据中国铁路昆明局集团有限公司（下称“国铁昆明局”）消息，5月7日凌晨，经过建设者近40个小时的连续浇筑作业，渝昆高铁长水机场站（以下简称“长水机场站”）明挖区间首块顶板顺利完成浇筑，标志着车站明挖区间正式进入主体结构施工阶段，为长水机场站隧道进口贯通，以及渝昆高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

项目施工现场（资料图）。供图

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。长水机场站面积约2.4万平方米，建成后将有助于将昆明长水机场打造为云南省规模最大、换乘方式最全、辐射范围最广的综合交通枢纽。

长水机场站的建设极具挑战性，其明挖区间位于机场改扩建工程区内，下穿规划中的T2航站楼。施工不仅要面对复杂的交叉作业环境，还需确保机场的正常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站连接的关键部分，采用先进的明挖顺筑法施工，确保了结构的安全与稳定。

项目施工现场（资料图）。供图

“明挖区间主体结构为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架结构，最大开挖深度约为43.4米，最大跨度约23米。”渝昆高铁中铁十八局项目部施工负责人丁少宁介绍，首块顶板为大体积混凝土浇筑，首段设计方量为1390余方，混凝土厚度大，质量控制要求高，加之昆明昼夜温差大，混凝土浇筑温度控制体系极为复杂。

长水机场站明挖区间全部顶板浇筑体积20余万方混凝土，相当于灌满100个标准游泳池的用量。为确保施工质量和安全，项目团队采用混凝土内部水冷降温、表面多层保温及自动化温控等先进技术，参建各方成立了由技术骨干组成的质量和安全包保组，加大安全风险管控，紧盯安全关键工序，确保工程建设有序推进。

项目施工现场（资料图）。供图

国铁昆明局滇中铁路建设指挥部工程师向旭介绍，长水机场站明挖区间为重点控制性工程，建设中铁路、机场等部门积极协调对接，精心组织既有工作面的施工，全力克服交叉工作面带来的干扰。共同制定精准的施工方案，并持续优化技术措施，从安全质量、施工组织到应急处置等多个维度全面加强管理。截至目前，渝昆高铁引入昆明枢纽段累计完成路基工程总量64.%、桥梁工程总量49%、隧道工程总量83%。

项目施工现场（资料图）。供图

作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，渝昆高铁将连接滇、贵、川、渝等省市，成为西南地区对外开放和“一带一路”通往东盟的重要通道。全线建成通车后，从重庆到昆明行车时长预计由原先的5小时缩短至2小时，将极大促进区域经济高质量发展，有力推动乡村振兴和民族团结进步。（完）（李何 胡义 刘书峰）