冬日清晨，薄雾如纱轻笼武陵群峰，黛色山峦在晨光中晕染成水墨长卷。驱车驶入宜来高速鹤峰东段，溇水河特大桥凌空横跨峡谷，满载茶叶、中药材、高山蔬菜等特色农产品的货车呼啸而过。这些曾因山路阻隔、需3天才能运抵武汉的特产，如今经高速冷链运输，12小时内就能端上大城市的餐桌。这幅鲜活场景，正是湖北鹤峰“十四五”规划交通蝶变的生动写照。

高速末名县织密立体交通网

2020年7月16日，宣鹤高速通车，如同一把“金钥匙”打开深山之门。作为湖北省最后一个通高速的县，鹤峰交通建设也由此按下加速键。

2024年9月，宜来高速鹤峰东段38.62公里路段正式贯通，该路段桥隧比达67.5%，建设者们攻克喀斯特地貌溶洞多、地质不稳等难题，连续58个月驻守工地，最终实现提前3个月通车。目前，宜来高速宜昌段正加速推进，全线通车后，鹤峰到宜昌的车程将从4小时缩短至1.5小时，彻底改变恩施州南四县“先西进恩施，再东出宜昌”的绕路困境，仅物流成本就能为企业年均节省数百万元。

数据见证着深层次蜕变：“十四五”期间，鹤峰县公路水路累计完成固定资产投资85.82亿元，16个普通国省道项目高质量完成。

596.5公里农村公路新改建工程中，走马镇木耳山“茶园路”建成“景观路”，容美镇大溪村“民心路”建成“产业路”。茶园陈师傅说：“以前雇人背茶叶下山，现在直接装车，一年能省1万多元。”

截至2025年11月底，鹤峰县公路总里程达3464.646公里，路网密度达120.79公里/百平方公里，较“十三五”期间增长18.79公里/百平方公里，“三纵两横一联”普通公路网、“一纵一横”铁路网正加速推进，立体交通格局即将成形。

民生温度藏在路网末梢。如今鹤峰县开通农村客运班线78条，46个行政村通公交，太平镇四坪、唐家、中坪村的公交专线每天6趟往返县城。村民张银秀再也不用背着背篓走2小时山路赶集。她说：“现在坐公交5元钱到县城，买完菜还能赶回家做午饭。”行政村公路硬化率100%、自然村组通达率95%的成果背后，是偏远山村“出行盲区”的彻底消失。

交通加速度激发产业发展爆发力

铁炉白族乡渔山村2021至2022年拓宽并硬化8公里村主干道、修通硬化57.5公里组级公路后，茶叶、箬叶等农产品顺利出山，价格翻倍。该村村民张静返乡成立湖北省鹤峰渔山源生态农业有限公司，帮村民带货，近3年全村农特产品年销量增长30%，年销售额超500万元，全村人均收入达1.3万余元，还吸引不少年轻人回乡开网店、办民宿。

“交通+文旅”的融合效应更加强劲。屏山峡谷景区曾因路况差，游客需换乘才能抵达，2023年景区旅游公路升级，同步启动交旅融合项目——宜来高速鹤峰东互通连接线云长线、云中线，互通连接线建成后，从高速出口5分钟即可到达景区。2025年前三季度，鹤峰接待游客682.65万人次，实现旅游综合收入43.52亿元，较同期分别增长55.11%、73.60%。沿线容美镇唐家铺、庙湾、张家村等地的民宿生意日益红火。

“交通+物流”破解了农村寄递的“最后一公里”难题，也加速电商、物流业发展。太平工业园的农产品冷链物流园里，每天几台冷链货车往返运输。该物流园负责人指着分拣线说：“我们的茶叶、葛仙米等生鲜产品通过高速冷链运输，能直达上海、北京的商超，2025年销售额预计突破5000万元，比2024年增长1倍多。”

智慧赋能与绿色交通

鹤峰成功打造245省道、351国道等“美丽国省道”，建成“国省双美”公路体系，成为恩施州唯一获此殊荣的县市。在G351界牌树至左家垭路段，智能监测摄像头实时捕捉路况，一旦出现落石、结冰等情况，系统会立即向养护人员发送预警信息。

桥梁隧道的安全防护也装上了“智慧大脑”。在351国道湖坪大桥、245省道两河口大桥等桥梁，传感器实时采集桥梁位移、应力等数据，后台系统通过AI算法分析结构安全状况。“2025年汛期，系统监测到大桥支座出现微小位移，我们及时维修，避免了安全隐患。”技术人员杨子乐说，目前全县国省道桥梁、隧道动态安全监测覆盖率达100%，巡检效率提升50%，故障预警准确率达95%。

站在“十四五”收官节点，鹤峰交通的蓝图已向未来展开。在鹤峰县交通局规划室，一本“铁水公空邮”一体化综合立体交通规划蓝本格外醒目：未来五年，鹤峰将全力构建“一场多点”航空网、“十”字型铁路网、“一纵二横”高速网、“三纵两横一联”国省道网，重点谋划鹤张高铁连接线，加快推进巴张高速沪渝至鄂湘界段、恩常高速等93个项目，总投资约988.089亿元。（杨国炎、伍洋、向秋怡）