无不突出高速行驶、长续航能力、强越野能力，如法国20世纪30年代研制的潘哈德178型装甲侦察车，其最大公路速度达到72千米/小时，最大行程超过300千米。和当时一些坦克一样，该型装甲侦察车还采用双驾驶系统，以便在危急时刻能立即反向行驶脱离危险地带。

英国的CVRT“弯刀”装甲侦察车

20世纪50年代起，一些国家开始列装专门研制的装甲侦察车，典型的有法国的EBR、苏联的BRDM-1/2型等。其中，有一些是履带式装甲侦察车，如英国的CVRT“弯刀”装甲侦察车，战斗全重8吨，最大公路速度达到80千米/小时，最大行程668千米，可以进行空运和空投。

苏联的BRDM-1/2型装甲侦察车具备两栖功能，能在河流阻隔的情况下快速进退于目标地域。

安全是装甲侦察车乘员完成任务的前提。除了能快速出入目标地域外，尽量不被对方发现，也体现在装甲侦察车的设计制造中。比如，为了行动隐蔽，一些装甲侦察车在设计时尽量做到结构紧凑，如荷兰DAF公司设计的YP-104轻型轮式装甲侦察车，其车长只有4.33米，造型低矮，后因缺乏升级空间被终止制造。随着科技的进步，装甲侦察车还在迷彩遮蔽、防热辐射等方面采取措施，尽可能不让对手发现。

一旦抵近侦察被敌人发现，装甲是车载人员最直接也是最重要的掩护，这也是装甲侦察车在陆战场上立足的根本。正因如此，装甲方面的升级贯穿着装甲侦察车发展的全程。法国的AMX-10RC装甲侦察车升级为AMX-10RCR，一个重要变化就是防护力的增强，配备了额外模块化附加装甲包。此外，装甲侦察车一般都配备一些武器装备，以增强关键时刻的防身能力。

实施侦察是装甲侦察车的核心任务，感知力对其发展至关重要。波兰对现役的BWR-1S/1D战斗侦察车进行维修和改造，一个重要内容就是增强其环境感知能力，如安装新型光电侦察设备、战术战场侦察雷达、用数字IT系统加以集成等。

“擦亮眼睛”的同时也在“练硬拳头”

南非的“大山猫”装甲侦察车

20世纪70年代以后，装甲侦察车广泛采用先进的光电设备，侦察能力有了很大提高。这一时期，较有代表性的装甲侦察车有俄罗斯的BRM、美国的M2A3“布雷德利”、英国的“佩刀”、德国的“山猫”和南非的“大山猫”等。

进入21世纪以来，随着科技的发展和战场需求的牵引，装甲侦察车的发展步入快车道。特别是信息技术的迅猛发展和信息化时代的到来，倒逼着装甲侦察车不断“扩容”、苦练“内功”。

感知设备更多更先进。新型装甲侦察车通常配备先进侦察系统，这些设备可以把数据实时传递到下一指挥链或高一级指挥层。为便于远距离观察，车上的观察设备通常配有旋转和升降装置。

这些先进侦察设备和系统，通常包括大倍率光学潜望镜、电视摄像机、热像仪、激光测距仪、雷达定位定向装置、信息处理和信息传输设备等。

大倍率光学潜望镜和电视摄像机主要用于能见度良好的昼间侦察，并具有电视自动跟踪能力；热像仪主要用于夜间侦察；激光测距仪的最大测量距离通常不小于20千米；雷达可全天候实施侦察，具有多目标自动跟踪能力。

德国的“狐”式装甲侦察车

定位定向装置通常由全球卫星定位导航装置和惯性定位定向装置组成，用于实现装甲侦察车的自动寻北、定位导航。

信息处理设备由计算机等组成，可对侦察到的目标与图像进行采集、存储和叠加属性、数量、时间、坐标等，并在电子地图上进行自动标注。

信息传输设备由微波电视传输设备和电台等组成，具有数字通信和网络通信能力，可将侦察到的信息及时传递给其他指挥、作战单元。

法国VBMR“狮鹫”VOA装甲侦察车是该国2014年启动“蝎子计划”的成果之一，能部分体现出当前装甲侦察车在提升感知力方面的努力。

该型车不仅装有激光和雷达预警保护系统、导弹预警探测系统、声学狙击手定位系统、地面导航仪和卫星导航系统、蝎子战斗信息系统等，还装有4.5米的可伸缩桅杆，置顶集成了激光测距仪、激光指示器、电视摄像机、热像仪等。如果需要，还可在桅杆顶部安装监视雷达，用于探测识别和跟踪陆地车辆和步兵、海上快艇和空中目标。

