在四川巴中化成水库，一艘白色的新能源渡船航行在碧水清波上。
8月2日，在四川省南充市南部县张家河渡口，一艘新能源船舶载着乘客向远处驶去。焕然一新的船舶有着整洁舒适的客舱，视频监控等智能化设备一应俱全，零排放、低噪音、高颜值的船舶行驶在升钟湖上。
据了解，在“双碳”目标下，四川水运深入贯彻落实《“电动四川”行动计划（2022～2025年）》《关于加快内河船舶绿色智能发展的指导意见》等文件要求，在探索绿色船舶发展路径上苦下功夫，以推进船舶标准化建造、促进客货运船舶提档升级、严格实施船舶检验、建造投用新能源船舶等为重要抓手，着力谱写出绿色船舶高质量发展新文章，为构建绿色航运发展新格局，助力建立健全绿色低碳循环发展的经济体系贡献四川水运力量。
在南充市南部县升钟湖景区，游船井然有序地停靠在码头。
变“制约”为“助力” 找准水运“新航向”
相较于公路、铁路的集装箱运输方式，内河航运能耗更低，水网河流水域分布也更为广阔，但河道水域的自然条件因素繁杂一直是内河航运高质量发展的重要制约因素。如何变“制约”为“助力”？打造一批满足不同水域场景需求的标准化、系列化船型至关重要。
近年来，四川省结合“一横五纵多线，两核四翼多点”的内河水运格局，按照“一江一策”工作原则，精准发力，货运、客运船型标准化两手抓。
“我们打出一组‘组合拳’，一方面服务企业，促进货运船舶提质增效；另一方面服务群众，促进客运船舶提档升级。”四川省航务海事管理事务中心负责人介绍。
据悉，在促进货运船舶提质增效方面，四川省积极开发适合长江上游航道过三峡升船机、嘉陵江全线通航及过向家坝升船机等系列标准船型，提高了船舶运输效率，有效压缩航运企业营运成本，进而提升企业市场竞争力。
在客运船舶提档升级方面，按照“五统一”标准打造平安渡运工程，积极研发四川省第三代客渡船标准船型，公布7型标准船型。船舶不仅安全性能有了较大提升，还在舒适性、外观及工艺方面明确了详细指标，制定了统一标准。
“下一步，四川省将继续加强航运企业市场主体在船型标准化设计领域的参与度，确保研究成果与市场需求不脱节，同时以健全航道船闸等通航设施为前提，以提高船舶运输量为基础，不断优化和完善现有船型，为四川省航运复苏和持续发展增添新动力。”上述相关负责人表示。
验船师正在进行测量工作。
“严检验”提质增效 提升水运“新航速”
7月27日，在泸州江运船舶制造有限公司车间，正在建造中的“欣航999”号船舱内温度已超过了40℃，验船师们正拿着施工图纸，仔细核对各项数据并现场检查焊接情况。目前，“欣航999”的船体已基本成型，尾轴、舵系已进入安装阶段，预计将在10月完工。
严格船舶检验是保障船舶质量、防止水域环境污染和确保群众生命财产安全的重要手段。据了解，为推动船舶法定检验职能落实到位，四川省航务海事管理事务中心始终坚持“规范保质量、高效强服务”原则，不断提升全省船舶质量水平。
通过严格开展图纸审核，在船舶建造开工之前，详细审查船舶审图意见书、送审图纸目录、建造合同、开工证明等申请材料，确保建造图纸符合规范、准确无误。
同时，四川省航务海事部门严肃整治船舶重大改建违规行为，开展重大改建船舶专项检查，清理核查重大改建船舶信息，建立重大改建船舶台账，常态化开展脱检船舶清理工作，对长期脱检船舶重新投运的严格执行检验规范要求，保证船舶适航。
此外，提升船舶本质安全水平。强化船舶设计企业、建造企业管理，督促推进企业资质复核，尤其对造船企业生产能力和生产条件进行严格把关。压实造船企业主体责任，全力保障安全生产。
增智慧添绿色 推动水运事业进入“新航道”
据了解，2020年初，四川省航务海事管理事务中心开始探索新能源船舶的发展途径，针对新能源应用于船舶的能源形式、技术特点、安全风险开展了扎实的调查研究，形成了《四川省新能源船舶试点工作开展方案》。2021年，新能源试点船舶开始投入建造，总投资达5243万元。目前，四川省10个市（州）均有新能源船舶投入运行，普及率大幅提升。
“经前期测算，全省若仅1077艘老旧船舶更新为新能源船舶后，每年就可减少二氧化碳（CO2）排放27.3万吨，减少二氧化硫（SO2）排放3381.5吨，减少氮氧化物（NOx）排放5308.9吨，减少烟尘排放126.8吨，节能减排效果显著。”四川省航务海事管理事务中心负责人表示。
2022年，四川省又适时开展“嘉陵江货运船舶电动化可行性研究”工作，从嘉陵江货船电动化应用可行域、技术可行性、经济社会效益、发展途径等方面深入研究，力争进一步扩大绿色船型覆盖范围。
此外，针对现有船舶，航务海事部门着力推进技术改造工作，如推动生活污水收集或处理装置改造，结合营运检验对不达标船舶实施铅封、加装等。据统计，四川省已提前完成全省400总吨以下3161艘船舶改造工作，其中100总吨以下、15人以上船舶1565艘，100至400总吨以下船舶1570艘，400总吨以上26艘，做到能装尽装。同时，不断提高船舶岸电使用率，持续推进长江运输船舶岸电系统受电设施改造，为长江上游航运中心建设和长江经济带航运绿色发展持续贡献力量。
