近年来，我国新能源汽车市场蓬勃发展，新能源汽车使用环境也在持续优化。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至6月底，全国累计建成各类充电桩超过660万台，同比增加69.8%。

资料图

随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车充电需求不断扩大。作为新能源汽车的“加油站”，充电桩建设是完善配套设施、促进新能源汽车消费的重要一环。近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。2023年上半年，我国充电基础设施增量为144.2万台，新能源汽车累计销量374.7万辆，桩车增量比为1∶2.6。公共充电桩增量为35.1万台，随车配建私人充电桩增量为109.1万台。全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共5931个，充电停车位共29009个。

尽管我国充电基础设施建设取得了一定的成就，但仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，全国公共充电基础设施建设区域较为集中，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南、福建等地区建设的公共充电桩占比达71.4%。目前，“里程焦虑”既是消费者的担忧，也是新能源汽车产业发展的一大掣肘。除续航里程外，充电便利性也会影响消费者选择，一些热点地区的充电桩前“排长龙”的景象会影响使用体验。

2023年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷四大原则，明确到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求的发展目标。

一些新能源车企瞄准行业痛点，优化基础设施布局，扩大品牌影响力。中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗在接受媒体采访时表示，《指导意见》在提出充电基础设施适度超前建设的同时，也提到促进充电基础设施投资多元化，这对前期投入较大的充电设施建设具有重要的促进作用。仝宗旗说：“通过放开民营资本进入，有助于借助金融工具，为充电基础设施建设注入更强大的活力。包括项目收益权、特许经营权以及绿色债券等在内的金融产品，可以有效撬动更多社会资源。”

当前，农村地区的新能源汽车市场潜力巨大。今年5月17日，国家发展改革委与国家能源局对外公布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》提出，适度超前建设充电基础设施，优化新能源汽车购买使用环境。这对推动新能源汽车下乡、引导农村地区居民绿色出行、促进乡村全面振兴具有重要意义。随着新能源汽车下乡活动的开展，充电桩下乡工作也在逐步推进。据报道，截至目前江西累计投运充电站2841座、充电桩43490根(含县乡级充电桩4707根，不含自用桩)、换电站19座，充电桩数超过了加油桩数，充电网络已初步建成。国网浙江省电力有限公司数据显示，截至2023年6月，浙江省乡村公共充电站报装立户累计3626户，乡村私人充电桩报装立户累计43.52万户。在安徽合肥，今年以来乡镇地区家庭充电桩报装量同比增长超过50%。适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”的美好图景正在加快实现。（文/李鸿瑶）