借助以上装置，该型装甲侦察车可以与炮兵的信息和指挥系统连接，提高行动有效性。

装甲侦察车在重视防护力的同时也在兼顾战斗力，“擦亮眼睛”的同时也在“练硬拳头”。和早期各国对装甲侦察车只要求具备基本的防御手段不同，当前不少国家对新型装甲侦察车提出了更高战斗力要求。如法国研制的EBRC“美洲豹”装甲侦察车其实更像是多功能装甲车。它能执行多种作战任务，主要武器为发射埋头弹的40毫米机炮，辅助武器为炮塔顶部的7.62毫米遥控机枪，顶部右侧安装了2具MMP反坦克导弹发射器，射程约4000米。

目前，装甲侦察车“发展空间受到挤压”。一是虽然当前各国仍在使用装甲平台遂行侦察任务，但一些国家已开始装备带有专用传感器组件的小型车辆，体现出未来侦察系统所搭载平台的多样性与分散性。二是随着无人机的出现，无论是作为侦察领域的竞争对手，还是作为装甲侦察车的“新克星”，它都给装甲侦察车的发展带来了冲击。

法国的AMX-10RCR装甲侦察车

在复杂战场找到新的用武之地

近年来的热点地区军事冲突，让人们对战场的复杂性有了新的观感和认识。一些专家对装甲侦察车的发展有了更加明确的判断——陆战场上，面对瞬息万变的情况与多重伪装，要掌握敌方真实情况，对装甲侦察车的运用必不可少。这也决定了今后装甲侦察车将向探测距离远、分辨能力强、信息传输速度快、全天候性能好、抗干扰能力强的方向发展。

进一步练好侦察这个看家本领。具有战场观察、目标搜索识别定位和信息处理传输能力，是装甲侦察车存在的基础。因此，今后的装甲侦察车将会在这方面持续用力。美国海军陆战队正在推进的“先进侦察战车”项目，与以前轻型装甲车的主要区别之一，就是拥有更强的数据获取能力，要求能感知和探测数十千米外的敌人。

更多地作为一个装甲车系的分支存在。研发一个装甲车系，基于通用底盘来打造装甲侦察车是不少国家的选择。如德国的“狐”式装甲侦察车，就是“狐”式装甲运输车的变种型号。法国的VBMR“狮鹫”VOA装甲侦察车，则是VBMR“狮鹫”系列车型的一种。出于经济与可靠性方面的考虑，这种情形今后可能长期存在。但这种装备设施通用程度较高的情形，也会导致另一个结果出现，那就是一些其他车型如步战车等，也能遂行装甲侦察车的任务，体现出一定替代性。

更大程度地融入作战体系。信息化战争一个重要特点是获取信息快、下达指令快，一体化作战趋势明显。对于装甲侦察车来说，除了进一步提升隐蔽性、防护能力，如何继续融入作战体系，使信息情报的传输处理更快、效能更高，是一个没有止境的课题。今后，作为与指挥、控制、通信和计算机网络连接在一起的整个侦察、监视和目标捕获（RSTA）系统的一个组成部分，装甲侦察车在感知装备设备中的作用将会更加突出。

近年来的一些军事冲突，让人们越发清晰地看到无人机在侦察、作战方面的潜力。有专家认为，装甲侦察车今后与无人机的配合会越来越紧密。无论是作为一个侦察单元与另一个侦察单元的无人机共享信息、协同作战，还是加装配备小微型无人机将其纳入自己的侦察单元、加强自身侦察能力，都将成为装甲侦察车一个新的发展契机。特别是加装无人机后，装甲侦察车必将进一步拓宽侦察视野，迎来全新发展。（萧 进 陈红军 杨荞郡）