据路透社10月15日报道，在遭遇生产和监管危机之际，波音公司15日着手提振其萎靡的财务状况，宣布计划通过发行股票和债券筹集多达250亿美元，并与主要放贷机构达成一项100亿美元的信贷协议。

目前尚不清楚这家飞机制造商最终会在何时筹集资金以及资金总量，但分析师们估计波音公司需要100至150亿美元资金来维持其信用评级。目前该公司信用评级仅高出“垃圾级”一个等级。

报道称，波音公司今年遭遇了一次又一次危机，起初是1月5日一架737 MAX客机的门塞在飞行过程中脱落。从那以后，公司首席执行官离职，公司生产由于监管机构调查其安全文化而受到延误，9月又有3.3万名工会工人举行罢工。

在面临信用评级因为连续三个季度现金大幅减少而可能被调降的情况下，波音公司希望通过现金加债券的方式来提振其财务状况。

据一名分析师估计，罢工可能给该公司造成每月约10亿美元的损失，为了降低成本，这家飞机制造商已表示将裁员1.7万人。

报道称，标普全球公司和惠誉公司上月曾警告将下调波音公司的评级。两家评级机构15日称，股票和债券发行可能有助于维持该公司的“投资级”评级。

波音公司15日称，它还没有使用由美国银行、花旗银行、高盛公司和摩根大通安排的100亿美元新信贷额度，也没有动用公司现有的循环信贷额度。

波音称，“这是支持公司获得流动性的两项稳妥举措”，并称可能的股票和债券发行将提供在三年内支持公司资产负债表的选项。

波音公司与代表美国太平洋西北地区罢工工人的机械工人和航天工人国际联合会尚未就新合约达成协议，相关谈判已变得日益激烈。

另据美国有线电视新闻网网站10月15日报道，缺少资金的波音公司将寻求向大银行和华尔街筹集数百亿美元资金。波音正在应对严重罢工造成的巨额财务损失以及存在多年的运营和安全问题。

报道称，波音过去六年债务激增，该公司报告称核心业务亏损超过330亿美元。由于机械工人和航天工人国际联合会3.3万名成员罢工长达一个月，波音的商用飞机生产接近停摆。

波音公司的长期债务6月底已经攀升至530亿美元，而2019年3月时，其长期债务为107亿美元；当时737 MAX客机发生第二次致命坠机事故，导致该型飞机停飞20个月，737 MAX是该公司最畅销的飞机。

报道称，在过去六年里，波音公司接二连三遭到打击，从尴尬到悲剧。两起737 MAX坠机事故造成346人死亡，这场悲剧让波音公司同意承认在飞机认证过程中欺骗了美国联邦航空局。

举报人曾在美国国会作证称，波音公司的生产流程将利润置于安全和质量之上，这违反了公司自身的规定。

机械工人和航天工人国际联合会的罢工只是最新打击。

报道也称，尽管波音存在诸多问题，但它仍能从银行财团借款，而且凭借其独特的市场地位，它很可能还能在华尔街发行股票和债券。波音和其欧洲竞争对手空中客车公司基本上是仅有的生产全球航空业所需全尺寸喷气式飞机的公司。双头垄断之一的地位基本上确保了它的生存。

但罢工导致波音737 MAX以及767和777货机生产中断，这将在短期内给波音带来更多现金流问题，因为波音的大部分收入来自所售飞机的交付。（编译/曹卫国、杨新鹏）