新华网成都12月26日电（记者 谢佼）12月26日，新建成都至自贡至宜宾高速铁路（简称：成自宜高铁）正式通车。成自宜高铁以隧道接入天府机场，列车最高可以时速350公里不减速穿越成都天府国际机场，比客机的300公里起飞时速还快。

12月26日，成自宜高铁宜宾站整装待发的复兴号动车组。新华社记者 谢佼 摄

在四川宜宾，设计时速350公里的成自宜高铁与时速250公里、沿岷江而下的成贵高铁交汇组成高铁环线。铁路部门继“成都——贵阳——重庆”跨省大环线后，将安排开行“成都东——自贡——宜宾——乐山——成都东”川南环线动车组列车，串起乐山大佛、蜀南竹海、兴文石海、自贡盐井等知名景区。

12月26日，复兴号动车组行驶在成自宜高铁宜宾临港公铁两用长江大桥上。新华社记者 王曦 摄

国家发展改革委《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出，2025年实现成渝“双核”与成渝地区区域中心、主要节点城市1.5小时通达。宜宾、自贡等川南经济板块提前接入成渝“双核”1.5小时经济圈，加速带动高铁线上的云南昭通、贵州毕节融入成渝地区双城经济圈。

成自宜高铁资中西站，中铁八局承建，川南穿斗式风格。新华社记者 王曦 摄

成自宜高铁起自成都东站，线路全长261公里，全线共设成都东、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾12座车站。

成自宜高铁白云山隧道，由中铁十二局承建，是建设最难的隧道。新华社记者 王曦 摄

全线控制性工程白云山隧道下穿7座水库，穿过煤矿采空区，安全风险极高，中铁十二局加强科学施工确保安全和进度。龙泉山一号隧道，岩体破碎，面临高瓦斯、基底变形等难题，中铁十九局采用隧道全工况机械化高效建造成套技术，确保如期贯通。成自宜高铁公司指挥长张宗伟介绍，线路共架设宜宾临港长江公铁大桥等231座桥梁，建成29座隧道。

成自宜高铁宜宾东站，由中铁九局承建，体现了川南的竹节神韵。（中国铁路成都局集团有限公司供图）

国铁集团相关部门负责人介绍，铁路建设投资保持高位运行，对国民经济回升向好具有明显的拉动作用。

图为向交通线集聚生态链、产业群的宜宾高铁南片区竹颂生态城规划效果图。宜宾市高铁南片区开发建设指挥部 供图

川南经济板块是成渝地区双城经济圈中最活跃的区域之一，成自宜高铁是我国西南地区高速铁路网的重要连接线、延伸线。以此为依托，宜宾市将12.3平方公里的高铁南片区打造为新的城市门户和城区核心区，投放文化商旅、总部经济和数字经济核心产业，计划将其建设为川南经济板块的区域消费中心、新经济产业中心、交通枢纽中心、教育医疗赛事中心、高品质宜居中心。其中，向交通线集聚生态链、产业群的竹颂生态城投资过百亿元。（完）