新华社乔治敦10月5日电　通讯｜一桥通万家——记中企承建圭亚那新德梅拉拉河大桥正式通车

新华社记者孟宜霏　许咏政

这是10月5日在圭亚那首都乔治敦拍摄的晚霞中的巴拉特·贾格迪奥-德梅拉拉河大桥（无人机照片）。新华社发（中国铁建国际供图）

10月的第一个周日，对于圭亚那人民来说有着特殊的意义。上万名民众从四面八方汇聚于中企承建的巴拉特·贾格迪奥-德梅拉拉河大桥，期盼见证大桥通车。傍晚时分，大桥两端四座将圭亚那国徽元素羽冠、王莲、河流融于一身的塔冠点亮灯光，照亮了德梅拉拉河的水波。

“今后，我再也不用凌晨4点起床了。”住在首都乔治敦的马西埃·巴克利每天往返于德梅拉拉河两岸通勤，常因交通拥堵单程耗费3小时以上。

圭亚那，意为“多水之乡”。该国河网密布、沟渠纵横。桥梁之于国家，不仅是交通通道，更是连接生活与梦想的纽带。

此前德梅拉拉河上有一座浮桥。浮桥建于1978年，运力早已无法满足民众生活需求。高峰期拥堵时段单向通车，驾驶员常常要在桥下等待一个小时以上。

10月2日，在圭亚那首都乔治敦，中国工人在巴拉特·贾格迪奥-德梅拉拉河大桥上作业。新华社记者 许咏政 摄

“从第一次听说会建新桥时，我就期盼着通车的那一天。每次通过浮桥，我都会不由自主地望一眼不远处在建的新桥，多么雄伟、壮观、漂亮、现代！”巴克利兴奋地说。

“随着大桥通车，当代人及子孙后代获得了一份珍贵礼物——与至爱之人共度更多美好时光。”圭亚那主流媒体《圭亚那纪事报》5日在报道中写道。

“新桥的意义远不止混凝土结构本身。大桥通车后，从新建住宅区到乔治敦市中心仅需30分钟左右车程，这将大幅提升民众幸福感。此外，由于与公路网互联互通，新桥通车将开辟更广阔的经贸发展前景，为圭亚那人民带来新的发展机遇。”圭亚那公共工程部长埃奇希尔在接受新华社记者专访时说。

10月5日，在圭亚那首都乔治敦，一名男子挥舞圭亚那国旗在巴拉特·贾格迪奥-德梅拉拉河大桥上与身后的烟花合影。新华社记者 许咏政 摄

大桥全长约2900米，是圭亚那迄今规模最大、技术最复杂的交通基础设施工程。圭亚那总统阿里、总理菲利普斯、副总统贾格迪奥，中国驻圭亚那大使杨扬等两国政要及社会各界代表参加了当天的通车仪式。新桥剪彩后，河面上船只齐声鸣笛，一组船队从浮桥方向出发，缓缓从新桥下驶过。

承建方中国铁建国际集团有限公司工作人员向记者介绍了大桥的建造、施工过程。从地质勘探到打下第一根桩基，仅前期筹备就历时近一年，建设过程中也困难重重。

当地天然砂细颗粒含量过高，不符合高强度混凝土配合比要求，而进口砂又成本高昂、运输周期漫长。该项目总工程师宁广委受明代水利学家潘季驯“束水攻沙”理念启发，从本地砂中分离出符合标准的中粗砂，成功突破材料瓶颈。此外，项目地处热带河口地带，地质松软、水流湍急，气候高温多湿、雨量充沛，施工环境异常复杂。

这是9月27日在圭亚那首都乔治敦拍摄的巴拉特·贾格迪奥-德梅拉拉河大桥（无人机照片）。新华社发（中国铁建国际供图）

吊车操作员罗勒莱克斯·泰勒说：“这份工作让我不断挑战自我，不断成长。在中国同事的指导下，我不仅学会操作不同机械，还学会在各种环境中保持精准。”泰勒说，为家乡建设大桥让他找到热爱的事业。

中国铁建国际集团有限公司加勒比分公司副总经理王志良说，他们在工程施工中高度重视对当地生态环境的保护，严格回收废机油，注意控制噪音、扬尘与灯光污染。

“三年前，大桥还只是个想象，如今已成为现实，真真切切矗立在眼前。”参加通车仪式的罗梅尔·索克鲁姆将大桥照片、视频上传到社交媒体上，希望更多人看到这座新地标。他在社交媒体上称赞道：“每一位建设者都功不可没，他们的工作效率令人惊叹！”